فورد إيفرست 2027: هل ما زالت أرخص فئة Active خياراً ذكياً بمحركها الديزل الجديد؟
أجرت فورد تغييراً جوهرياً على أرخص فئات فورد إيفرست 2027، إذ استبدلت محرك الديزل ثنائي التوربو السابق بمحرك رباعي الأسطوانات أحادي التوربو أقل قوة على الورق. القرار جاء استجابةً لتشديد لوائح الانبعاثات ومخاوف تتعلق بمتانة تصميم الحزام الرطب في المحرك القديم. لكن السؤال الأهم يبقى: هل هذا التراجع في الأرقام يعني تراجعاً في التجربة الفعلية على الطريق؟ الإجابة، كما سنرى، ليست بهذه البساطة.
أبرز النقاط في سطور
- محرك ديزل توربو 2.0 لتر رباعي بقوة 125 كيلوواط وعزم 405 نيوتن متر.
- فئة Active الأساسية بخمسة مقاعد ودفع رباعي قياسي، مع خيار صف ثالث مقابل زيادة سعرية.
- قدرة قطر مكبوح تصل إلى 3500 كجم واستهلاك وقود معلن 7.1 لتر/100 كم.
- لا يزال محرك V6 الديزل متاحاً في الفئات الأعلى لمن يريد قوة إضافية.
- طُوّرت وضُبطت في أستراليا، ما ينعكس على ثبات القيادة وجودة التعليق.
لماذا غيّرت فورد محرك إيفرست الأساسي؟
اضطرت فورد إلى استبدال محرك الديزل ثنائي التوربو في كل من إيفرست وشقيقتها بيك أب رينجر، وذلك بسبب تشديد معايير الانبعاثات ومخاوف تتعلق بعمر تصميم الحزام الرطب. وحل مكانه نسخة مطوّرة من محرك الديزل أحادي التوربو رباعي الأسطوانات الموجود أصلاً في تشكيلة العلامة.
على الورق، يبدو هذا خطوة إلى الوراء، إذ تتفوق عليه منافسات مثل تويوتا برادو وإيسوزو MU-X وميتسوبيشي باجيرو القادمة من حيث أرقام القوة والعزم. ومن يتابع سوق سيارات الدفع الرباعي بهيكل السلم يعرف أن هذه الفئة تشهد منافسة شرسة، تماماً كما هو الحال في سوق البيك أب حيث تتنافس طرازات مثل تويوتا هايلكس SR5 2026 مع رينجر بشكل مباشر.
الأسعار والفئات: كم تكلف فورد إيفرست 2027؟
فئة Active الأساسية بخمسة مقاعد هي الأرخص في التشكيلة، وتأتي جميع الفئات بدفع رباعي قياسي بعد أن ألغت فورد النسخ ذات الدفع الخلفي في أستراليا. وتضيف فورد صفاً ثالثاً من المقاعد مقابل مبلغ إضافي. وقد خفّضت الشركة تكلفة الدخول إلى تشكيلة إيفرست وأضافت بعض التجهيزات القياسية في الفئة الأساسية.
| الفئة | السعر قبل رسوم الطريق |
|---|---|
| Everest Active | 58,990 دولاراً أسترالياً |
| Everest Active V6 | 66,990 دولاراً |
| Everest Sport | 68,990 دولاراً |
| Everest Sport V6 | 76,990 دولاراً |
| Everest Tremor V6 | 79,990 دولاراً |
| Everest Platinum V6 | 83,490 دولاراً |
للمقارنة، تبدأ أرخص فئة من برادو بخمسة مقاعد عند 73,200 دولاراً، وباجيرو GLS عند 68,490 دولاراً، بينما تتفوق إيسوزو MU-X على الجميع بسعر يبدأ من 55,900 دولاراً لفئة الدفع الرباعي الأرخص.
المقصورة: تقنيات ذكية لكن خامات متواضعة
حتى بعد أربع سنوات من إطلاقها، لا تزال مقصورة إيفرست تبهر بتكامل التقنية وتخطيطها المنطقي البديهي. تضم فئة Active شاشة لمس عمودية مقاس 12 بوصة، ولوحة عدادات رقمية 8 بوصات، ونظام Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكياً، وشاحن هاتف لاسلكياً، ونظام صوت بثمانية مكبرات، ومكيفاً ثنائي المناطق.
لكن المأخذ الأبرز يبقى في جودة الخامات. فباستثناء مساند الأذرع، غالبية الأسطح من البلاستيك الصلب، وتأتي فئة Active بعجلة قيادة من اليوريثان. وباعتبارها سيارة عائلية وليست بيك أب عملية، كان يُفترض أن تقدم فورد لمسة أرقى في الداخل.
