راجعة Lexus ES 2026: فخامة هادئة ومدى لا يرقى إلى المنافسين

Lexus ES 2026 في نسختها الكهربائية المخصصة للسوق البريطانية. الصورة للاستخدام التحريري.

هذه إعادة تحرير عربية مستقلة لمراجعة Auto Express المنشورة في 1 أكتوبر 2026، مع الاستناد إلى البيانات الرسمية من لكزس أوروبا. وقد تم تجنب الأسعار وأرقام الأسواق التي قد تتغير حسب البلد والفئة.

ما الجديد في Lexus ES 2026؟

تمثل السيارة الجيل الثامن من ES، وتتحول في بريطانيا إلى سيارة كهربائية بالكامل بنسخة ES 350e ذات المحرك الواحد والدفع الأمامي. وتوضح لكزس أن عائلة ES العالمية تشمل أيضاً ES 500e بمحركين ودفع كلي، إلى جانب نسخ هجينة ذاتية الشحن في أسواق محددة. لذلك يجب قراءة أي مواصفة وفق السوق والتجهيز، لا باعتبارها رقماً عالمياً ثابتاً.

تستخدم السيارة نسخة معدلة من منصة GA K متعددة مصادر الطاقة، بدلاً من منصة كهربائية مخصصة بالكامل. هذا القرار يساعد على توفير خيارات هجينة وكهربائية ضمن العائلة نفسها، لكنه يفسر بعض التنازلات العملية، ومنها وضعية الجلوس المرتفعة نسبياً ووجود بروز في أرضية المقعد الخلفي الأوسط.

الأداء وتجربة القيادة: هدوء أكثر من الحماس

تنتج ES 350e قوة 221 حصاناً وعزماً يبلغ 269 نيوتن متر. ويستغرق التسارع من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة نحو ثماني ثوان، وهي أرقام متواضعة نسبياً لسيارة كهربائية تنفيذية، لكنها لا تعني أن السيارة عاجزة. الاستجابة الفورية للمحرك تجعل التجاوزات على الطريق السريع سهلة، كما أن توزيع القوة على العجلات الأمامية لا يسبب مقاومة مزعجة للمقود في معظم الحالات.

في المدينة تظهر كتلة السيارة التي تبلغ 2150 كيلوغراماً، وقد تشعر ببعض التمايل إذا تم التعامل بعجلة مع المقود أو دواسة الفرامل. وعلى الطرق الريفية، يقدم التوجيه دقة كافية، لكن BMW i5 وAudi A6 e tron أكثر إقناعاً للسائق الذي يريد سيارة فاخرة ممتعة في المنعطفات.

تتغير الصورة على الطريق السريع. فالتعليق يمتص التموجات بهدوء، والعزل الصوتي يجعل المقصورة مكاناً مناسباً للسفر. لذلك يمكن وصف ES 2026 بأنها سيارة تنقل ركابها براحة، لا سيارة تحاول تحويل كل رحلة إلى تجربة رياضية.

المدى والشحن: نقطة الضعف الأوضح

تستخدم ES 350e بطارية بسعة 77 كيلوواط ساعة. وتورد المراجعة البريطانية مدى رسمياً يصل إلى 361 ميلاً لبعض الفئات، ينخفض إلى 357 ميلاً في Premium Plus وإلى 326 ميلاً في Takumi. هذا الفارق مرتبط جزئياً بالعجلات الأكبر قياس 21 بوصة.

أثناء الاختبار، ظهر مدى متوقع يبلغ 331 ميلاً في سيارة Takumi مشحونة بالكامل، بينما بلغ المدى الواقعي نحو 290 ميلاً مع العجلات الكبيرة. وبحسب ظروف القيادة، قد يكون الوصول إلى قرابة 320 ميلاً مع العجلات الأصغر ممكناً. هذه أرقام اختبار وليست ضماناً لكل سائق، لأن الطقس والسرعة والتدفئة أو التكييف تؤثر مباشرة في الاستهلاك.

تصل قدرة الشحن السريع بالتيار المستمر إلى 150 كيلوواط، وتحتاج البطارية من 10 إلى 80 بالمئة إلى نحو 30 دقيقة. الرقم مقبول، لكنه أقل من بعض المنافسين الذين يتجاوزون 200 كيلوواط. وهنا تظهر أهمية التخطيط للرحلات الطويلة، لأن ميزة الراحة على الطريق لا تعوض بالكامل عن وقت التوقف الإضافي.

لمن يريد متابعة تطور السيارات الكهربائية ومقارنة تقنيات الشحن، تقدم مدونة عالم السيارات تغطية متخصصة لهذا القطاع.

