مقارنةً بالمنافسين: يتميز الطراز مرسيدس-AMG GLS63 لعام 2024 بحجم أكبر وسعر أقل مقارنةً بالرينج روفر SV من لاند روفر، ويوفر راحة أكبر في الاستخدام من BMW Alpina XB7، ويتفوق في الرشاقة على كاديلاك إسكاليد-V، كما أنه يتمتع بالسرعة، الرغبة والتسلية التي تجعله في مصاف تلك الطرازات.
لا أحد يتقن صناعة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الفخمة والمكلفة وذات الأداء العالي مثل العلامات التجارية الأوروبية الفاخرة. قد يبدو هذا الأمر غريبًا بعض الشيء إذا ما أخذنا في الاعتبار أن الـSUV التقليدي هو في الأصل ابتكار أمريكي، ومع ذلك، باستثناء بعض الظهور النادر لبعض الطرازات المميزة مثل كاديلاك إسكاليد-في أو دودج دورانجو SRT، يبدو أن الشركات الأمريكية قد تركت هذه الفئة من السيارات إلى حد كبير. من المتوقع أن تجد المزيد من الطرازات السريعة جدًا والمكلفة والقوية لسيارات SUV مثل لينكولن أفياتور أو كاديلاك XT6، لكن يبدو أن العلامات التجارية الألمانية فقط هي التي تقوم بذلك بانتظام من خلال أقسام التعديل الداخلية لديها.
مرسيدس-AMG GLS63 هي نسخة عالية الأداء من أفخم سيارات الدفع الرباعي ذات الصفوف الثلاثية من مرسيدس. تنافس هذه السيارة في فئتها مع BMW Alpina XB7 و Land Rover Range Rover SV، رغم أنها قد لا تتنافس معهما بالضرورة من حيث السعر. لا يوجد في الواقع ما يمكن مقارنته بهذه السيارة في صالات عرض السيارات الأمريكية أو اليابانية أو الكورية. وبالنظر إلى مدى فخامة وقوة هذا الطراز GLS63، ربما يكون من الأفضل أن لا تكثر السيارات المشابهة لها في الشوارع التي نعيش فيها.
مرسيدس-AMG GLS63 2024 لا يبدو مختلفًا كثيرًا
دعونا نبدأ بفك رموز اسم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. تقنيًا، تُصنّفها مرسيدس-بنز على أنها سيارة Mercedes-AMG وليست بنز فقط، وذلك للدلالة على أن قسم AMG، الذي يعتبر القسم المتخصص داخل الشركة لتعديل السيارات، قد أجرى تعديلات جوهرية على السيارة لتحويلها من سيارة عائلية هادئة إلى سيارة قوية صاخبة. GLS هو الاسم التجاري لأكبر سيارات مرسيدس الرياضية متعددة الاستخدامات، والتي تتسع لستة أو سبعة ركاب في ثلاث صفوف من المقاعد، وذلك يعتمد على تخصيص المقاعد في الصف الثاني، سواء بكراسي فردية أو مقعد متصل. أما الرقم 63 فيشير إلى أن السيارة مزودة بمحرك V-8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو والمُصنع يدويًا من قِبل مرسيدس، والذي يولّد قوة 603 حصان وعزم دوران يبلغ 627 رطل-قدم.
تحقيقًا لكل ما سبق، كيف يبدو هذا الجهاز؟ يبدو أن هناك خصوصية مشتركة بين فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة وعالية الأداء، وهي أن مظهرها لا يختلف كثيرًا عن نظيراتها العادية، وهذا ينطبق على هذه السيارة الفخمة من مرسيدس. عند النظر إليها، قد لا تدرك أنها تحمل شيئًا مميزًا. أكثر ما يثير الانتباه في سيارتي التجريبية ذات اللون الرمادي الألبي هو لونها الغير عادي، والذي جعل الناس يجهدون في محاولة لفهم سبب غرابته. إنه مجرد لون رمادي فاتح، لكنه يبدو غير اعتيادي لأنه غير معدني. لا يوجد تأثير لمعان فيه، وهو أمر نادر بعد عقود من الطلاء المزخرف المتزايد على السيارات الفخمة. يبدو أكثر جاذبية بكثير من أي طلاء غير لامع، ويضفي بريقًا خاصًا على GLS63 يجذب انتباهك حتى لو كنت لا تعرف السبب بالضبط. كان من المفترض أن تكون سيارتي التجريبية مجهزة بعجلات اختيارية قياس 23 بوصة من نوع مونوبلوك، والتي تبدو دراماتيكية عند رؤيتها، ولكن نظرًا لأن اختباري كان في فصل الشتاء بولاية ميشيغان، جاءت السيارة بعجلات متعددة الأضلاع قياس 22 بوصة مزودة بإطارات شتوية. هذا أمر مفهوم، ولكنه خيبة أمل لبعض الأسباب التي سأذكرها لاحقًا.