المساحة والعملية
- مساحة رحبة في الصف الثاني تتسع لثلاثة بالغين بشكل مقبول.
- مقاعد جلدية مريحة للمسافات الطويلة.
- منافذ USB-A و USB-C وفتحات تهوية خلفية وحوامل زجاجات واسعة.
- أرضية صندوق مسطحة مع حجرات تخزين سفلية في نسخة الخمسة مقاعد.
معرض صور فورد إيفرست 2027
استعرض أبرز زوايا التصميم الخارجي والداخلي عبر المعرض التفاعلي التالي:
ماذا تحت غطاء المحرك؟ المواصفات الكاملة
ينتج محرك الديزل أحادي التوربو الجديد قوة 125 كيلوواط وعزماً قدره 405 نيوتن متر من سعة 2.0 لتر، بانخفاض حاد قدره 29 كيلوواط و95 نيوتن متر مقارنة بالمحرك الذي حل مكانه. ورغم ذلك، بقي استهلاك الوقود المعلن دون تغيير عند 7.1 لتر/100 كم.
| المواصفة | Everest Active 2.0L |
|---|---|
| المحرك | ديزل توربو 2.0 لتر رباعي الأسطوانات |
| القوة | 125 كيلوواط |
| العزم | 405 نيوتن متر |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي 10 سرعات |
| نظام الدفع | رباعي بدوام جزئي (4H/4L) |
| الاستهلاك المعلن | 7.1 لتر/100 كم |
| الاستهلاك المقاس (اختبار) | 8.5 إلى 9.3 لتر/100 كم |
| الوزن الفارغ | 2245 كجم |
| الحمولة الصافية | 855 كجم |
| قدرة القطر المكبوح | 3500 كجم |
| سعة خزان الوقود | 80 لتراً |
يوفر محرك V6 الديزل الاختياري 59 كيلوواط و195 نيوتن متر إضافية مع استهلاك معلن يبلغ 8.5 لتر/100 كم، ما يجعله الخيار المنطقي لمن يقطر أحمالاً ثقيلة بانتظام أو يقلّ عدداً كاملاً من الركاب. هذه المعادلة بين الكفاءة والقوة تذكّر بما نراه في عالم الدفع الرباعي الفاخر مثل تويوتا لاند كروزر هايبرد 2026.
كيف تنقاد فورد إيفرست على الطريق؟
قد توحي الأرقام المنخفضة بأداء باهت، لكن الواقع مختلف. فعند القيادة دون حمولة أو ركاب بالكامل، تبدو إيفرست رشيقة بشكل مفاجئ. ويستخرج ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعشر سرعات أفضل ما في المحرك، مع وفرة في العزم عند الدورات المنخفضة تجعل التجاوز على الطريق السريع والتنقل داخل المدينة سلسين.
لكن التميز الأكبر يظهر في التعليق والقيادة. فهذه السيارة طُوّرت واختُبرت في أستراليا على الطرق التي ستقودها فعلاً، ويظهر ذلك في امتصاصها للمطبات وثباتها على الطرق غير المعبّدة، مع توجيه ممتاز الوزن وإحساس جيد بالطريق. أما نظام الدفع الرباعي في فئة Active فيقتصر على وضعي 4H و4L المخصصين للطرق الوعرة، إذ لا يتوفر وضع 4A الذي كان في النسخة ثنائية التوربو.
القدرات على الطرق الوعرة
- الخلوص الأرضي: 229 ملم.
- زاوية الاقتراب: 30.4 درجة، وزاوية المغادرة: 25.3 درجة.
- زاوية الانكسار: 22.2 درجة.
- عمق الخوض في المياه: 800 ملم.
ولمن يبحث عن قدرات وعرة أعلى، توفر فئة Tremor تعليقاً مخصصاً بمخمدات Bilstein وإطارات All-Terrain ووضع Rock Crawl، في توجه يذكّر بروح سيارات المغامرة الحديثة مثل سكاوت ترافيلر للطرق الوعرة.
التجهيزات والأمان
تضم فئة Active عجلات ألمنيوم 18 بوصة، وتفاضلاً خلفياً قابلاً للقفل، ومصابيح LED، وزجاجاً خلفياً معتماً، ودخولاً بالاقتراب وتشغيلاً بزر. أما من ناحية الأمان، فتحمل إيفرست تقييم خمس نجوم من هيئة ANCAP (اختبار 2022) مع تسع وسائد هوائية وحزمة مساعدات قيادة شاملة.
