يعبر السائقون الأمريكيون عن استيائهم المستمر من ارتفاع أسعار البنزين، أليس كذلك؟ ولكن الأمر ليس تمامًا كما يبدو. تعتقد إدارة ترامب أن لديها حلًا لمشكلة تراجع أسعار البنزين، حيث أعلنت هذا الأسبوع عن إعادة تعديل معايير استهلاك الوقود المتوسطة للشركات (CAFE) التي وضعت في عهد بايدن. يوضح الرئيس ترامب أن هذه المعايير الجديدة ستساعد شركات صناعة السيارات على الامتثال لها بشكل أسهل في سياراتها التي تعمل بالبنزين والديزل.
وضعت إدارة بايدن معايير اقتصادية للوقود تعتبر غير منطقية، مما أدى فعليًا إلى إلزام استخدام السيارات الكهربائية. هذه المعايير تجاوزت القوانين التي وضعها الكونجرس عند إنشاء برنامج CAFE. لو لم يتخذ الرئيس ترامب أي إجراء، لكانت معايير بايدن قد أدت إلى زيادة متوسط تكلفة السيارة الجديدة بنحو 1000 دولار مقارنة بالتكلفة وفقًا للمعايير الحالية.
سوف تُلزم معايير بايدن المستهلكين الأمريكيين بالتحول بشكل كبير نحو السيارات الكهربائية التي لا يرغبون فيها، مما سيؤدي إلى زيادة كبيرة في تكاليف المعيشة. وبسبب ارتفاع تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية، يضطر المصنعون إلى بيعها بخسائر، مما يؤدي إلى رفع أسعار سيارات البنزين بشكل كبير لتعويض هذا الفرق، حسبما أفاد البيت الأبيض.
شهد الرئيس ترامب انضمام عدد من أعضاء الحكومة والكونغرس بالإضافة إلى كبار المسؤولين في صناعة السيارات، مثل جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، وأنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس. لإعلانات اليوم تأثيرات واسعة النطاق على قطاع السيارات قد تمتد لعدة عقود. كما قدم ترامب بعض التصريحات الجريئة وغير المتوقعة التي كانت بعيدة عن موضوع اقتصاد الوقود.
لا حاجة لمزيد من "تفويض المركبات الكهربائية".
تحدث ترامب خلال الإعلان عن إلغاء معايير الانبعاثات، موضحًا كيف سيؤدي ذلك إلى خفض أسعار السيارات. قال: "نحن نلغي معايير انبعاثات عوادم السيارات التي تحددت من قبل وكالة حماية البيئة، ولم أرى من قبل مشاعر قوية وحزينة مثل هذه لإجبارهم على القيام بذلك؛ لقد أثر عليهم بشدة". وأضاف: "وموظفو شركات صناعة السيارات، ومنهم فريق فورد، كانوا يتوجهون إليّ قائلين: 'أرجوكم، هذا لا ينفع، إنه يؤذينا ويرفع التكاليف لحدود مرتفعة جدًا'. لذا، ألغينا إعفاء بايدن من نوعية الانبعاثات بكاليفورنيا حتى لا يتمكن الشيوعيون هناك من تنظيم صناعة السيارات".
كما تناول وزير النقل الأمريكي شون دافي، الذي ادعى بشكل غير صحيح أن بايدن ووزير النقل السابق بيت بوتيجيج كان لديهما خطط لتحديد "معيار استهلاك وقود يصل إلى 62 ميلًا لكل جالون". وكما أشارت الجمعية الوطنية للمعايير الاستهلاكية، كان من المتوقع أن تصل معايير "كافي" في عهد بايدن إلى حوالي 50.4 ميلًا لكل جالون بحلول عام 2031. وقال دافي: "اضطرت الشركات لتغيير انبعاثات الكربون، مما كلفها مليارات الدولارات وسبب زيادة أسعار السيارات".
تدعي إدارة ترامب أن لوائح إدارة بايدن كانت ستؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة بنحو 1000 دولار. وعلى الرغم من أن هذا يبدو رقمًا مرتفعًا، إلا أنه مع ارتفاع متوسط أسعار السيارات الجديدة بمعدل 3.5% سنويًا، وبلوغ متوسط سعر الصفقة أكثر من 50,000 دولار في عام 2025، فإن هذا يعني زيادة سنوية تقدر بحوالي 1750 دولارًا. وبالتالي، كان من الممكن أن تعوض فوائد تحسين كفاءة استهلاك الوقود التي اقترحها بايدن تلك الزيادة البالغة 1000 دولار للمستهلكين. فعلى سبيل المثال، بإمكان سيارة تويوتا بريوس أن توفر لك أكثر من 3,000 دولار على مدى خمس سنوات مقارنةً بمتوسط سعر السيارة الجديدة.