تلقت سيارة GLS تحديثات تصميمية بسيطة هذا العام، ولكن التغييرات كانت محدودة بما في ذلك تعديلات في الأضواء والصدامات وقطع الزينة الأخرى بهدف إضفاء مظهر جديد عليها دون تغيير الطابع العام للسيارة بشكل كبير. أضافت حزمة AMG Night Package للسيارة التي خضعت لاختباري لمسات سوداء على الجزء الأمامي المنخفض، وشرائط الزينة المتنوعة، وإطارات النوافذ، وغطاء المرايا الجانبية، وقضبان السقف، ومخارج العادم، مما منحها مزيج ألوان أنيق للغاية. أتمنى فقط ألا تكون جميع سيارات مرسيدس-أي إم جي المخصصة للصحافة مزودة بهذه اللمسات السوداء كما هو الحال في هذه الأيام (انظر إلى تجربتي على حلبة السباق بسيارة 2024 GLE63 S Coupe).
مرسيدس-AMG GLS63 2024 المواصفات المطلوبة
قد يكون التصميم البسيط هو السائد في هذه الفئة، لكن المحركات الضعيفة ليست كذلك بالتأكيد، ويظل طراز GLS63 مواكبًا للمنافسين في هذا المجال. يتم تزويد السيارة بمحرك AMG V-8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو، مُصنّع يدويًا، والذي يمكنه دفع السيارة الضخمة من سرعة 0 إلى 60 ميل في الساعة خلال 4.1 ثانية فقط، وفقًا لمرسيدس، وهو زمن مذهل لسيارة بهذا الحجم والوزن. كما يتم توقف السيارة بسرعة مثيرة للإعجاب أيضًا، وذلك باستخدام مكابح أمامية بست مكابس تضغط على أقراص مهواة ومثقبة بقطر 15.7 إنش (14.6 إنش في الخلف). وبإمكانك أيضًا اختيار مكابح من الكربون-سيراميك لطراز GLS63 (بخيار إضافي يبلغ سعره 5,450 دولار)، لكن هذا قد يبدو جنونًا — فهذه المكابح مصممة لحلبات السباق، ومن غير المتوقع أن تشهد هذه السيارة حلبات السباق في حياتها، ربما باستثناء استخدامها كسيارة قائدة للسباق.
لا أستطيع أن أعطي تقييماً كاملاً لخصائص التحكم في سيارة GLS63، حيث أن السيارة التي كنت أختبرها كانت مجهزة بإطارات شتوية ذات مركب أكثر ليونة استعداداً للقيادة خلال فصل الشتاء في ميشيغان. أثني على مرسيدس-بنز لتزويدها بتلك الإطارات لتمكين القيادة على مدار السنة في مناخي، ولكن درجات الحرارة ارتفعت إلى ما يقارب الستينات العالية خلال فترة تواجدي بالسيارة. للأسف، المناخ لم يعد يتعاون مع أحد، ولذا فقد أثرت الإطارات الشتوية على إحساس التوجيه في GLS63 بجعله أقل دقة وأكثر نعومة، وقللت من قوة الإمساك بالزوايا وأسهمت في زيادة راحة القيادة بشكل طفيف.
لا يعني ذلك أن جودة الركوب في GLS63 مريحة، لأنها ليست كذلك. تتجه نظام التعليق الهوائي المتحكم فيه إلكترونياً، AMG Ride Control+، نحو الأداء الرياضي أكثر من الراحة حتى في وضعية القيادة المريحة؛ حتى أن حماتي أدلت بتعليق على مدى صلابة السيارة أثناء الركوب. قد لا تكون خبيرة في مراجعة السيارات، ولكنها لم تكن مخطئة في هذه الحالة. إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي فاخرة من مرسيدس بركوب ناعم كالوسادة، فستكون أفضل حالاً بإنفاق ما يقارب 200 ألف دولار على سيارة Mercedes-Maybach GLS600.
