مازيراتي جريكال 2026: مراجعة شاملة لانتصار محرك V6 من فئة مودينا

تُعدّ مازيراتي جريكال 2026 أكثر السيارات الرياضية الفاخرة المدمجة تميّزاً وجرأة في فئتها — وأغلاها ثمناً أيضاً. ومع طرح موديل مودينا الجديد المزوّد بمحرك V6 نيتونو المعدّل خصيصاً، تعود السيارة بهوية إيطالية أصيلة. في هذه المراجعة المعمّقة نستعرض الأداء، المقصورة، السعر، والمنافسين، لنساعدك على اتخاذ قرار شراء واثق.

تُمثّل مازيراتي جريكال أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الفاخرة المدمجة غرابةً وتميّزاً في السوق، وهي بلا منازع الأغلى ثمناً ضمن فئتها. ولا عجب أن أرقام مبيعاتها تبقى محدودة جداً (أقل من 400 وحدة على مستوى كندا في 2025)، إلا أنها لا تزال أكثر رواجاً من شقيقتها ألفا روميو ستيلفيو المصنوعة في المصنع ذاته بمدينة كاسينو الإيطالية.

في عامها الرابع بالأسواق، تخلّت جريكال 2026 عن محرك الأربع أسطوانات وعن الموديل الأساسي. وأصبحت فئة مودينا هي البوابة الجديدة للمجموعة، مع تجهيزات قياسية أوفر وأبرزها محرك V6 معدّل خصيصاً. اختبرنا هذه النسخة تحديداً، بلونها البرتقالي اللافت «Devil Orange»، في يوم ربيعي مثالي — وإليك انطباعاتنا الكاملة.

جاذبية شعار الرمح الثلاثي (Trident)

رغم أنها فقدت بعضاً من بريقها في السنوات الأخيرة، ومع أن مستقبلها داخل مجموعة Stellantis لا يزال غامضاً، تبقى مازيراتي اسماً عريقاً يفرض احترامه. ومنذ توقّف إنتاج طراز ليفانتي متوسط الحجم، باتت جريكال هي السيارة الرياضية الوحيدة المتبقية للعلامة، وتجذب العملاء بخطوطها الانسيابية الرياضية المنحنية.

لكن بصراحة، واجهة فئة مودينا الأمامية تفتقر قليلاً إلى الشخصية إذا قارنّاها بفئة تروفيو الأعلى والأكثر رياضية، التي تتميّز بمداخل هواء أكبر أسفل الصدّام. كذلك يبدو تصميم المصابيح الأمامية باهتاً نوعاً ما. في المقابل، تتألق جريكال بتشكيلة رائعة من الجنوط (لا تقل عن 21 بوصة)، وألوان الهيكل، وملاقط الفرامل — خصوصاً عبر برنامج التخصيص Fuoriserie. فقط احذر من الأسعار الباهظة لبعض هذه الخيارات.

مقصورة أنيقة ورياضية لكنها ليست الأكثر عملية

المقصورة فاخرة التجهيز ومريحة بشكل ملحوظ. تتيح المقاعد الأمامية ضبطاً كهربائياً بـ12 اتجاهاً، فيما تضيف مقاعد السباق الاختيارية (Sport Bucket) مزيداً من التعديلات مع دعم جانبي ممتاز. عجلة القيادة مريحة القبضة وتحمل زر أوضاع القيادة في موضع عملي يسهل الوصول إليه بالإبهام. أما مفاتيح نقل الحركة (Paddle Shifters) فضخمة للغاية، وتعترض طريق الأذرع الموجودة خلفها عند الاستخدام.

تعمل لوحة العدّادات الرقمية القابلة للتخصيص ونظام المعلومات والترفيه بكفاءة عالية. ويعتمد الأخير على منصة Uconnect 5 من Stellantis، وهو واضح وسريع الاستجابة وسهل الاستخدام. في المقابل، أزرار ناقل الحركة أسفله ليست بديهية، أما شاشة التحكم بالتكييف فتتطلّب منحنى تعلّم طويلاً، وبُعدها عن مجال رؤية السائق يسبّب بعض التشتيت أثناء القيادة.

المساحة الداخلية ليست مشكلة، لكن جريكال تناسب أربعة ركاب بشكل مثالي؛ فالراكب الخامس سيشعر بالضيق بسبب محدودية مساحة الأرجل الناتجة عن نفق ناقل الحركة. أما مساحة التخزين فمقبولة، وحجم صندوق الأمتعة عميق لكنه ليس عريضاً، بسعة 535 لتراً مقاربة لكثير من سيارات SUV الأصغر. وللتعويض، يتيح المقعد الخلفي المنقسم بنسبة 40/20/40 مرونة أكبر عند نقل الأغراض الطويلة.

