مراجعة القيادة الأولى لـ 2026 فولكس فاجن تيغوان توربو: مزيج مثالي بين العملية والإثارة

 يأتي 2026 فولكس فاجن تيغوان توربو كإصدار رياضي محسن للطراز المعاد تصميمه، مزود بمحرك توربو 2.0 لتر ينتج 268 حصاناً، ونظام دفع رباعي قياسي، وميزات فاخرة كاملة. يبرز في التعامل الرياضي والأداء القوي، لكنه يعاني من ناقل حركة بطيء قليلاً وسعر مرتفع يبدأ من 43,085 دولار. مثالي لمن يبحث عن SUV مدمج يجمع بين المتعة والعملية، مع اقتصاد وقود جيد يصل إلى 29 ميلاً للغالون على الطرق السريعة.

في عالم السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة (SUV)، حيث تتنافس عشرات العلامات التجارية على جذب العملاء بتقديم خيارات اقتصادية وعملية، يبرز 2026 فولكس فاجن تيغوان توربو كخيار فريد يضيف لمسة من الإثارة الرياضية إلى الروتين اليومي. لقد أجرت فولكس فاجن إعادة تصميم شاملة لتيغوان، ثم زودت الإصدار الأعلى بمحرك توربو أقوى، وأحدث التقنيات، لتحويل هذا الـSUV إلى رفيق يتجاوز حدود النقل البسيط. في هذه المراجعة، سنستعرض تجربة قيادتنا الأولى في ميشيغان الجنوبية الشرقية، مع التركيز على كيفية تحقيق هذا الطراز توازناً بين الأداء والراحة، وما إذا كان يستحق انتباه عشاق السيارات الرياضية.

بناءً على خبرتنا في اختبار مئات السيارات، يُعد تيغوان توربو خطوة جريئة من فولكس فاجن لاستعادة مكانتها في سوق الـSUV الأمريكي، خاصة بعد التحديات التي واجهتها في السنوات الأخيرة. سنغطي التصميم الخارجي، الداخلي، الأداء، والقيمة مقابل السعر، مع إضافة رؤى حول كيفية مقارنته بمنافسيه مثل مازدا CX-5 توربو وفورد إسكيب ST-Line.

ما هو 2026 فولكس فاجن تيغوان توربو؟

يُمثل 2026 فولكس فاجن تيغوان توربو الطراز الأعلى في خط الإنتاج المعاد تصميمه، وهو متاح حصرياً في مستوى التجهيز SEL R-Line Turbo. هذا الإصدار "مُحمل بالكامل" دون خيارات إضافية سوى ألوان الداخل والخارج وإكسسوارات التاجر. بالإضافة إلى كل الميزات المتاحة في تيغوان العادي، يحصل التوربو على نسخة أقوى من المحرك التوربيني 2.0 لتر، ونظام دفع رباعي الدفع قياسي، ومكابح خلفية محسنة. هذا التصميم يجعله خياراً مثالياً للعائلات التي تبحث عن مزيج من الرفاهية والأداء، مع الحفاظ على هوية فولكس فاجن الألمانية الدقيقة.

من الناحية التاريخية، كان تيغوان دائماً رمزاً للعملية في فولكس فاجن، لكنه الآن يتجاوز ذلك بفضل الترقيات الهندسية التي تجعله ينافس السيارات الرياضية مثل GTI في بعض الجوانب. إذا كنت تفكر في الانتقال إلى سيارة كهربائية، فكر أيضاً في طرازات ID. الكهربائية من فولكس فاجن لخيارات أكثر استدامة.

التصميم الخارجي: تفاصيل فاخرة تجعلها تبدو بريميوم

من الخارج، يشبه تيغوان توربو إلى حد كبير طراز SE R-Line، مع حواف أمامية وخلفية فريدة، وشبكات أكبر، وجوانب ملونة باللون الجسمي، وفتحات جانبية سوداء لامعة، وعجلات 20 إنش. الشارة "R" المتناثرة حول الجسم تضيف لمسة رياضية، لكنها قد تبدو واعدة أكثر مما تقدم السيارة فعلياً. الفرق الرئيسي في التوربو يكمن في تشطيب العجلات المعدني، والشارات المضيئة أماماً وخلفاً، وشريط إضاءة أمامي، بالإضافة إلى مصابيح خلفية LED بتصميم "X" رقيق.

هذه التفاصيل تجعل تيغوان تبدو كأنها من علامة بريميوم، مقارنة بإصدارات الدخول في مرسيدس أو بي إم دبليو. الألوان المتاحة مثل الأخضر الأفوكادو المعدني أو الأزرق مونتيري اللؤلؤي تضيف جاذبية، لكننا نتمنى لو كانت هناك المزيد من الخيارات. بشكل عام، التصميم يعزز من قيمة إعادة البيع ويجذب العين في الطريق.

