هيونداي نيكسو الجديدة تعبئ في دقائق. ماذا يعني مدى 826 كيلومتراً فعلاً؟
معظم سيارات الدفع الرباعي التي لا يخرج من عادمها ثاني أكسيد الكربون تطلب منك أن تخطط يومك حول الشاحن. هيونداي نيكسو الجديدة تطرح سؤالاً آخر: ماذا لو كانت التعبئة أقرب إلى توقف الوقود، وكان الرقم المنشور 826 كيلومتراً؟
هذا الوعد يقف خلف صفحة الإبرازات الرسمية. الصفحة نفسها صور في أغلبها، وجملة قصيرة عن الالتزام، ومعرض من 25 صورة. القصة المفيدة موجودة في الأرقام التي نشرتها هيونداي حول تلك الصفحة، وفي الحدود التي لا تلغيها تلك الأرقام.
يعيد هذا الدليل بناء الإبرازات في لغة المشتري. كل رقم في الأسفل مأخوذ من صفحات هيونداي أو من بيانات غرفتها الإخبارية. إذا كان الرقم تقديرياً، أو خاصاً بسوق واحد، أو غير محسوم، نقول ذلك بوضوح. لم نخترع سعراً، ولا موعد بيع في الدول العربية، ولا نتيجة اختبار طريق.
أبرز ما يجب أن تعرفه
- هيونداي نيكسو الجديدة سيارة دفع رباعي كهربائية بخلايا الوقود. تخزن الهيدروجين، وتولد الكهرباء على متنها، وتحرك محركاً أمامياً. هيونداي تقول إن ما يخرج من العادم بخار ماء.
- المدى المستهدف يصل إلى 826 كم وفق دورة WLTP، للعجلات قياس 18 بوصة في النسخة الأوروبية. التعبئة موصوفة بنحو خمس دقائق، وقد يتغير الوقت والكمية حسب المحطة والطقس.
- القدرة الإجمالية للمنظومة 190 كيلوواط. المحرك الأمامي 150 كيلوواط و350 نيوتن متر. التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.8 ثانية، والسرعة القصوى 179 كم/س.
- أعلنت مجموعة هيونداي موتور في 14 ديسمبر 2025 حصول السيارة على خمس نجوم من يورو إنكاب، منها 90 بالمئة لحماية البالغين و85 بالمئة لحماية الأطفال.
- لا سعر عالمي في المصادر التي راجعناها، ولا تأكيد رسمي على البيع في الدول العربية أو الولايات المتحدة. محطة الهيدروجين أهم من الكتيب.
ماذا تقول صفحة الإبرازات فعلاً
هيونداي عنونت القصة بعبارة تعني الالتزام الواضح. النص قصير عمداً. كل ابتكار يبدأ بالتزام. ونيكسو، بحسب الشركة، جاءت من رهان طويل على تنقل الهيدروجين، وتقود بأداء أقوى ونظرة تتجاوز اليوم.
هذه جملة علامة تجارية، لا جدول مواصفات. لكنها تشرح كيف تريد هيونداي أن تُقرأ السيارة. نيكسو ليست مشروعاً مخبرياً ضيقاً في هذا العرض. هي الجيل الثاني من سيارة دفع رباعي بخلايا الوقود، داخل تشكيلة كهربائية أوسع تضم البطارية والهجين.
التوقيت محدد. في يوميات العلامة بتاريخ 3 أبريل 2025، وصفت هيونداي نيكسو الجديدة بأنها كُشفت في أبريل 2025، واستندت إلى مفهوم INITIUM الذي عُرض في أكتوبر 2024. وفي 11 نوفمبر 2025 استقبلت هيونداي الإعلام العالمي في كوريا، وقالت إن الإطلاق العالمي الأوسع مخطط له في أوائل 2026. قبل ذلك كانت المبيعات في كوريا قد بدأت. في تقرير المبيعات الصادر في 30 أكتوبر 2025، ربطت هيونداي ارتفاع مبيعات خلايا الوقود بإطلاق نيكسو في كوريا.
حتى 23 سبتمبر 2026، لا يستطيع هذا المقال تأكيد قائمة كاملة بالدول التي تُباع فيها السيارة. أوائل 2026 مضت، لكن التوفر ما زال قرار سوق وقرار محطات. إذا لم يستطع الوكيل أن يريك الاثنين، ففيلم الإبرازات ليس خطة شراء.
شاهد فيلم الكشف الرسمي
صفحة الإبرازات تضع فيلم هيونداي الرسمي، ومنشور عبر قناة HyundaiWorldwide. هو المكان الصحيح لرؤية التصميم قبل أن تزدحم الأرقام. لغة الفيلم إنجليزية.
شاهد فيلم The all-new NEXO Global Unveil على يوتيوب
كيف تعمل خلية الوقود من دون ضباب الكتيب
سيارة البطارية تخزن الكهرباء وتستخدمها لاحقاً. نيكسو تخزن الهيدروجين، ثم تصنع الكهرباء وأنت تقود. الهواء يعطي الأكسجين. خلية الوقود تجمع الاثنين. المحرك يدير العجلات. بخار الماء هو ما يغادر العادم، بحسب هيونداي.