يوفر الـ GLS63 أوضاع قيادة متعددة يمكن اختيارها تغير من طابع السيارة بشكل ملحوظ. الوضع الافتراضي هو "الراحة"، بالإضافة إلى وجود أوضاع "الرياضي" و"الرياضي المتقدم"، وحتى وضع "السباق" الموجه للحلبات، والذي يبدو غير منطقي بعض الشيء. يمكنك العثور على وضع مماثل للقيادة على الحلبات في الـ GLE63 الأصغر حجمًا، وهو ما يبدو أنه يمتلك قدرًا ضئيلًا من المنطق نظرًا لكونه أيضًا سيارة دفع رباعي عائلية ثقيلة مزودة بمعدات عالية الأداء. من ناحية أخرى، لم يُصمم الـ GLS للقيادة على الحلبات؛ إنه أكثر ملاءمة للطرق الخلفية، أو للقيادة في الأودية من قصرك في تلال ماليبو إلى عشاء فاخر في سباغو. أو، بديلاً عن ذلك، يمكن اعتباره السيارة المثالية للانطلاق من فرانكفورت إلى شتوتغارت عبر الأوتوبان بثقة وراحة تامة. كل ذلك يتوقف على المكان الذي تتواجد فيه بسيارتك GLS63.
مريح لأربعة أشخاص، لكن ليس كذلك لعدد أكبر
تتميز المقصورة الداخلية للسيارة GLS63 بنفس الفخامة التي تتمتع بها الإصدارات الأخرى من GLS. تعم المواد عالية الجودة في كل مكان، وهي أكثر بكثير مما قد تجده في سيارات مرسيدس الكهربائية مثل EQS SUV، وكل شيء يبدو متينًا ومتقنًا، وتظهر الغرز والأنماط والأزرار وأدوات التحكم الفخامة بشكل واضح. إنها سيارة فاخرة تشع بالرفاهية من الداخل، حيث أن GLS لا تزال تستخدم أدوات التحكم الفعلية؛ لم تتجه نحو الاتجاه الحديث بنقل كل شيء إلى شاشة اللمس، والذي غالبًا ما يُنظر إليه على أنه ليس فاخرًا بما فيه الكفاية بالنظر إلى هذه الفئة السعرية. من المحتمل أن يتغير هذا مع طراز الجيل القادم، لكن حتى ذلك الحين، دعونا نحتفل بأنها لا تزال توفر شعورًا بأنك داخل سيارة دفع رباعي فاخرة.
نسخة AMG من GLS تقدم خيارات فريدة وفرص مميزة للديكور الداخلي، لكن سيارتي التي خضعت للاختبار لحسن الحظ لم تكن مبالغة في الخيارات. كانت تجهيزاتها الداخلية بالجلد الأسود النابا مع لمسات من الخشب الداكن على لوحة القيادة والأبواب والكونسول، أكثر أناقة من بعض خيارات "الخطوط المتدفقة" المزينة بشرائط كالبدلة الرسمية، وأقل إثارة من الخيارات الجلدية الملونة. على أية حال، السرعة المتحفظة هي الرسالة التي تحملها هذه الطراز، والتصميم الداخلي يعزز هذه الفكرة.
مقاعد الصف الأول توفر راحة ممتازة، لكن كراسي الصف الثاني بتصميم الكابتن تبدو صغيرة نوعاً ما، أما الصف الثالث فهو مناسب أكثر للأطفال أو للرحلات القصيرة مع البالغين. يتميز الصف الثاني بخاصية الطي والانقلاب الآلية لتسهيل الوصول إلى الصف الثالث، ولكن لا يزال دخوله يتطلب بعض المرونة؛ حيث يعد دخول الصف الثالث في سيارة BMW X7 أسهل نسبياً من هذه الناحية.
تكنولوجيا بكثرة، للأفضل والأسوأ
يستمر الطراز GLS63 في اتباع نهج يشيع بين صانعي السيارات الفاخرة الألمانية، والذي يتمثل في الخلط بين التكنولوجيا المعقدة والرفاهية. يبدو أن الفكرة السائدة هي أن كلما زادت الأنظمة والوظائف المعقدة التي يمكن توفيرها، كلما تحسنت صورة المنتج. لم يتجاوز الطراز GLS هذا المسار بعد، لكن هناك بعض العثرات التي يجدر ذكرها. أُدخل على السيارة نظام MBUX الوسائط المتعددة الجديد، وعلى الرغم من أن استخدامه يصبح أسهل مع مرور الوقت، إلا أن منحنى التعلم لفهم كيفية استخدام حتى نصف قدراته شديد الانحدار. تم دمج عناصر التحكم في المناخ ضمن شاشة اللمس (مع وجود شريط من الأزرار كخط دفاع ثانٍ أسفل الشاشة، حتى الآن)، وبينما يمكنك تنفيذ عدد من الأوامر باستخدام التحكم الصوتي (حتى عندما لا تقصد ذلك)، قد لا ترغب أحيانًا في التحدث إلى سيارتك. نظام مرسيدس-بنز يعتبر أسهل في الاستخدام مقارنة بنظام التحكم في المناخ المعقد للغاية من BMW، وهذه نقطة تحسب لصالح مرسيدس.