تحليل الخبراء: أين تقف إيفرست بين منافساتها؟
من منظور تحريري، تبقى إيفرست الأقرب إلى روح سيارات فورد الأسترالية العريقة من حيث تجربة القيادة، وهي ميزة يصعب تسعيرها. صحيح أن المحرك الجديد أقل قوة، لكنه أكثر متعة في الاستخدام اليومي مما توحي به أرقامه. المأخذ الحقيقي يبقى في أجواء المقصورة وخيارات الخامات، لا في التقنية أو التخطيط.
وبسعر أساسي أقل من برادو وباجيرو، تستحق أرخص فئة إيفرست مكاناً في قائمتك المختصرة إذا كنت تبحث عن SUV عائلية قادرة على الطرق الوعرة. ولمن يوازن بين سيارة عائلية عملية وأخرى رياضية، تبقى خيارات مثل فولكس فاجن تيغوان توربو 2026 بديلاً مختلف الطابع، بينما يظل عشاق البيك أب متعدد الاستخدامات يتابعون طرازات مثل هوندا ريدجلاين 2026.
المزايا
- المحرك الأساسي يحتفظ بأداء يومي مقنع.
- تعليق وقيادة مضبوطان بإتقان.
- منظومة تقنية ممتازة داخل المقصورة.
- سعر أساسي أقل من برادو وباجيرو.
- قدرة قطر عالية تصل إلى 3.5 طن.
العيوب
- مقصورة بأجواء وخامات بمستوى البيك أب.
- استهلاك الوقود الفعلي كان يمكن أن يكون أفضل.
- محرك V6 الأكثر إغراءً يتطلب علاوة سعرية كبيرة.
- دفع رباعي بدوام جزئي فقط في فئة Active.
الأسئلة الشائعة حول فورد إيفرست 2027
ما قوة محرك فورد إيفرست 2027 الأساسي؟
ينتج محرك الديزل التوربو أحادي 2.0 لتر رباعي الأسطوانات قوة 125 كيلوواط وعزماً قدره 405 نيوتن متر، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات.
كم يبلغ سعر فورد إيفرست 2027؟
تبدأ فئة Active الأساسية من 58,990 دولاراً أسترالياً قبل رسوم الطريق، وتتدرج الأسعار حتى 83,490 دولاراً لفئة Platinum V6.
ما قدرة القطر في فورد إيفرست 2027؟
تبلغ قدرة القطر المكبوح 3500 كجم، وهو رقم قياسي في فئتها من سيارات الدفع الرباعي بهيكل السلم.
كم يبلغ استهلاك الوقود في إيفرست 2027؟
الاستهلاك المعلن هو 7.1 لتر/100 كم، بينما سجّل الاختبار الواقعي بين 8.5 و9.3 لتر/100 كم حسب نوع القيادة.
هل ما زال محرك V6 متاحاً في إيفرست 2027؟
نعم، يبقى محرك الديزل V6 متاحاً في الفئات الأعلى، ويقدم 59 كيلوواط و195 نيوتن متر إضافية مقارنة بالمحرك الرباعي.
هل فورد إيفرست 2027 آمنة؟
نعم، تحمل تقييم خمس نجوم من هيئة ANCAP بناءً على اختبار 2022، مع تسع وسائد هوائية وحزمة مساعدات قيادة شاملة.
الخلاصة
تثبت فورد إيفرست 2027 أن الأرقام على الورق لا تروي القصة كاملة. فمحركها الديزل الجديد أحادي التوربو، رغم تراجع قوته، يقدّم تجربة يومية أكثر إمتاعاً مما هو متوقع، مدعوماً بتعليق وقيادة بضبط أسترالي متقن وتقنيات مقصورة متقدمة. يبقى المأخذ الأساسي في أجواء الداخلية، لكن مع سعر أساسي تنافسي وقدرات قطر ووعرة قوية، تستحق أرخص فئة إيفرست أن تكون على رأس قائمة كل باحث عن SUV عائلية متينة.
تابع أحدث المراجعات والمقارنات والأسعار على مدونتنا، وشاركنا رأيك: المحرك الرباعي الاقتصادي أم V6 الأقوى؟
اكتشف المزيد من مراجعات السيارات
تنويه: جميع الأسعار والمواصفات مستندة إلى مراجعة السوق الأسترالية وقت النشر (بالدولار الأسترالي قبل رسوم الطريق) وقد تختلف حسب كل سوق. لم تُضف أي أرقام أو مواصفات غير مؤكدة.