هل أقر ترامب بشرعية سيارات كي؟
خلال الاجتماع، ظهرت تصريحات مفاجئة من ترامب حيث أبدى دعمه لسيارات كي، وهي نوع من المركبات الصغيرة التي تحظى بشعبية في اليابان. إذا كنت في اليابان، سترى سيارة صغيرة جدًا تشبه إلى حدٍ ما سيارة بيتل التي كانت تنتجها فولكس فاجن، وهي تبدو لطيفة للغاية. وقد تم طرح سؤال حول كيفية إنتاجها في هذا البلد. يبدو أن الجميع راضٍ، ومع ذلك، فإن تصنيعها كان محظورًا. أعلن ترامب أنه فوّض الوزير بالموافقة على إنتاج هذه السيارات على الفور، مما يتيح لك إمكانية شرائها.
– الرئيس الأمريكي دونالد ترمب
من غير المحتمل أن يمنح ترامب الضوء الأخضر لفئة كاملة من المركبات عبر أمر تنفيذي، حيث سيتطلب ذلك مراجعة كاملة لاختبارات التصادم الفيدرالية بدلاً من مجرد تعديل لوائح استهلاك الوقود. غالبًا ما لا تُنتج شركات تصنيع السيارات الأمريكية، مثل فورد وجنرال موتورز وستيلانتس، مركبات صغيرة كهذه، على الأقل تلك المخصصة للسوق الأمريكية، بالرغم من أن جنرال موتورز توفر بعض الطرازات بأسعار معقولة في الصين. ولبيعها في الولايات المتحدة، ستحتاج الشركات إلى توطين الإنتاج لتفادي الرسوم الجمركية.
وذكر جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لفورد، خلال اجتماع في البيت الأبيض: "حققنا المرتبة الثانية العام الماضي في مبيعات السيارات الكهربائية، والثالثة في مبيعات السيارات الهجينة، ونحن نعتبر العلامة التجارية الرائدة في مجال محركات الاحتراق الداخلي. نعتقد أن من المهم أن يتمكن الناس من الاختيار، كما ذكرتَ يا سيدي الرئيس، وسنستثمر أكثر في السيارات ذات الأسعار المعقولة". وأضاف: "هذا يتيح لنا إمكانية الاستمرار في استثمارنا في السيارات المنخفضة التكلفة المصنوعة في الولايات المتحدة". من غير الواضح لماذا لم تركز فورد، التي اشتهرت بإيقاف إنتاج جميع سيارات الركاب عدا سيارات الدفع الرباعي والشاحنات، على تطوير سيارات بأسعار معقولة قبل هذا الإعلان.
هل سيتسبب ذلك في ارتفاع أسعار السيارات؟
السؤال البارز الذي تلا هذا الإعلان هو: هل سيسهم أيٌّ من ذلك فعلاً في جعل أسعار السيارات الجديدة أكثر قدرة على التحمل؟ بالإضافة إلى التأثير المحدود الذي يترتب على عدم إلزام شركات صناعة السيارات بإنتاج سيارات ذات كفاءة أعلى في استهلاك الوقود والسيارات الكهربائية، مما يمكن أن يوفر للمستهلكين المال على المدى البعيد، فإنه ليس واضحًا كيف ستؤدي هذه التغييرات إلى خفض الأسعار بشكل ملحوظ.
قام ترامب وحلفاؤه بالترويج لبند "إعفاء من ضريبة فوائد قروض السيارات" بقيمة 10,000 دولار من قانون "الفاتورة الكبيرة الجميلة"، والذي في الواقع لا يوفر لمشتري السيارات الجديدة سوى حوالي 600 دولار سنويًا في المتوسط. وأشار السيناتور بيرني مورينو من ولاية أوهايو إلى أن هذا الإعفاء الضريبي كان بمثابة "دعم مالي لأصحاب الملايين الذين يستأجرون سيارات رولز رويس وبورش ولامبورغيني الكهربائية، ويحصلون على 7,500 دولار من أموال دافعي الضرائب". بينما قد يكون السيناتور مورينو صحيحًا من الناحية الفنية بخصوص سيارتي سبكتر وتايكان، فإن لامبورغيني لا تنتج حالياً سيارات كهربائية، ويستفيد الكثير من الأمريكيين العاديين من هذا الإعفاء أيضًا.
قال مورينو: "قمنا بتخفيض أسعار السيارات، وأسعارها للمستهلكين في تراجع. يجب أن تتناول الأخبار هذا الأمر بمزيد من التفصيل". في سبتمبر/أيلول الماضي، سجل متوسط أسعار بيع السيارات الجديدة مستوى قياسيًا بلغ 50,800 دولار. من جانبه، رد ترامب قائلاً: "تقريبًا كل شيء انخفض. كل شيء يتعلق بالقدرة على تحمل التكاليف. إنها خدعة من الديمقراطيين. هم من رفعوا الأسعار. سعر البنزين لدينا هو 1.99 دولار للغالون، وهو سعر ثابت. وكان سعره 5 دولارات." ويبلغ متوسط سعر الوقود على المستوى الوطني 2.99 دولار، ولا توجد ولاية حاليا يقل فيها سعر البنزين عن دولارين.
