فرضتها إدارة ترامب على شركات صناعة السيارات دراسة خيارات إنتاج وتجميع أكبر في الولايات المتحدة. وتتخذ مرسيدس-بنز موقفًا حازمًا.
ربما لا تكون ألاباما أول ما يتبادر إلى ذهنك عند سماع اسم "مرسيدس-بنز"، ولكن إذا كنت على دراية بهذه العلامة التجارية، فقد لا تكون بعيدة عن قائمة أولوياتك. تُعدّ توسكالوسا، ألاباما، موطنًا لإنتاج مرسيدس-بنز منذ ما يقرب من ثلاثة عقود. وقد دفعت الرسوم الجمركية الجديدة على السيارات المستوردة وقطع غيارها شركات صناعة السيارات إلى البحث عن حلول بديلة. في حالة مرسيدس، تقوم الشركة بتجميع ما تُطلق عليه "سيارة الفئة الأساسية" في الولايات المتحدة.
تستهدف شركة صناعة السيارات الألمانية عام 2027 كموعد نهائي لإطلاق الطراز الجديد، وعلى الأرجح GLC.
في حين أن الأولاد في شتوتغارت ليسوا جددًا على الإنتاج الأمريكي، يبدو أن التعريفات الجمركية ربما دفعتهم إلى إعطاء الأولوية للإنتاج في الولايات المتحدة. يقول جيسون هوف، الرئيس التنفيذي لعمليات الشركة في أمريكا الشمالية: "نحن نقترب أكثر من العميل الأمريكي من خلال توطين طراز القطاع الأساسي في توسكالوسا". "تعزيز روابطنا بسوق أمريكا الشمالية حيث توجد مجموعة من سيارات مرسيدس بنز بما في ذلك طرازي GLE و GLS." إذا كنت لا تعرف بالفعل، فهذه مجرد اثنتين من العديد من طرازات مرسيدس التي تم إنتاجها بالفعل في الولايات المتحدة. لسوء الحظ، لا يوجد ذكر رسمي لما قد تكون عليه "سيارة القطاع الأساسي"، ولكن يبدو أن معظم الخبراء - ولا سيما أخبار السيارات - يعتقدون أنها ستكون الموطن الجديد لسيارة GLC. وهذا أمر منطقي، بالنظر إلى أن هوف ذكر سيارات الدفع الرباعي الأخرى بالاسم.
هل تريد المزيد من الأدلة؟ تبيع مرسيدس-بنز عددًا كبيرًا من سيارات GLC في الولايات المتحدة. في العام الماضي، باعت الشركة 64,163 سيارة، بزيادة قدرها 58% مقارنة بعام 2022. لم ترتفع المبيعات على أساس سنوي فحسب، بل شكّل ذلك ما يقرب من 20% من إجمالي 374,101 سيارة باعت مرسيدس-بنز في الولايات المتحدة. والنقطة الأخيرة في اللغز؟ تُقسّم مرسيدس سياراتها إلى فئات، بأسماء مثل "الفئة العليا"، و"الفئة الأساسية"، والأبرز، "الفئة الأساسية". تشير كلمة "الفئة الأساسية" تحديدًا إلى GLE وGLC وE-Class وC-Class، مما لا يترك مجالًا للشك في أي فئة ستنتقل.
تعد توسكالوسا بالفعل موطنًا للعديد من سيارات مرسيدس-بنز - باهظة الثمن أيضًا.
بصرف النظر عن فئات الأسماء، تتمتع ألاباما بخبرة واسعة في تصنيع سيارات من عائلة بنز. فقد تم إنتاج حوالي 260,000 سيارة - معظمها سيارات رياضية متعددة الاستخدامات - العام الماضي، بدءًا من GLE كوبيه وصولًا إلى سيارة مرسيدس-مايباخ EQS الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الحصرية، بالإضافة إلى طرازات كهربائية بالكامل أخرى مثل EQE الرياضية متعددة الاستخدامات. وتؤكد شركة صناعة السيارات أن حوالي 60% من إنتاجها السنوي يُصدر، مما يجعل مرسيدس-بنز، مثل منافستها بي إم دبليو، من أبرز المصدرين في البلاد.
الأفكار النهائية
يُمثل نقل مرسيدس إنتاج GLC إلى الولايات المتحدة أحد أقوى الالتزامات التي قدمتها شركة صناعة السيارات حتى الآن في مواجهة الرسوم الجمركية. فبينما كثرت الوعود المبهمة، والتلميحات المُبطّنة برفع الأسعار، وتجميد الشحن، لم تُتخذ إجراءات حاسمة تُذكر. هناك شركات استثنائية - مثل هيونداي، التي زعمت استثمار 21 مليار دولار في التصنيع داخل الولايات المتحدة - ويبدو الآن أن مرسيدس-بنز قد انضمت إليها. سيُسهم زيادة تجميع سيارات الدفع الرباعي في الولايات المتحدة بلا شك في دعم مرسيدس في السنوات القادمة في حال استمرار الرسوم الجمركية. ولكن بهذا المعدل، يصعب بما فيه الكفاية توقع ما سيحدث خلال شهرين، ناهيك عن عامين.
