تواجه سيارات تسلا بعض الشكاوى الكبيرة، لا سيما فيما يتعلق بمشاكل القيادة الذاتية الكاملة والآلية، بالإضافة إلى تصميم مقابض الأبواب الداخلية. أبرز هذه المشاكل هي صعوبة العثور على مقابض أبواب الطوارئ المخفية في حالات الطوارئ. من جانبها، ليست تسلا الوحيدة التي تعاني من هذه المشكلة، حيث أفاد تقرير بأن شركة ريفيان، المنافسة في مجال السيارات الكهربائية، ستقوم بطرح تصميم جديد لمقابض الأبواب الداخلية يتيح فتح الأبواب بطريقة يديوية.
مع إطلاق أنظمة فتح الأبواب الكهربائية في السيارات الرياضية والسيارات الكبيرة، أصبح من الضروري أن تكون هناك إمكانية لفتح الأبواب يدويًا في حالات الطوارئ لضمان سلامة الركاب. حاولت الشركات المصنعة تحقيق توازن بين التصميم الداخلي وسهولة الوصول إلى فتحات الطوارئ، مما أدى في كثير من الأحيان إلى تصميمات مربكة. واجهت شيفروليه تحديات مع إطلاق سيارة كورفيت C6 ونظام فتح الأبواب الإلكتروني الخاص بها، كما هو موضح سابقًا، فضلاً عن تيسلا. الآن، وفقًا لتقرير بلومبرغ، تتخذ ريفيان إجراءات استباقية مع طرح سلسلة منتجاتها R2 لتقديم نظام فتح يدوي جديد للأبواب يكون أقرب وأكثر وضوحًا مقارنة بالنسخة المستخدمة في سيارات R1.
ما هي المشكلة؟
عند انقطاع التيار الكهربائي عن مقابض الأبواب الكهربائية للسيارة، يصبح من المستحيل فتحها، مما يتطلب إجراء تحرير يدوي. تكمن الصعوبة في ضرورة التوازن بين التصميم وسهولة الاستخدام ووظائف الطوارئ، بحيث لا يقتصر الأمر على سهولة التشغيل فقط، بل يشمل أيضًا جمالية المظهر. بمعنى آخر، يتم إخفاء آليات التحرير اليدوية أو حبال السحب وراء أسباب جمالية. رغم أن هذه الآليات عادة ما تكون مُدونة، إلا أن العديد منها يتم دمجه مع الألواح البلاستيكية للأبواب، مما يجعل تحميل هذه الرموز بصريًا صعبًا عند الشعور بالفزع. توجد حلول بديلة، لكن في الواقع، تقع المسؤولية على مصنعي المعدات الأصلية لتحسين أنظمتهم.
إصلاح ريفيان
تفتقر التفاصيل حول إصلاح ريفيان في تقرير بلومبرج إلى التوضيح، لكن ريفيان تستفيد من طراز R2 لإعادة تصميم مقابض الأبواب الداخلية لتسهيل الوصول إلى آلية الفتح اليدوي. يأتي ذلك بعد تحقيق أجرته تيسلا بخصوص مشكلات الفتح اليدوي الداخلي، وسط القلق الذي أُثير خلال إنتاج سلسلة R1، بما في ذلك النقاط التي أثيرت داخليًا من قبل موظفي ريفيان أثناء عملية إعادة التصميم. في أحدث سلسلة R1، يبدو أن مفتاح الفتح اليدوي للأبواب الخلفية في حالات الطوارئ غامضًا وصعب الوصول إليه، حيث يتطلب الأمر إزالة لوحة غير موضحة قبل سحب السلك. يمكن العثور على العملية في الصفحة 422 من دليل المالك. وعلى النقيض، فإن الأبواب الأمامية تتميز بمفتاح فتح يدوي واضح وسهل الاستخدام.
يبدو أن سيارة الدفع الرباعي R2 EV 2026 تحتوي الآن على مقابض تحرير يدوية قرب مقابض الأبواب الداخلية الكهربائية في الأبواب الخلفية. لم يُكشف عن تصميمها بالتحديد، لكن تقارير بلومبرج تشير إلى أنها مشابهة للأبواب الأمامية. وبالنظر إلى النموذج الحالي، هناك إمكانية لتضمين تحرير يدوي مرئي داخل جيب سحب الباب في مسند الذراع، ولكن لا توجد صور نهائية للجزء الداخلي من سيارة R2 لذلك لا يمكن التأكيد على ذلك. بغض النظر عن أي شكاوى بشأن مقابض الأبواب الداخلية الكهربائية، نرى أنه من المناسب توضيح القاعدة حول عمليات التحرير اليدوي للأبواب أثناء الطوارئ وفقًا لمعايير السلامة المعتمدة من الحكومة الفيدرالية. لقد أقر الكونغرس ووزارة النقل الأمريكية بهذا الأمر منذ فترة طويلة.