ما زالت هناك بطارية جهد عال صغيرة داخل المنظومة. هي لا تستبدل خزان الهيدروجين. تدعم القدرة، وتساعد في التسارع الأقوى، وتخزن طاقة تُستعاد عند التباطؤ. لذلك قد تشعر نيكسو من مقعد السائق كسيارة كهربائية، وتعبئ أقرب إلى سيارة وقود، إذا وُجدت مضخة هيدروجين.
كيمياء العادم ليست قصة المناخ كلها. إذا صُنع الهيدروجين بكهرباء متجددة، فحالة الاستخدام قوية. إذا صُنع من وقود أحفوري، فقد تكون السيارة نظيفة عند العادم وملوثة قبل ذلك. صفحات هيونداي لا تعطي درجة واحدة من البئر إلى العجلة لكل كيلوغرام قد تشتريه. اقرأ عبارة الانبعاث الصفري على أنها وصف للعادم، لا شهادة لمصدر الوقود.
من يقارن هذا المسار بسيارات البطارية يجد صورة أوضح في دليل أفضل سيارات SUV الكهربائية لعام 2026. نيكسو لا تنافسها في الشاحن. تنافسها في سؤال مختلف: هل توجد محطة هيدروجين على طريقك؟
150 كيلوواط أم 190؟ الرقمان من هيونداي
هذه النقطة التي تربك أكثر القراء، وتستحق أن تُفهم مرة واحدة.
في صفحة الأداء الرسمية تطبع هيونداي 150 كيلوواط كقدرة قصوى، و7.8 ثانية من 0 إلى 100 كم/س، و179 كم/س كسرعة قصوى. في بيان 11 نوفمبر 2025 تشرح المنظومة الأوسع. القدرة الإجمالية ترتفع من 135 إلى 190 كيلوواط. خرج البطارية في إلكترونيات القدرة يتضاعف من 40 إلى 80 كيلوواط. قدرة المكدس الإجمالية ترتفع من 95 إلى 110 كيلوواط، وتسمي هيونداي ذلك زيادة 16 بالمئة. الخرج الصافي لمنظومة خلية الوقود يرتفع من 85 إلى 94 كيلوواط، وتسميه زيادة 11 بالمئة.
المحرك الذي يدير العجلات الأمامية مُدرج عند 150 كيلوواط و350 نيوتن متر. للقارئ الذي يفكر بالحصان، 150 كيلوواط تساوي نحو 204 أحصنة مترية، و190 كيلوواط تساوي نحو 258 حصاناً مترياً. هذا تحويل حسابي منا، لا ادعاء حصان منفصل نشرته هيونداي في جدول المواصفات. ورقة النسخة الأوروبية لا تذكر دفعاً رباعياً.
كيف تقرأ رقم القوة: 190 كيلوواط قدرة المنظومة كلها. 150 كيلوواط للمحرك الأمامي. 110 كيلوواط إجمالية و94 كيلوواط صافية تصفان المكدس ومنظومة خلية الوقود. إذا اختلف رقمان في خبرين، انظر أي جزء يقصدانه قبل أن تفترض أن أحدهما خطأ.
826 كيلومتراً هدف، لا وعد لكل رحلة
رقم المدى الأبرز يصل إلى 826 كم وفق دورة WLTP. الحاشية مهمة. هو رقم مستهدف للنسخة الأوروبية مع عجلات 18 بوصة. ليس تقييماً أمريكياً من وكالة حماية البيئة، وليس ضماناً لما ستراه في الشتاء، أو على سرعة الطريق السريع، أو بعد تعبئة ناقصة.
التعبئة موصوفة بنحو خمس دقائق. صفحة الأداء تضيف الحد العملي. الوقت والكمية قد يتغيران مع ضغط المحطة وحرارتها، ومع ضغط الهيدروجين الموجود أصلاً في الخزان وحرارته، ومع الفصل. ادعاء الخمس دقائق وتعبئة بطيئة أو ناقصة قد يصدقان معاً، في يومين مختلفين، وعلى مضختين مختلفتين.
التخزين جزء من زيادة المدى. الهيدروجين القابل للاستخدام يرتفع من 6.33 كيلوغرام في الجيل السابق إلى 6.69 كيلوغرام كحد أقصى. حجم الخزانات 162.6 لتراً، في ثلاثة خزانات سعة كل منها 54.2 لتراً. هيونداي تقول إن الزيادة لم تسرق مساحة المقصورة.
الاستهلاك التقديري وفق WLTP هو 0.81 كيلوغرام لكل 100 كم على عجلات 18 بوصة، و0.89 كيلوغرام لكل 100 كم على عجلات 19 بوصة. هيونداي تنص على أن أرقام استهلاك الطاقة غير محسومة، ويجب استخدامها كما كُتبت فقط. لن نحول هذه التقديرات إلى تكلفة لكل كيلومتر، لأن سعر الهيدروجين يختلف بين المحطات ولم يُنشر في بيان المواصفات.
الطقس البارد هو خطر المدى الآخر الذي عالجته هيونداي بلغة هندسية. بيان نوفمبر يذكر تشغيلاً أفضل في الحرارة المنخفضة، وغشاءً أكثر تحملاً، وخلايا أكثر تجانساً، ووظيفة جديدة مضادة للتجمد اسمها Wake Up. هذا ادعاء اعتمادية، لا مدى شتوي منشور. اطلب إرشاداً محلياً للطقس البارد إذا كانت السيارة ستعمل تحت الصفر.
