ستستمر السيارة الكروس أوفر ذات الثلاثة صفوف في تلبية متطلبات عشاق علامة فولفو بفضل محركاتها القوية وتصميمها الداخلي المحسن.
قامت فولفو بتحديث الجيل الثاني من سيارتها XC90 ذات الصفوف الثلاثة، والتي تُعد من أكثر السيارات مبيعًا لشركة صناعة السيارات في الولايات المتحدة منذ إطلاقها لأول مرة في عام 2002. وقد بدأ الإنتاج في جوتنبرج بالسويد، وستبدأ عمليات التسليم في الولايات المتحدة في يناير.
يحقق التكامل الشامل لمجموعة نقل الحركة في سيارة XC90 الهجينة T8 ما يجب أن تحققه أي سيارة هجينة جيدة: فهي تدفع السيارة بسلاسة وسرعة، مع إضافة المحرك الكهربائي والبطارية التي تبلغ سعتها 18.8 كيلووات في الساعة قوة دفع كبيرة.
في حين لم يتغير التصميم الخارجي كثيرًا، إلا أن التصميم الداخلي حظي بالكثير من الاهتمام. لوحة العدادات جديدة تمامًا، مع شاشة على شكل جهاز لوحي مقاس 11.2 بوصة تعمل بنظام المعلومات والترفيه من Google، المشترك مع EX30 وEX90 EVs.
تعد فولفو من بين شركات صناعة السيارات التي تعمل بجد لإعادة اختراع نفسها في عصر السيارات الكهربائية بالكامل. لقد تحولت العلامة التجارية السويدية التي يمتلكها صينيون (جيلي) بذكاء إلى السيارات الكهربائية قبل عدة سنوات، وحتى أنها قامت بتأسيس شركة بوليستار كعلامة تجارية مستقلة للسيارات الكهربائية، في حين طورت سياراتها الكهربائية التي تعمل بالبطارية والتي تحمل شعار فولفو.
ولكن سوق السيارات الكهربائية ليس جذابًا كما كان قبل بضع سنوات، وهو ما يفسر سبب قيام فولفو بتحديث الجيل الثاني من سيارة XC90 ذات الصفوف الثلاثة، وهي السيارة الأكثر مبيعًا لشركة فولفو في الولايات المتحدة منذ إطلاقها لأول مرة في عام 2002. إذا كانت شركة فولفو تريد أن تكون قادرة على البقاء في السوق الأمريكية، فسوف تحتاج إلى الاستمرار في بيع هذه السيارة الرياضية الرائدة والعديد من النماذج الأخرى الموجودة بمحركات الاحتراق الداخلي لسداد الفواتير وتمويل تطوير السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، إلى جانب سيارات الدفع الرباعي EX30 المتوقعة بشدة وEX90 الأكبر حجمًا والتي ستصل قريبًا.
بعد قيادة أحدث طراز من XC90 (في شكل ما قبل الإنتاج) في الدنمارك والسويد، يمكننا القول إنه من المتوقع أن يستمر في تلبية احتياجات محبي فولفو منذ فترة طويلة من خلال رحلة مريحة وتجهيزات ممتازة ومحركات قوية وسعر ينجح في تجاوز المنطقة الرمادية بين العلامات التجارية السائدة والفاخرة - وهي مساحة مألوفة بالنسبة لفولفو.
ستتوفر سيارة فولفو XC90 2025.5 SUV الرائدة ذات الثلاثة صفوف بثلاثة إصدارات في الولايات المتحدة عندما تبدأ عمليات التسليم في يناير: محرك هجين T8 بقوة 455 حصانًا، ومحرك هجين خفيف B5 بقوة 247 حصانًا، ومحرك هجين خفيف B6 بقوة 295 حصانًا، وكلها بنظام دفع رباعي ومدعومة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. ستبلغ مسافة السيارة الهجينة القابلة للشحن حوالي 32 ميلاً من المدى الكهربائي بالكامل.
تم نقل هذه المحركات إلى حد كبير من عام 2024 ويتم مشاركتها مع جميع مركبات منصة SPA: XC60 و V60 و S60 و S90.
 |
 |
يحقق التكامل الشامل لمجموعة نقل الحركة للمركبة الهجينة T8 ما يجب أن تحققه كل مركبة هجينة جيدة: فهي تدفع السيارة بسلاسة وسرعة، مع إضافة المحرك الكهربائي والبطارية التي تبلغ سعتها 18.8 كيلووات في الساعة، مما يوفر قوة دفع كبيرة ويسمح لمحرك الاحتراق سعة 2.0 لتر بالعمل بشكل أقل صعوبة.
نحن نلاحظ ذلك لأن السيارات الهجينة الخفيفة التي تعمل بجهد 48 فولت مع طاقة أقل تبدو أيضًا أقل دقة من السيارات الهجينة القابلة للشحن، مع التحول غير المتسق لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات أثناء التسارع.
يبدو أن السيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر تكلفة مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8AT الأكثر تطوراً لا تعاني من هذه المشكلات، كما يستفيد أداء الركوب العام من نظام التعليق الهوائي رباعي العجلات مع هيكل نشط، في حين تكتفي السيارات الهجينة الخفيفة بالتخميد الانتقائي للتردد القياسي، ونظام تعليق أمامي مزدوج مع نوابض لولبية، ونوابض أوراق مركبة عرضية في الخلف.
 |
 |
 |
 |
 |
السعر الأساسي البالغ 59,745 دولارًا أمريكيًا للسيارة الهجينة الخفيفة هو أكثر بمقدار 2,450 دولارًا أمريكيًا من نقطة الدخول لسيارة XC90 لعام 2024.
 |
 |
إذن، لماذا تشعر فولفو بالحاجة إلى تحديث سيارة توقع الكثير منا أنها ستختفي مع سيطرة السيارات الكهربائية عليها؟