محرك نيتونو الرائع: قلب جريكال النابض

محرك نيتونو V6 توأمي التيربو سعة 3.0 لتر الكامن تحت غطاء مازيراتي جريكال 2026 هو محرك استثنائي يلائم تماماً ما تتوقعه من سيارة SUV إيطالية فاخرة سُمّيت تيمناً برياح البحر المتوسط القوية — من حيث الأداء والصوت معاً. وهو بسهولة أحد أفضل المحركات في فئته.

في فئة مودينا، يولّد المحرك 385 حصاناً، أي ما يعادل تقريباً قوة BMW X3 M50 xDrive، رغم أن زمن تسارعه من 0 إلى 100 كم/س البالغ 5.1 ثانية أبطأ بنصف ثانية. التجربة مُرضية للغاية: المحرك هادئ ومصقول بشكل مفاجئ عند السرعات المنخفضة، ويُبهر باستجابة سريعة لدواسة الوقود، بينما يطرب نظام العادم الرباضي أذنيك أثناء القيادة الحماسية.

جدول مقارنة القوة والأداء بين فئات جريكال 2026

إن أردت المزيد، ترفع فئة جريكال تروفيو قوة المحرك إلى 523 حصاناً وتبلغ سرعات الطرق السريعة في 3.8 ثانية فقط — مع تفعيل نظام الانطلاق (Launch Control). إنها تنافس أعلى سيارات SUV أداءً في العالم، وهي أسرع حتى من جريكال فولغوري الكهربائية بقوة 542 حصاناً (الأثقل وزناً). وفي غياب نسخة BMW X3 M جديدة، يبقى المنافس المباشر الوحيد حالياً هو مرسيدس-AMG GLC 63 S E Performance، رغم أن محركها الرباعي المُكهرب ليس على ذوق الجميع.

أما على صعيد التحكّم، فإن جريكال ليست بنفس رشاقة ستيلفيو الأقصر، لكن جنوطها مقاس 21 بوصة وإطاراتها العريضة تمنحها ثباتاً راسخاً على الطريق. ومن المؤسف عدم توفّر جنوط أصغر لتحسين راحة القيادة على الأسطح غير المثالية.

لحسن الحظ، أصبح التعليق الهوائي التكيّفي قياسياً في 2026، ويوفّر خمسة مستويات ارتفاع قابلة للضبط لتناسب مختلف ظروف الطرق. ويتيح لك زر أوضاع القيادة على المقود تصليب التعليق سريعاً عند عودة الطريق إلى نعومته. وإن رغبت بمغامرة على الطرق الوعرة، يتوفر وضع «Off-Road» — إن لم تمانع اتساخ جريكال الخاصة بك.

شاهد مازيراتي جريكال 2026 بالفيديو

هل ينبغي أن تنتظر موديل 2027؟

كما أشرنا قبل أيام، تُجري مازيراتي بعض التعديلات على جريكال لموديل عام 2027. فقد أُعيد تصميم الجزء السفلي من الصدّام الأمامي ليمنح السيارة مظهراً أكثر تميّزاً، مع جنوط جديدة (20 و21 بوصة)، وألوان وخيارات تخصيص إضافية. وداخلياً، هناك عجلة قيادة جديدة وخامات محسّنة في نقاط اللمس الأساسية.

والأهم أن الشركة تُعيد طرح موديل أساسي أقل سعراً من مودينا. تفاصيل التجهيزات لم تُؤكَّد بعد، لكن المحرك التوأمي التيربو نفسه بقوة 385 حصاناً سيكون قياسياً. وهذا خبر سار للبعض، إذ يبدأ سعر جريكال 2026 من 95,300 دولار (إضافة إلى 2,200 دولار للنقل). وأياً كان اختيارك، ونظراً لسجل الموثوقية غير المثالي لجريكال، ننصح بالاستئجار (Lease) لمدة أقصاها أربع سنوات — وهي الفترة التي يغطّيها ضمان مازيراتي.

معرض صور مازيراتي جريكال 2026

الأسئلة الشائعة حول مازيراتي جريكال 2026

الخلاصة: هل تستحق جريكال 2026 الاقتناء؟

تبقى مازيراتي جريكال 2026 خياراً عاطفياً قبل أن يكون عقلانياً. فهي ليست الأكثر عملية أو الأرخص في فئتها، لكن محرك نيتونو V6 الآسر، وتصميمها الإيطالي الأنيق، ومقصورتها الفاخرة، تمنحها سحراً يصعب أن تجده عند المنافسين الألمان. إذا كنت تبحث عن تميّز وحضور وصوت محرك يدغدغ الحواس، فجريكال تستحق التجربة — مع وضع سجل الموثوقية والسعر المرتفع في الحسبان.