من يعيش حيث الشحن الكهربائي الكثيف أسهل من مضخة الهيدروجين، قد يجد المقارنة العملية في دليل مرسيدس GLB الكهربائية. تلك سيارة بطارية بمقاعد أكثر. نيكسو سيارة هيدروجين بصفين في الأرقام المنشورة. السؤال ليس أي رقم مدى أكبر على الورق، بل أي طاقة تستطيع أن تعيد ملئها فعلاً.
أسرع من قبل، ومضبوطة لتبقى هادئة
قصة التسارع سهلة التحقق وسهلة المبالغة. هيونداي تقول إن 0 إلى 100 كم/س صار 7.8 ثانية، بعد أن كان 9.2 ثانية. هذه خطوة واضحة للتجاوز ودخول الطريق السريع. ليست رقم سيارة أداء. داخل مجموعة هيونداي، المسار الكهربائي الرياضي قصة أخرى، بينما الفخامة الكهربائية الكبيرة تسير عبر جينيسيس GV90. نيكسو ليست أياً منهما.
السرعة القصوى 179 كم/س. مع الدفع الأمامي، تُقرأ نيكسو كسيارة عائلية للمسافات الطويلة، لا كلعبة طرق جبلية.
مساعدات القيادة أطرف من رقم التسارع. نظام e-Handling يستخدم عزم المحرك في المنعطفات ليبقي التماسك متوازناً والتوجيه أوثق. وصف غرفة الأخبار يقول إن النظام يعدل خرج المحرك بحسب الطريق حتى يتحسن التماسك والاستجابة معاً. عامله كمساعد ثبات، لا كبديل للإطارات والسرعة.
هناك طريقتان لإبطاء السيارة واستعادة الطاقة. نظام الكبح المتجدد الذكي يستطيع تعديل الاستعادة من بيانات الملاحة ومن السيارة التي أمامك. هيونداي تقول إنه يستطيع أيضاً أن يراعي عناصر على الخريطة مثل كاميرات السرعة ومطبات السرعة، وإن السائق يختار مسافة المتابعة. وبشكل منفصل، صفحة الأداء تعرض مجداف كبح متجدد، فيستطيع السائق إدارة الاستعادة من دون أن يستخدم دواسة الفرامل دائماً.
الهدوء يأخذ الاهتمام نفسه. التحكم النشط في ضوضاء الطريق مصمم لخفض ضجيج الإسفلت. هيونداي تذكر أيضاً إطارات ماصة للصوت وزجاجاً صوتياً متعدد الطبقات. ملاحظة الزجاج دقيقة: هذا الزجاج غير مطبق على الزجاج الثابت في الأبواب الأمامية والخلفية، ولا على زجاج الربع الخلفي. تصميم الصوت النشط يستطيع تشغيل صوت محاكى عبر السماعات إذا أردت المقصورة أقل صمتاً. صفحة الأداء تتحدث عن أوضاع قيادة للطرق الهادئة والطرق الأكثر حيوية، لكنها لا تنشر أسماء الأوضاع. لن نخمنها.
نسخ المواصفات الأوروبية تضيف سحباً يصل إلى 1000 كيلوغرام. هيونداي تصف ذلك بأنه أول سيارة بخلايا الوقود تقدم هذا المستوى من الوظيفة. كلمة "أول" ادعاء الشركة. تأكد من التصنيف والخطاف والقواعد القانونية في سوقك قبل أن تخطط للسحب. رقم أوروبي منشور ليس تلقائياً السيارة التي يستطيع وكيلك طلبها.
فن الفولاذ فكرة تصميم، وإشارة إلى شكل هيونداي المقبل
لغة التصميم اسمها فن الفولاذ، أو Art of Steel. فكرة هيونداي أن قوة الفولاذ وقابليته للتشكيل يجب أن تُرى، لا أن تختفي تحت منحنيات ناعمة. الهيكل يستخدم خطوطاً واضحة، ومقطعاً قوسياً، وأخاديد أفقية على الأبواب. النتيجة أكثر استقامة وخشونة من نيكسو الأولى.
توقيعان ضوئيان يؤديان عمل العلامة. مصابيح HTWO تشير إلى علامة الهيدروجين لدى مجموعة هيونداي وإلى عبارة الهيدروجين من أجل الإنسانية. مصابيح النقاط الأربع موجودة كي تُقرأ السيارة كهيونداي في الليل من دون الاعتماد على شعار H. العجلات الانسيابية قياس 18 و19 بوصة جزء من القصة نفسها. قياس 19 بوصة هو المرتبط بتقدير الاستهلاك الأعلى، فالعجلة الأجمل قد تكلف مدى.
