تواجه شركات صناعة السيارات الآن عقبات أقل تتعلق بالسلامة في جهود تطوير القيادة الذاتية
لقد سرّعت إدارة ترامب طرح المركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة من خلال توسيع برنامج يعفي بعض السيارات ذاتية القيادة من متطلبات السلامة المحددة خارج الاستخدام التجاري، مع تبسيط المتطلبات الحالية للإبلاغ عن حوادث أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والقيادة الذاتية. لن يطلب مسؤولو وزارة النقل بعد الآن من شركات صناعة السيارات التي تستخدم أنظمة القيادة الذاتية من المستوى 2، مثل نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا (FSD)، الإبلاغ عن أنواع معينة من الحوادث غير المميتة. تصنف جمعية مهندسي السيارات القدرات المستقلة على مقياس من 1 إلى 5، حيث يكون المستوى 5 هو الأعلى. وبشكل أكثر تحديدًا، لن يتعين على شركات صناعة السيارات الإبلاغ عن أي حادث من المستوى 2 طالما لم يكن هناك وفاة أو دخول المستشفى أو نشر الوسادة الهوائية أو تورط مستخدم طريق ضعيف، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس.
كما تعمل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) على توسيع نطاق برنامج إعفاء المركبات الآلية للسماح للسيارات المصنعة محليًا بالتقدم بطلبات استثناء لاختبار نماذجها الأولية وعرضها على الطرق العامة، حتى لو لم تستوفِ هذه السيارات جميع معايير السلامة المعمول بها في المركبات العادية، وفقًا لتقارير رويترز. وكانت اللوائح السابقة تسمح بهذه الإعفاءات للسيارات الآلية المستوردة فقط.
لقد كانت التغييرات بمثابة نعمة لشركة تسلا
قال وزير النقل الأمريكي، شون دافي، لرويترز: "تُدرك هذه الإدارة أننا في سباق مع الصين للتفوق عليها في الابتكار، وأن المخاطر كبيرة للغاية". وفي مقابلة مع وكالة أسوشييتد برس، أضاف محلل السيارات سام أبوالسميد من شركة تيليمتري إنسايت أن هذه التغييرات "ستقلص بشكل كبير عدد حوادث تسلا المُبلغ عنها".
قفزت أسهم تسلا يوم الجمعة عقب تعديلات القواعد، حيث ارتفعت بنسبة 9.8% في نهاية التداول. عقدت شركة صناعة السيارات اجتماعها للربع الأول يوم الثلاثاء، حيث أمضى مسؤولو تسلا معظم وقتهم في التركيز على القيمة المستقبلية لتقنية القيادة الذاتية، والتي ستشمل إطلاق خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة مدفوعة الأجر في يونيو المقبل في أوستن، تكساس، والروبوتات ذاتية القيادة. وأكد إيلون ماسك توقعه بأن القيادة الذاتية وتكنولوجيا الروبوتات ستجعلان تسلا الشركة الأكثر قيمة في العالم، وهو تصريح سبق أن عبّر عنه في يونيو الماضي.
ولكن ليس الجميع على متن الطائر
مع ذلك، صرّح بعض خبراء السيارات، مثل سكوتي كيلمر، نجم اليوتيوب الشهير، والذي عمل ميكانيكيًا لما يقرب من 60 عامًا، لموقع Autoblog: "القيمة بالنسبة له [إيلون ماسك] هي قيمة سوق الأسهم. قيمة سوق الأسهم ليست قيمة حقيقية، بل هي مبالغ فيها. في السابق، كان سوق الأسهم استثمارًا، لكنه لم يعد كذلك. إنه مجرد مقامرة عابرة. قد ترتفع قيمة سهمه [إيلون ماسك] بمليارات الدولارات أو تنخفض بمليارات الدولارات مهما قال". كما أعرب كيلمر عن مخاوفه بشأن اعتماد تيسلا على نظام قائم كليًا على الكاميرات لتقنية القيادة الذاتية، لأنه يعتقد أن الكاميرات قد تتشوش.