نقاط القوة والضعف في التصميم الخارجي

نقاط القوة	نقاط الضعف
تفاصيل جميلة وألوان جذابة	خيارات ألوان محدودة
مظهر رياضي دون الحاجة لدفع إضافي	شارة R تبدو مبالغة
تغييرات طفيفة مميزة للتوربو	-

الداخلية: راحة وفخامة في كل تفصيل

داخلياً، يميز التوربو نفسه بخيارات جلدية إضافية مثل "ميسترال" (أبيض وأسود) أو "أمبر براون" (بني سرجي مع أسود)، التي تتناسب بشكل مثالي مع خشب الداشبورد. يحصل على إضاءة محيطية مخصصة بـ30 لوناً، تغير ألوان العدادات والشاشة تلقائياً، مما يضيف لمسة شخصية. الترقيات تشمل غرز إضافية على الألواح، ومقاعد أمامية مدفأة مع تدليك، ومقاعد خلفية خارجية مدفأة، ونظام صوتي هارمان كاردون مع شاشة 15 إنش، وتحكم مناخي ثلاثي المناطق.

المساحة خلف المقاعد 33.8 قدم مكعب، ومع طيها 69.8 قدم مكعب – أقل قليلاً من الجيل السابق بسبب الطول الأقصر. الجودة جيدة عموماً، لكن بعض البلاستيك الصلب في الأبواب يذكرنا بأنها ليست فئة فاخرة تماماً. ومع ذلك، التجميع الدقيق يعكس تراث فولكس فاجن في الهندسة الألمانية.

نظام الإنفوتينمنت: تقدم كبير مع بعض العثرات

لقد تحسنت واجهة فولكس فاجن بشكل كبير، مع نظام يعمل بسلاسة، اختصارات للمناخ، وشريط مخصص للتحكم. القرص الدوار للصوت (يضاعف كمغير وضعيات القيادة) يشعر بالمتانة. ومع ذلك، الأزرار اللمسية أسفل الشاشة لا تزال صعبة الاستخدام، رغم الإضاءة الخلفية. تشمل الميزات عرض رأسي، شحن لاسلكي ممتاز، ودعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو اللاسلكيين.

المحرك والقيادة: أداء يقارب GTI سراً

التغييرات الرئيسية هي المحرك: 2.0 لتر توربو EA888 مع مكابس وعمود مكسورات أقوى، وتوربو أكبر، ينتج 268 حصاناً و258 رطل-قدم عزم – أكثر من GTI بـ20 حصاناً، ويعمل على وقود 87 أوكتان. مقارنة بمنافسين، يتفوق على مازدا CX-50 (256 حصان) في القوة لكنه أقل في العزم (320 رطل-قدم).

مواصفات 2026 فولكس فاجن تيغوان SEL R-Line Turbo

المواصفة	التفاصيل
المحرك	توربو 2.0 لتر I4
ناقل الحركة	أوتوماتيكي 8 سرعات
نظام الدفع	AWD
القوة	268 حصان
العزم	258 رطل-قدم
اقتصاد الوقود	22 مدينة / 29 طريق سريع / 25 مركب

المكابح الخلفية 12.2 إنش معززة مثل GTI، وأزرار التبديل اليدوي تساعد في التحكم. في القيادة، يوفر المحرك عزماً منخفضاً للتنقل اليومي، وقوة للتجاوزات، لكن الصوت مسطح – يحتاج إلى بعض الخدع الصوتية الاصطناعية. ناقل الحركة بطيء وغير متسق، لكن الأزرار تعوض ذلك.

التعامل رياضي مذهل: توجيه سريع ودقيق، هيكل خفيف، وAWD يقلل من التحتتوجيه. ليس بنفس الشعور الطبيعي في مازدا، لكنه ممتع. الراحة جيدة لكنها صلبة على الطرق الوعرة، والعجلات 20 إنش صاخبة على الحفر.

جدول مقارنة مع المنافسين

مقارنة 2026 فولكس فاجن تيغوان توربو مع المنافسين

الطراز	القوة (حصان)	العزم (رطل-قدم)	سعر البدء (دولار)	اقتصاد وقود (مركب)
تيغوان توربو	268	258	43,085	25
فورد إسكيب ST-Line	250	280	35,015	26
مازدا CX-5 توربو	256	320	37,650	24
مازدا CX-50 توربو	256	320	37,900	25

يبرز تيغوان في الميزات والأداء، لكن المنافسين أرخص وأقوى في العزم.

الخلاصة والسعر: SUV محمل بقيمة مرتفعة

بسعر يبدأ من 43,085 دولار (بالإضافة إلى 1,475 دولار رسوم الشحن)، يُعد التوربو الأغلى في الفئة، لكنه يقدم قيمة عالية بفضل التجهيزات الشاملة مثل مقاعد التدليك والهارمان كاردون. مقارنة بفورد (35,015 دولار) أو مازدا (37,650 دولار)، يتفوق في الفخامة لكنه يتطلب ميزانية أكبر. رغم بعض العيوب مثل ناقل الحركة، يُعد خياراً ممتعاً وموثوقاً لعشاق الـSUV الرياضي.

ملاحظة: هذه انطباعات أولية؛ تابعونا للمراجعة الكاملة قريباً. المصدر الأصلي: CarBuzz.