هيونداي تذكر ستة ألوان خارجية: أبيض كريمي لؤلؤي، أسود فانتوم لؤلؤي، رمادي أمازون معدني، نيلي المحيط مطفي، رمادي إيكوترونيك لؤلؤي، ونحاسي غويو لؤلؤي. الشركة تصف عملية طلاء من ثلاث طبقات يتغير مع الضوء. ألوان المقصورة في الورقة الأوروبية هي رمادي سيرين مع عاجي موسي بلونين، وتيل داكن مع أسود أوبسيديان بلونين، وأسود أوبسيديان لون واحد. الألوان من أكثر ما يختلف بين الأسواق. صفحة الإبرازات نفسها تقول إن الخيارات في الموقع قد تختلف عن السيارة المباعة في بلدك.
معرض صور الإبرازات الرسمي
صفحة الإبرازات تضم معرضاً من 25 صورة، بهذا الترتيب. الشروح العربية تتبع أوصاف هيونداي الأصلية. الألوان والتجهيزات في الصور قد تختلف عن السيارة المحلية.
المقصورة أكبر. رقم الصندوق يعتمد على المسطرة
هيونداي تقول إن نيكسو الجديدة أطول وأعرض وأعلى من سابقتها. ورقة المواصفات الأوروبية تعطي المقاس الجديد، لا مقارنة سطراً بسطر مع القديم. الطول 4750 ملم، والعرض 1865 ملم، والارتفاع 1640 ملم، أو 1675 ملم مع حامل السقف. قاعدة العجلات 2790 ملم. بالمتر: 4.75 طولاً، و1.865 عرضاً، و1.64 ارتفاعاً، و2.79 لقاعدة العجلات. هذه قسمة مباشرة للمليمترات، لا مواصفات جديدة.
في الداخل، صفحة التصميم تسمي المقصورة مساحة مؤثثة عالية التقنية. الخامات الناعمة، والشاشة المنحنية الموجهة للسائق، والكونسول الجزيري هي الأفكار الأساسية. شاشات المرايا الجانبية الرقمية، حيث تُركب، تجلس في لوحة القيادة بدل الأبواب. مقاعد الاسترخاء الفاخرة في الصف الأول تضيف مساند ساق، وهيونداي تقول إن ظهور المقاعد الأنحف تحسن مساحة الركبة لمن في الصف الثاني. ارتفاع الرأس وعرض الكتفين موصوفان أيضاً كتحسن. الأبواب الخلفية تفتح أوسع من السيارة السابقة. السقف البصري مذكور كوسيلة لجعل المقصورة تبدو أكبر. هيونداي لا تنشر مساحة زجاج هذا السقف في المصادر التي استخدمناها هنا.
الصندوق هو الرقم الأكثر عرضة للنسخ الخطأ. ورقة نوفمبر 2025 الأوروبية تذكر 993 لتراً خلف الصف الثاني، و1719 لتراً خلف الصف الأول، بقياس SAE. هيونداي تقول إن هذه المساحة تتسع لأربع حقائب غولف. يوميات العلامة في 3 أبريل 2025 تذكر 510 لترات، أو 1630 لتراً مع طي الصف الثاني، وفق معيار VDA.
هذان أسلوبان مختلفان للقياس، لا دليل على انكماش صامت في منتصف العام. SAE وVDA لا يملآن الصندوق بالطريقة نفسها. ابدأ برقمي SAE إذا كنت تقرأ ورقة نوفمبر، واسأل أي معيار يستخدمه كتيب وكيلك قبل أن تقارن نيكسو بسيارة أخرى. سطور الصندوق المنشورة تتحدث عن المساحة خلف الصف الأول والثاني. ورقة المواصفات التي راجعناها لا تذكر صفاً ثالثاً.
هيونداي تذكر أيضاً قائمة خامات مرتبطة بقصة الاستدامة: جلد بمعالجة حيوية، وجلد بولي يوريثان حيوي، وقماش من بلاستيك معاد تدويره، وكتان، وبلاستيك حيوي، وجلد TPO حيوي، وطلاء حيوي، ورغوة، وبلاستيك سيارات معاد تدويره. هذه قائمة مواد تعلنها الشركة. لا تخبرك وحدها بنسبة كل مادة في فئة معينة.
التقنية هنا كي لا يبدو الهيدروجين تجربة كل صباح
الهيدروجين لا ينجح كمنتج استهلاكي إذا شعرت السيارة بأنها مختبر في كل انطلاق. هذا عمل تجهيزات الراحة.
قمرة الملاحة المتصلة تجمع شاشتين منحنيتين قياس 12.3 بوصة. صفحة التصميم تصف الفكرة نفسها كشاشة بانورامية منحنية قياس 12.3 بوصة. هيونداي تقول إن النظام يدعم التحديث عن بعد، وآبل كار بلاي اللاسلكي، وأندرويد أوتو اللاسلكي، والتعرف الصوتي المدعوم بالذكاء التوليدي. شاشة العرض على الزجاج تستطيع أن تضع السرعة ومعلومات مساعدات القيادة أمام العين. الصوت من Bang and Olufsen مذكور بما يصل إلى 14 سماعة ومضخم خارجي.
