 |
| فولكس فاجن GTI |
بولو GTI، جولف GTI، جولف GTI Clubsport، وجولف R. تتضمن مجموعة فولكس فاجن ما لا يقل عن أربع سيارات رياضية حرارية متطورة بدون أي تهجين، في انتظار تعزيز جولف GTI Edition 50 القادمة بقوة 325 حصان. إنه عرض "عتيق الطراز"، يتناقض مع الطراز الحالي، ولكن إلى متى سيصمد؟ ففي الوقت نفسه، ستستمر العروض الكهربائية المستندة إلى ID.2 المستقبلية في النمو بقوة.
إذا كان مستقبل البولو أكثر من 400 حصان في الوضع الكهربائي، فهل ستتمكن من نسيان فولكس فاجن GTI البنزينية؟
فولكس فاجن هي الاستثناء الذي يثبت القاعدة! في مجموعة مصنع فولفسبورغ، تحافظ سيارة بولو GTI بمحركها البنزيني الكبير دون أدنى مساعدة من آلة كهربائية على مكانتها، حيث توفر 207 حصانًا مريحة. في المقابل، ألقت بيجو 208 GTI ورينو كليو RS المنشفة منذ فترة طويلة. والأفضل من ذلك، مستوى أعلى، في أفضل حالاته، تتوفر سيارة جولف بما لا يقل عن ثلاثة إصدارات رياضية تعمل بالبنزين بنسبة 100٪. أولاً، هناك GTI بقوة 265 حصانًا، وإصدار GTI Clubsport بقوة 300 حصان، وأخيرًا، مع الدفع الرباعي، فولكس فاجن جولف R بقوة 333 حصانًا. وكأن ذلك لم يكن كافيًا لإرضاء شهية عشاق الرياضة، فإن سيارة فولكس فاجن GTI Edition 50 أكثر من شرعية، والتي تحتفل بنصف قرن من السيارة التي اخترعت الملصق السحري المكون من ثلاثة أحرف، ستدخل قريبًا بين Clubsport و R بقوة 325 حصانًا.
الحالة المؤقتة لـ ID.3 GTX…
يوجد بالفعل في الكتالوج، ضمن فئة السيارات الكهربائية البحتة، سيارة فولكس فاجن ID.3 GTX بقوة 210 كيلوواط، أي 326 حصانًا، وتتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثانية، أي أكثر بحصان واحد بالضبط من جولف GTI Edition 50، وأكثر بعشرين فقط في عداد الوقت. لكن هالتها لا تُضاهي على الإطلاق هالة جولف GTI. علاوة على ذلك، في المستقبل، ستُحدث فولكس فاجن جولف 9، المتوقع طرحها عام 2029، ثورة في عالم السيارات. ومن المتوقع أن تُطرح هذه الأخيرة في الأسواق عام 2030.
ID.2 GTI Clubsport: قوة 282 حصانًا مبررة تمامًا
تُجهّز فولكس فاجن نسخة مُحسّنة من ID.2، سيارة المدينة الكهربائية التي ستحل محل بولو. في معرض ميونيخ للسيارات في سبتمبر 2023، استعرضت سيارة ID.2 GTI النموذجية قوتها بقوة مُعدّلة بدقة تبلغ 226 حصانًا. هل هذه رسالة واضحة جدًا لطراز Alpine A290 المُقدّم بنسختين بقوة 180 و220 حصانًا؟ في حين أنه دون انتظار وصول سيارة ID.2 GTI الإنتاجية إلى السوق حوالي عام 2027، أشار مهندسو العلامة التجارية العاملون في مركز البحث والتطوير في برونزويك إلى أنهم يعملون على نسخة أكثر تطورًا (ID.2 GTI Clubsport؟) هذه المرة بقوة 282 حصانًا.
إذن، هل ستكون بيجو E-208 GTI هي المستهدفة؟ ولكن بدلًا من التنافس الفرنسي الألماني والرد بالمثل، سيعتمد مهندسو فولكس فاجن أولًا على ما هو متاح لديهم. وتحديدًا، محرك APP550، وهو المحرك المتزامن الجديد الذي استخدمته مجموعة فولكس فاجن في سيارات أودي Q4 e-tron، وسكودا إينياك، وفولكس فاجن ID.7. محرك كهربائي بقوة مريحة تبلغ 286 حصانًا وعزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر. وللعلم، قبل وصوله، كانت قوة المحرك الكهربائي الرسمية 204 أحصنة و310 نيوتن متر على التوالي.
هل هناك سيارة ID.2R محتملة بقوة تزيد عن 400 حصان؟
 |
| تتميز سيارة فولكس فاجن ID.GTI الاختبارية بقوة هائلة، مع وجود إصدارات بقوة 226 و282 و400 حصان قيد الدراسة. © فولكس فاجن |
بينما تخطط فولكس فاجن لاستبدال طرازات R، وفقًا لشائعات يُفترض أخذها بحذر، ستُطلق سيارة ID.2R فائقة القوة بقوة 400 حصان، والتي، دون التطرق إلى استهداف سيارة رينو 5 توربو 3E الحصرية (ثلاثة محركات بقوة إجمالية 555 حصان)، ستُجمع على رأي الجميع. من هذا المنظور، ستُشكل هذه السيارة الأساس التقني للنموذج الأولي لسيارة كوبرا أوربان ريبيل، الذي كُشف النقاب عنه في خريف 2021 في معرض ميونيخ للسيارات، والذي سيُستخدم بالتأكيد. للعلم، كانت سيارة السباق الأيبيرية بقوة 340 حصانًا، والتي يمكن أن ترتفع مؤقتًا إلى 435 حصانًا. ولكن دعونا لا نبالغ، فحتى لو كانت جميع أجزاء اللغز موجودة بالفعل وجاهزة للتركيب بشكل مثالي، سيكون هناك أولاً واقع السوق الذي يجب إرضاؤه. وهذه ليست مهمة سهلة.