التصميم والمقصورة: فخامة بلا مبالغة

تستبدل النسخة الكهربائية الشبك التقليدي بواجهة أكثر انسيابية، مع ملامح حادة وسقف منساب وهيئة كبيرة تمنح السيارة حضوراً قريباً من سيارات الليموزين. التصميم أنيق ومميز من دون أن يكون صاخباً، وقد لفت لون Sonic Copper الانتباه خلال الاختبار.

داخل المقصورة، تعتمد السيارة شاشة لمس مركزية بقياس 14 بوصة، ونظام معلومات وترفيه سريعاً وواضحاً مع Apple CarPlay وAndroid Auto. كما بقيت بعض أزرار التحكم في المناخ ذات استجابة ملموسة، وهو تفصيل مهم لأن الاعتماد الكامل على الشاشات قد يزيد التشتت أثناء القيادة.

تظل جودة المواد والتجميع من أفضل عناصر التجربة. وتقدم الفئات الأعلى كسوة جلدية شبه أنيلين، ولمسات من الخيزران، ونظام Mark Levinson مكوناً من 17 مكبراً. لكن النظام الصوتي الأساسي جيد بما يكفي، لذلك لا تبدو الترقية ضرورية لكل مشتر.

المساحة العملية والراحة الخلفية

يبلغ طول السيارة نحو 5.1 أمتار، وتساعد قاعدة العجلات الطويلة على توفير مساحة ممتازة للأرجل في الخلف. وتبرز فئة Takumi بمقاعد خلفية قابلة للإمالة ووظائف تدفئة وتهوية ومسند أرجل قابل للتمديد، ما يجعلها مناسبة لمن يعطي أولوية لراحة الركاب الخلفيين.

تبلغ سعة الصندوق 517 لتراً وفق بيانات لكزس الرسمية للنسخ الكهربائية. ولا يوجد صندوق أمامي إضافي، كما أن فتحة الصندوق تقليدية وليست باباً خلفياً واسعاً. لذلك قد تكون سيارة SUV أكثر عملية لمن ينقل أغراضاً كبيرة بانتظام. وللمقارنة بين حلول التخزين في سيارات السيدان الكهربائية، يمكن قراءة موضوع سيدان Avatr 06 الكهربائية ضمن تغطية السيارات الجديدة.

الأمان والاعتمادية

تأتي السيارة بمجموعة من أنظمة المساعدة، منها مراقبة النقطة العمياء والتنبيه من حركة المرور المتقاطعة والمساعدة الاستباقية على القيادة ونظام تفادي الاصطدام. وتشير لكزس أيضاً إلى تطوير وظائف نظام Lexus Safety System Plus، لكن توفر بعض المزايا قد يختلف حسب السوق.

حتى تاريخ المراجعة لم تحصل Lexus ES 350e على نتيجة اختبار من Euro NCAP، ولذلك لا يصح وصفها بأنها حاصلة على عدد معين من النجوم. كما لا توجد بعد بيانات طويلة الأجل كافية عن النسخة الجديدة نفسها، رغم أن سجل العلامة في الجودة يمنح انطباعاً أولياً إيجابياً. هذه نقطة ينبغي تحديثها عند صدور نتائج مستقلة.

مقارنة سريعة مع المنافسين

تواجه Lexus ES 2026 منافسة قوية من BMW i5 وAudi A6 e tron وMercedes EQE وVolvo ES90. تتقدم لكزس في هدوء المقصورة وجودة التشطيب والمساحة الخلفية، لكنها لا تتصدر في الشحن أو الأداء. وبالنسبة للقارئ الذي يتابع السيارات الهجينة أيضاً، من المهم تذكر أن النسخ الهجينة من ES ليست متاحة بالطريقة نفسها في كل سوق.

فيديو عن Lexus ES 2026

الفيديو من YouTube ويعرض نظرة عملية على الجيل الجديد. قد تختلف المواصفات حسب السوق والفئة.

الأسئلة الشائعة

الحكم النهائي

تنجح Lexus ES 2026 عندما تتعامل معها كسيدان فاخرة مريحة، لا كسيارة كهربائية رياضية. فهي رحبة وهادئة ومصنوعة بعناية، وتمنح السائق تجربة سهلة على الطرق السريعة. لكن أداء ES 350e المتوسط، وقدرة الشحن التي تقف عند 150 كيلوواط، والمدى الذي يتأثر بوضوح بالعجلات الكبيرة، تجعلها أقل إقناعاً لمن يضع السفر الطويل والكفاءة في مقدمة الأولويات.

النصيحة العملية هي اختيار العجلات الأصغر إذا كانت الراحة والمدى أهم من المظهر، والتحقق من مواصفات السوق المحلي قبل الحجز، خصوصاً نوع نظام الدفع، القدرة على الشحن، التجهيزات ونتائج الأمان. وإذا كانت أولويتك الراحة الهادئة والمساحة الخلفية، تستحق السيارة أن تكون ضمن قائمة التجربة.