الدخول والهوية أكثر من مفتاح تقليدي. المفتاح الرقمي 2 يستطيع الفتح والتشغيل من الهاتف، ويدعم حتى 15 جهازاً بما فيها ساعة آبل، ويمكن استخدام بطاقة NFC. التعرف ببصمة الإصبع موصوف للتشغيل والمدفوعات داخل السيارة وملفات السائق. ناقل الحركة العمودي يفرغ مساحة الكونسول. الشحن اللاسلكي المزدوج للهاتف مذكور، من دون قدرة منشورة للوحة الشحن في صفحة الراحة. قدرة المنافذ أقل وضوحاً. صفحة الراحة تصف منافذ USB-C بقدرة 100 واط مع التغذية الداخلية للأجهزة. بيان نوفمبر يذكر أيضاً شحناً سريعاً عبر USB بقدرة 15 واط. الرقمان منشوران. تأكد أي المنافذ موجودة في السيارة المحلية.
وظيفة تغذية الأجهزة من السيارة تتيح لبطارية الجهد العالي تشغيل أجهزة داخل المقصورة أو خارجها. صفحة الراحة العالمية تصف مخارج 220 فولت، وتقول إن القابس الخارجي لا يحتاج محولاً إضافياً. الجهد تفصيل سوق. وصف 220 فولت في صفحة عالمية ليس دليلاً على أن كل نسخة محلية تستخدم الجهد نفسه. اسأل. في أسواق كثيرة تعمل على 220 أو 230 فولت، هذا السؤال عملي قبل شراء معدات الرحلة.
مساعدات الرؤية تشمل مرآة وسطى رقمية ومرايا جانبية رقمية في أسواق مختارة، مع كاميرا محيطية. هيونداي تقول إن المرآة الوسطى لها نظام تنظيف لكاميرا الخلف، وإن صورة المرآة الجانبية يمكن أن تعمل مع مراقب النقطة العمياء. مساعد الركن الذكي عن بعد 2 يستطيع ركن السيارة والسائق يراقب من الخارج. كاميرا القيادة المدمجة موصوفة بتسجيل أمامي وخلفي، والتقاط صوت، وكشف حركة أثناء الركن حتى أربعة أيام. تنبيه الراكب الخلفي يستخدم الرادار للتحذير إذا رُصدت حركة في المقعد الخلفي بعد المغادرة. كثير من هذه البنود يختفي بين الأسواق. الافتراض الآمن أنها "مذكورة"، لا أنها قياسية في كل مكان.
خمس نجوم، والهيكل الذي خلف الشارة
قبل أن توجد نتيجة الاختبار، قالت هيونداي إن نيكسو صُممت لملاحقة الدرجات العليا. وصف العتاد محدد. الهيكل يستخدم الختم الساخن ومواد عالية المتانة، بما تسميه هيونداي فولاذاً فائق المتانة من الجيل الثالث. هيكل متعدد الهياكل ومسارات حمل معززة في الأمام والجانب تهدف إلى منع انهيار خلية الركاب. حتى تسع وسائد هوائية مذكورة، بما فيها حماية موجهة لخزان الهيدروجين لا للأشخاص فقط. صفحة السلامة تقول إن عدد الوسائد قد يختلف حسب السوق.
في 14 ديسمبر 2025 أعلنت مجموعة هيونداي موتور أن نيكسو الجديدة حصلت على التقييم الأقصى بخمس نجوم من يورو إنكاب. الدرجات المنشورة في ذلك الإعلان 90 بالمئة لحماية البالغين و85 بالمئة لحماية الأطفال. قالت هيونداي إن خلية الركاب بقيت مستقرة في اختبار الإزاحة الأمامية، مع حماية جيدة للركبتين وعظم الفخذ ومناطق حرجة أخرى. اختبار الحاجز الجانبي نال الحد الأقصى من النقاط. وسادة وسطى ساعدت في الحماية من الجانب البعيد. حماية الإصابة العنقية قُيمت جيدة في الأمام والخلف. دميتا الطفل في سن السادسة والعاشرة نالتا الحد الأقصى في المناطق الحرجة التي وصفتها هيونداي، في الاختبارين الأمامي والجانبي. الإعلان يذكر أيضاً نداء الطوارئ، وحماية من الاصطدام الثانوي بعد الحادث، وعمل الأبواب والنوافذ إذا غمرت المياه السيارة.
نيكسو السابقة كانت أول سيارة بخلايا الوقود يختبرها يورو إنكاب، في 2018، وحصلت على خمس نجوم وفق قواعد ذلك الوقت. تكرار الخمس نجوم له معنى. ليس وعداً بأن حزمة مساعدات كل سوق تطابق السيارة المختبرة. يورو إنكاب يقيم المواصفة التي يختبرها. للمقارنة مع سيارات أخرى بنت سمعتها على الحماية، راجع أفضل السيارات أماناً في 2026.
قائمة مساعدات السائق طويلة. في صفحة سلامة نيكسو، مساعد القيادة على الطريق السريع 2 يستطيع الحفاظ على مسافة محددة والمساعدة في توسيط السيارة، بما في ذلك المنعطفات، ويستطيع المساعدة في تغيير المسار إذا أمسك السائق المقود واستخدم الغماز فوق سرعة معينة. مساعد تجنب الاصطدام الأمامي 2 يستطيع التحذير والكبح للسيارات والمشاة والدراجات، ويضيف مساعدة توجيه مراوغة إذا كان المسار المقصود خالياً. مساعد الحفاظ على المسار، ومساعد تجنب اصطدام النقطة العمياء، ومثبت السرعة الذكي المعتمد على الملاحة، ومساعد تجنب الاصطدام أثناء الرجوع، موصوفة هناك أيضاً.
