تستعد كيا لتمديد دورة حياة سيارتها السيدان المتوسطة الشهيرة، كيا K5، من خلال تحديث جزئي غير معتاد. وفقاً لصناعة قطع غيار السيارات التي نقلتها ETNews، بدأت كيا رسمياً تطوير نموذج التغيير الجزئي الثاني من K5 (اسم المشروع: DL3 PE2)، مع هدف الإطلاق في النصف الأول من عام 2027. من المتوقع أن يتجاوز الهدف الإنتاج السنوي للسيارة الجديدة K5 80,000 وحدة، مما يشير إلى ثقة كيا القوية في استمرار الطلب على سيارات السيدان على الرغم من التحول المستمر نحو SUV و EV.
من المتوقع أن يستمر بيع سيارة كيا K5 حتى على الأقل عام 2030.
مع تأكيد الشكليتين الجزئيتين الثانية، من المتوقع أن تظل سيارة كيا K5 في الإنتاج حتى عام 2030 على الأقل. بدلاً من تحديد موعد إيقاف إنتاج سيارة السيدان ذات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) مسبقًا، تهدف كيا إلى تحقيق أقصى استفادة من تسويق السيارة مع تقليل تكاليف التطوير.
من خلال تطبيق تعديلات جزئية بدلاً من استبدال كامل للجيل، يمكن لكيا:
- تمديد دورة حياة منتج K5
- تجنب استثمارات جديدة باهظة في منصات محركات الاحتراق أو الهجينة
- المحافظة على القدرة التنافسية خلال فترة التحول نحو الكهربة
تعكس هذه الاستراتيجية اتجاهًا أوسع في صناعة السيارات حيث تؤجل الشركات الكبرى تجديد منصاتها الخاصة بمحركات الاحتراق الداخلي استعدادًا لعصر يهيمن عليه السيارات الكهربائية بعد عام 2030.
تباطؤ تبني السيارات الكهربائية عالميًا يعزز الطلب على محركات الاحتراق الداخلي والهجينة.
بينما تظل الانتقال طويل الأمد إلى السيارات الكهربائية بالكامل أمراً حتمياً، شهدت معدلات اعتماد السيارات الكهربائية على مستوى العالم تراجعاً، خصوصاً في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة. في الشهر الماضي، تم تسجيل انخفاض في مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 58.9% على أساس سنوي، بينما ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 48.9%، محققة رقماً قياسياً جديداً.
هذا التحول دفع مجموعة هيونداي للسيارات، بما في ذلك كيا، إلى إعادة تنظيم خطوط المنتجات الأساسية حول السيارات الهجينة بدلاً من السيارات الكهربائية بالكامل، مما يعزز جدوى الأعمال لمد نماذج مثل K5.
استراتيجية متنوعة لنظام الدفع: محرك احتراق داخلي، هجين، وهجين قابل للشحن.
من المتوقع أن يتجاوب الجيل الثاني من كيا K5 بشكل فعال مع الطلب المتنوع في السوق من خلال تقديم:
- نسخ بمحركات احتراق داخلي (ICE)
- أنظمة هجينة
- خيارات هجينة قابلة للشحن (PHEV)
تسمح هذه الاستراتيجية متعددة الطاقة لكيا بخدمة الأسواق التي تتمتع بتنظيمات مختلفة للانبعاثات واستعداد البنية التحتية، مع الحفاظ على حجم مبيعات قوي. بالإضافة إلى ذلك، ستتميز K5 المحدثة بنظام التشغيل من الجيل القادم لمجموعة هيونداي موتور، Pleos OS، مما يعزز التنافسية من خلال:
- تحسين أداء المعلومات والترفيه
- تكامل برمجي متقدم
- تحديث تقنيات المركبات الداخلية
15 عامًا على كيا K5: حجر الزاوية في مجموعة سيارات سيدان من كيا
- قيادة انتعاش مجموعة سيارات كيا السيدانية
- إثبات نفسها كسيارة سيدان متوسطة على المستوى الوطني في كوريا
- التنافس مباشرة مع سيارة هيونداي سوناتا