لا يمكن التغاضي عن الخطأ الجسيم الذي يتمثل في أزرار التحكم اللمسية على مقود سيارات AMG. هذه الأزرار موجودة على أذرع المقود، ويبدو أنك بحاجة إلى الضغط ثلاث مرات لتنفيذ الأمر المطلوب بدلاً من مرة واحدة. على سبيل المثال، يجب أن تكون على شاشة معينة لتغيير مقطوعة موسيقية باستخدام زر التحكم بإبهامك الأيسر، ويجب أن تسحب بدقة متناهية؛ وإلا ستغير الشاشة التي تعمل عليها بدلاً من المقطوعة الموسيقية التي تستمع إليها. هذا المقود وأزراره التحكمية سيئة للغاية، وسيكون من الحكمة لشركة مرسيدس-بنز أن تتخلى عنها بالكامل. أي مقود يحتوي على مناطق يُمنع لمسها - أثناء القيادة بحماسة على الطريق - خوفًا من تغيير إعدادات بطريق الخطأ يبدو كفكرة غير موفقة.
مصممة لنخبة مختارة
لا يأتي هذا الفخامة بسعر بسيط، ولا ينبغي أن يكون كذلك. سعر البداية لسيارة GLS63 هو 147,000 دولار أمريكي، وذلك يشمل رسوم التوصيل. السيارة التي خضعت للاختبار كانت محدودة في الخيارات الإضافية (لم تكن في حاجة إلى الكثير نظرًا للمعدات القياسية الإضافية التي تم تضمينها لعام 2024)، وشملت فقط طلاء خاص، عجلات كبيرة من نوع monoblock، حزمة تتضمن ألواح تدفئة للأبواب والكونسول، ذلك المقود الشيطاني، وحزمة AMG Night. السعر الإجمالي وصل إلى 156,350 دولار أمريكي، وهو يتطابق تقريبًا مع سعر Alpina XB7 من BMW، وهي نظيرتها من حيث الحجم والأداء العالي. هذا السعر يقل بما يقارب المئة ألف دولار عن Range Rover SV بقاعدة عجلات طويلة، وهو أمر يثير الدهشة حقًا. الآن، يبدأ سعر Escalade-V من نفس سعر اختبار GLS63، أي قرابة 160,000 دولار، وتقدم مساحة داخلية أكبر بكثير، لكنها لا توفر نفس مستوى الفخامة الذي تقدمه Mercedes-AMG. إلا أن كاديلاك تتفوق من حيث إلكترونياتها؛ فشاشات العرض لديها أسهل في الاستخدام، وصوت تشغيل محرك V-8 سيوقظ الجيران (حتى في ولاية أخرى). لكنها ليست رشيقة بنفس القدر في المنعطفات بسبب حجمها الضخم وأصولها المستمدة من شاحنات النقل.
بالتأكيد، يظل الـ Mercedes-AMG GLS63 هو الخيار الأمثل عندما يتعلق الأمر بسيارات الدفع الرباعي الفخمة ذات الأداء العالي. يجمع هذا الطراز بين قوة لا تقهر، تصميم جذاب، مقصورة داخلية أنيقة، ونظام تحكم باللمس لا يزال بعيدًا عن التعقيد، مما يجعله في مقدمة المنافسة. العقبة الوحيدة هي عجلة القيادة التي تحتاج إلى تحسين، وإذا تمكنت مرسيدس من معالجة هذه المشكلة، فسيكون من الصعب جدًا تجاوز الـ GLS63.
قسم التحرير في worldcars.blog هو مصدرك لأخبار السيارات والتقييمات. وفقًا لسياسة الأخلاقيات المتبعة في worldcars.blog والتي استمرت لفترة طويلة، لا يقبل المحررون والمراجعون هدايا أو رحلات مجانية من شركات تصنيع السيارات. يتمتع قسم التحرير بالاستقلالية عن أقسام الإعلانات والمبيعات والمحتوى المدعوم في worldcars.blog .