ورقة نوفمبر تضيف قائمة أوسع، منها تحذير الخروج الآمن، ومساعد الخروج الآمن، ومساعد حد السرعة الذكي، وتحذير انتباه السائق، ومراقب النقطة العمياء، ومساعد الضوء العالي، ومثبت السرعة الذكي، ووظيفة التوقف الطارئ، ومساعد اتباع المسار 2، ومساعد القيادة على الطريق السريع، وكاميرا الخلف، والكاميرا المحيطية، وتحذير مسافة الركن، ومساعد تجنب اصطدام الركن، ومساعد الركن الذكي عن بعد 2. صفحة السلامة تذكر أيضاً فرامل الاصطدام المتعدد، ومراقبة حالة السائق، وشاشة العرض على الزجاج، ومساعد السلامة عند الضغط على الدواسة الخطأ، وهو مصمم لإيقاف انطلاق مفاجئ إذا ضُغطت الدواسة غير المقصودة. لا أحد من هذه الأنظمة يلغي مسؤولية السائق. وقد لا تكون كلها حاضرة في كل فئة.
من يجب أن يضعها في القائمة القصيرة، ومن لا يجب
نيكسو أكثر إقناعاً لسائق يستطيع تعبئتها فعلاً. في تقرير الربع الثالث من 2025 قالت هيونداي إن مبيعات التجزئة العالمية لخلايا الوقود بلغت 3828 وحدة، بارتفاع 161 بالمئة على أساس سنوي، بعد الإطلاق في كوريا. مبيعات خلايا الوقود في كوريا في التقرير نفسه كانت 3723 وحدة، بارتفاع 200 بالمئة. هيونداي ذكرت أيضاً حصة 58 بالمئة من سوق سيارات خلايا الوقود العالمية، وأكثر من 1.1 مليار ميل من القيادة الواقعية عبر تاريخها في هذا المجال. هذه أرقام تعلنها الشركة، لا تدقيق مستقل. لكنها تظهر أن السيارة وجدت مشترين حيث تقول هيونداي إن المحطات والمنتج وصلا معاً.
إذا لم تكن في مدينتك محطة هيدروجين يعتمد عليها على الطرق التي تقودها فعلاً، فهدف 826 كم لا ينفعك. سيارة بطارية بشبكة شحن كثيفة، أو سيارة هجينة تعبئ في أي مكان، ستكون الأداة اليومية الأصدق. في معظم الأسواق العربية، المصادر الرسمية التي راجعناها لا تؤكد شبكة تعبئة تكفي للاستخدام اليومي، ولا تؤكد أن نيكسو معروضة للبيع. تحقق من الوكيل المحلي قبل أن تعامل الكتيب كعرض سعر.
حجم العائلة هو المرشح التالي. تخطيط الصندوق المنشور في نيكسو من صفين. من يحتاج ثلاثة صفوف ينظر إلى مكان آخر. كيا تيلورايد هايبرد 2027 مثال على سيارة عائلية كبيرة تبقى مرتبطة بمحطات الوقود العادية، لا بمضخة هيدروجين. السحب حتى 1000 كيلوغرام، حيث تنطبق المواصفة الأوروبية، فرق حقيقي لسيارة بخلايا الوقود. ليس تصنيفاً للسحب الثقيل.
الهيدروجين لم يعد فضول علامة واحدة. ناقشنا من قبل مسار هيدروجين آخر في دليل هوندا CR-V 2025. ذلك سياق، لا اختبار مواصفات مقابل مواصفات. نيكسو هي سيارة الهيدروجين التي توثقها هيونداي هنا بشكل إنتاجي مفصل.
رأينا التحريري، منفصلاً عن ادعاءات هيونداي: نيكسو مقنعة كسيارة مسافات طويلة بلا انبعاث عادم، في مكان توجد فيه مضخات هيدروجين وقصة ضمان محلية. ليست مقنعة كسيارة عائلية افتراضية حيث الهجين أو سيارة البطارية أسهل في الملكية. الهندسة تبدو جادة. البنية التحتية ما زالت هي المنتج.
ما الذي تغير مقارنة بنيكسو السابقة
| البند | نيكسو السابقة كما ذكرتها هيونداي | نيكسو الجديدة |
|---|---|---|
| قدرة المنظومة الإجمالية | 135 كيلوواط | 190 كيلوواط |
| خرج البطارية في إلكترونيات القدرة | 40 كيلوواط | 80 كيلوواط |
| مكدس خلية الوقود، إجمالي | 95 كيلوواط | 110 كيلوواط |
| منظومة خلية الوقود، صاف | 85 كيلوواط | 94 كيلوواط |
| المحرك | لم يُعد ذكره كسطر مقارنة واحد في بيان نوفمبر | 150 كيلوواط أمامي، و350 نيوتن متر |
| من 0 إلى 100 كم/س | 9.2 ثانية | 7.8 ثانية |
| الهيدروجين القابل للاستخدام | 6.33 كيلوغرام | حتى 6.69 كيلوغرام |
| المدى المستهدف | غير معاد في سطور المقارنة التي استخدمناها من نوفمبر | حتى 826 كم WLTP، عجلات 18 بوصة، النسخة الأوروبية |
هيونداي تقول أيضاً إن الهيكل الجديد أطول وأعرض وأعلى. لا تطبع أبعاد الهيكل القديم في جدول نوفمبر، لذلك لا نخترع الفرق بالمليمتر. بيان نوفمبر يتحدث عن 28 عاماً من خبرة خلايا الوقود. يوميات أبريل 2025 قالت 27 عاماً. الفرق يوافق التقويم، لا تناقضاً في قصة الهندسة.
مواصفات هيونداي نيكسو الجديدة
الجدول يتبع ورقة المواصفات الأوروبية الصادرة في 11 نوفمبر 2025. هيونداي تقول إن المواصفات قد تختلف حسب البلد وقد تتغير من دون إشعار. أرقام استهلاك الطاقة تقديرات ولم تكن محسومة في ذلك البيان.
| المواصفة | الرقم المنشور |
|---|---|
| النوع | سيارة دفع رباعي كهربائية بخلايا وقود الهيدروجين |
| الطول | 4750 ملم |
| العرض | 1865 ملم |
| الارتفاع | 1640 ملم، أو 1675 ملم مع حامل السقف |
| قاعدة العجلات | 2790 ملم |
| الإطارات | 225/55R18 و245/45R19 |
| المحرك | 150 كيلوواط أمامي، و350 نيوتن متر |
| قدرة المنظومة | 190 كيلوواط |
| خلية الوقود | 110 كيلوواط إجمالية، و94 كيلوواط صافية |
| بطارية الجهد العالي | قدرة 80 كيلوواط، وطاقة 2.64 كيلوواط ساعة |
| خزانات الهيدروجين | 162.6 لتراً، ثلاثة خزانات سعة 54.2 لتراً |
| الهيدروجين القابل للاستخدام | حتى 6.69 كيلوغرام |
| المدى المستهدف WLTP | 826 كم بعجلات 18 بوصة، النسخة الأوروبية |
| الاستهلاك التقديري WLTP | 0.81 كغ/100 كم على 18 بوصة، و0.89 على 19 بوصة. غير محسوم. |
| من 0 إلى 100 كم/س | 7.8 ثانية |
| السرعة القصوى | 179 كم/س |
| الصندوق وفق SAE | 993 لتراً خلف الصف الثاني، و1719 لتراً خلف الصف الأول |
| الصندوق وفق VDA سابقاً | 510 لترات، أو 1630 لتراً مع طي الصف الثاني |
| السحب | حتى 1000 كيلوغرام في المواصفات الأوروبية |
| الوسائد | حتى تسع. العدد قد يختلف حسب السوق. |
| الشاشات | شاشتان منحنيتان قياس 12.3 بوصة في وصف القمرة المتصلة |
| الصوت | Bang and Olufsen، حتى 14 سماعة |
| السعر | غير منشور في صفحة الإبرازات أو بيان نوفمبر الذي راجعناه |
| التوفر العربي | غير مؤكد في تلك المواد الرسمية |
الإيجابيات والسلبيات
ما يصمد
- مدى WLTP مستهدف طويل، مع تعبئة تصفها هيونداي بالدقائق لا بجلسات الشحن.
- زيادة قدرة موثقة، وتقصير زمن 0 إلى 100 كم/س من 9.2 إلى 7.8 ثانية.
- بخار ماء عند العادم، إذا كان هذا ناتج الانبعاث الذي تحتاجه.
- سحب أوروبي حتى 1000 كيلوغرام، وهذا غير شائع في هذا النوع.
- نتيجة خمس نجوم من يورو إنكاب، مع درجات بالغين وأطفال نشرتها هيونداي.
- صندوق واسع بقياس SAE، في مقصورة من صفين.
ما يزال يعطل الشراء العابر
- محطات الهيدروجين، لا ورقة المواصفات، هي التي تقرر إن كانت السيارة قابلة للاستخدام.
- الأرقام المفصلة أوروبية، وهيونداي تقول إن مواصفات الأسواق قد تختلف.
- أرقام الاستهلاك تقديرات ولم تُحسم.
- المحرك المنشور أمامي فقط.
- لا سعر عالمي في المصادر المستخدمة هنا.
- التوفر في الدول العربية غير مؤكد في تلك المصادر.
- المدى الواقعي لن يطابق 826 كم في كل رحلة.
أسئلة شائعة
ما هي هيونداي نيكسو الجديدة؟
هيونداي نيكسو الجديدة سيارة دفع رباعي كهربائية بخلايا وقود الهيدروجين. تخزن الهيدروجين، وتولد الكهرباء في خلية الوقود، وتحرك محركاً أمامياً. هيونداي تقول إن ما يخرج من العادم بخار ماء، لا ثاني أكسيد الكربون.
كم يبلغ مدى هيونداي نيكسو في التعبئة الواحدة؟
هيونداي تستهدف حتى 826 كم وفق دورة WLTP للنسخة الأوروبية بعجلات 18 بوصة. هذا هدف مخبري، لا نتيجة مضمونة على الطريق. قياس العجلة والسرعة والطقس ومدى امتلاء الخزان من المحطة كلها قد تغير الرحلة.
كم تستغرق تعبئة الهيدروجين في نيكسو؟
هيونداي تصف التعبئة بنحو خمس دقائق. صفحة الأداء الرسمية تقول أيضاً إن الوقت والكمية قد يتغيران مع ضغط المحطة وحرارتها، ومع الهيدروجين الموجود في الخزان، ومع الفصل.
ما قوة نيكسو الجديدة؟
هيونداي تذكر 190 كيلوواط قدرة إجمالية للمنظومة، ومحركاً أمامياً بقدرة 150 كيلوواط وعزم 350 نيوتن متر. مكدس خلية الوقود 110 كيلوواط إجمالية و94 كيلوواط صافية. بطارية الجهد العالي 80 كيلوواط و2.64 كيلوواط ساعة. زمن 0 إلى 100 كم/س هو 7.8 ثانية.
هل هيونداي نيكسو سيارة كهربائية بالبطارية؟
لا. هي سيارة كهربائية بخلايا الوقود. بطارية جهد عال صغيرة تدعم المنظومة وتستطيع تغذية أجهزة خارجية، لكن طاقة القيادة تأتي من الهيدروجين لا من بطارية كبيرة تُشحن بالقابس وحدها.
ما سعة صندوق هيونداي نيكسو؟
ورقة المواصفات الأوروبية في نوفمبر 2025 تذكر 993 لتراً خلف الصف الثاني و1719 لتراً خلف الصف الأول، بقياس SAE. يوميات هيونداي في أبريل 2025 تذكر 510 لترات، أو 1630 لتراً مع طي الصف الثاني، وفق معيار VDA. اسأل أي معيار يستخدمه الكتيب المحلي.
هل حصلت نيكسو الجديدة على خمس نجوم في السلامة؟
نعم. في 14 ديسمبر 2025 أعلنت مجموعة هيونداي موتور التقييم الأقصى بخمس نجوم من يورو إنكاب، منها 90 بالمئة لحماية البالغين و85 بالمئة لحماية الأطفال. تجهيزات السلامة ومساعدات السائق قد تختلف رغم ذلك حسب السوق.
هل نيكسو متوفرة في الدول العربية وكم سعرها؟
صفحة الإبرازات العالمية وبيان المواصفات في نوفمبر 2025 لا يؤكدان موعد بيع عربياً ولا سعراً عالمياً. مبيعات كوريا ظهرت في تقرير الربع الثالث من 2025، والإطلاق العالمي الأوسع كان مخططاً لأوائل 2026. تأكد من التوفر والمواصفة والسعر لدى وكيل هيونداي. لا تعتمد على تقديرات سعر غير رسمية.
الخاتمة
صفحة الإبرازات تطلب منك أن تصدق الالتزام. الوثائق خلفها تطلب منك أن تصدق منتجاً أدق. نيكسو الجديدة أسرع من سيارة خلايا الوقود التي سبقتها، وتستهدف رحلة WLTP طويلة جداً، ويمكن تعبئتها في دقائق حين تتعاون المحطة. ولها أيضاً نتيجة خمس نجوم من يورو إنكاب، ومقصورة قاستها هيونداي، بمعيارين مختلفين، كمساحة مفيدة فعلاً.
لا شيء من ذلك يلغي اختبار الشراء. هل تستطيع تعبئتها على الطرق التي تستخدمها؟ هل السيارة معروضة حيث تعيش؟ أي رقم صندوق، وأي تصنيف سحب، وأي جهد مخرج، وأي قائمة مساعدات تنطبق على تلك السيارة؟ إلى أن تكون الإجابات محلية، تبقى نيكسو سيارة هيدروجين مثيرة على الورق، ومشروطة في المرأب.
قبل أن تضعها في القائمة القصيرة
تأكد من ثلاثة أمور لدى وكيل هيونداي: هل نيكسو معروضة في سوقك، وأي مواصفة ستستلم، وأين تعبئ الهيدروجين على طرقك الحقيقية. ثم قارن هذه الإجابة بسيارة بطارية أو سيارة هجينة تستطيع أن تعيش معها هذا الشهر.
ابدأ من صفحة إبرازات نيكسو الرسمية، ثم عد إلى أدلة مدونة عالم السيارات أعلاه إذا لم تناسبك البنية التحتية.
المصادر
الأرقام في هذا المقال فُحصت مقابل منشورات هيونداي. هذا ليس اختبار طريق، ولا يحدد سعراً.
- صفحة الإبرازات العالمية
- صفحة الأداء، ومنها أرقام 826 كم و150 كيلوواط و7.8 ثانية و179 كم/س
- صفحة التصميم
- صفحة السلامة
- صفحة الراحة
- يوميات العلامة، 3 أبريل 2025، ومنها أرقام الصندوق وفق VDA وإشارة INITIUM
- بيان المواصفات، 11 نوفمبر 2025
- إعلان يورو إنكاب، 14 ديسمبر 2025
- تقرير مبيعات الربع الثالث 2025، 30 أكتوبر 2025
- فيلم الكشف الرسمي على يوتيوب
هيونداي تعرض أيضاً كتيباً إلكترونياً من صفحات المنتج. مواصفات هذا المقال أُخذت من الصفحات والبيانات أعلاه، ولم تُنسخ من ذلك الملف.
