بي إم دبليو M2 مقابل أودي RS3: نتائج متشابهة بشكل غريب

اسمحوا لنا أن نوضّح نقطةً قد تبدو غريبة في البداية. نعلم أن سيارتي أودي آر إس3 2025 وبي إم دبليو إم2 2025 مختلفتان تمامًا. الأولى سيدان، والثانية كوبيه. الأولى دفعٌ كليّ مع محرك عرضي، والثانية دفع خلفي بمحرك طولي. الأولى تأتي فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض، بينما الثانية تُقدَّم بناقل يدوي. الأولى بست أسطوانات، والثانية بخمس. إذن، لماذا نقارن بينهما؟

الإجابة بسيطة: مثل النقانق البافارية، فرغم اختلاف المكونات، فإن النتيجة النهائية متشابهة بشكل مدهش.

كيف تُصنع هذه "النقانق"؟

كلا السيارتين ألمانيتان، بل وبافاريتان. كلتاهما رياضيتان مدمجتان بمقعدين أماميين ومقعدين خلفيين (مهما كانت صعوبة الوصول إليهما). سعر البداية بينهما لا يفصله سوى 5000 دولار، وعند التجهيز الكامل لا يتجاوز الفارق 4000 دولار. كلاهما خضعتا لتحديثات منتصف الدورة مؤخرًا، وستكتشف لاحقًا أنهما متطابقتان تقريبًا من حيث الأداء.

تحديثات آر إس3 كانت أكثر وضوحًا: مصدات أمامية وخلفية جديدة، عجلة قيادة مربعة الشكل، عادم رياضي اختياري (RS Sport Exhaust)، ووحدة تحكم في ناقل الحركة أسرع تسمح بتحكم أدق في نظام توزيع العزم على المحور الخلفي المزود بقابضَين. القوة تبقى عند 394 حصانًا و369 رطل-قدم من العزم.

أما إم2، فتحديثاتها أدق لكنها لا تقل أهمية: زيادة بـ20 حصانًا لتصل إلى 473 حصانًا، وزيادة في العزم إلى 406 رطل-قدم (مع الناقل اليدوي) أو 443 رطل-قدم (مع الأوتوماتيك). كما حصلت على عجلة قيادة دائرية بالكامل، وشاشة منحنية جديدة تعمل بنظام iDrive 8.5، وشاشة عرض أمامية أكثر وضوحًا، وحساسية معدّلة لدواسة الوقود. والأهم: أصبحت متوفرة بألوان جريئة مثل "تويلات بايربل بيرل ميتاليك".

وصفات مختلفة، نتائج متشابهة

الأداء قريب جدًّا. آر إس3 أسرع قليلًا في الخط المستقيم بفضل نظام الدفع الكلي وناقل الحركة السريع، بينما إم2 تتفوّق في المنعطفات.

في اختباراتنا، وصلت آر إس3 إلى 60 ميل/ساعة في 3.5 ثوانٍ، بينما سجّلت إم2 (الأوتوماتيك 2023) نفس الزمن، رغم أنها كانت أقل قوةً من الطراز الجديد. أما في الكبح من 60 ميل/ساعة، فأنهت آر إس3 المسافة في 98 قدمًا، بينما احتاجت إم2 إلى 101 قدمًا.

لكن في اختبار "الرقم 8"، تفوّقت إم2 بفارق 0.3 ثانية، بفضل قوتها الأعلى وقدرتها على تسريع الخروج من المنعطفات بشكل أكثر فاعلية.

ما نوع النقانق المفضل لديك؟

الاختلاف الحقيقي يكمن في طريقة القيادة. آر إس3 أكثر انضباطًا وثقة، وتُشعرك وكأن الدفع خلفي رغم كونه كليًّا (بحد أقصى 50٪ للعجلات الخلفية). تشبه في سلوكها نيسان جي تي-آر 2009 في كيفية توزيع القوة عند الخروج من المنعطفات.

أما إم2، فهي "كلاسيكية". تعتمد عليك تمامًا في إدارة الدفع الخلفي. عند تطبيق القوة بشكل صحيح، يمكنك تحقيق دوران مثالي عند الخروج من كل منعطف. التوجيه حسّاس ويتطلب يدين هادئتين وحركات دقيقة. بمجرد أن تعتاده، تصبح السيارة "حية".

دواسة الوقود والفرامل حساستان أيضًا، مما يمنحك خيارات: إما أن تستخدم تأخر التربو لصالحك، أو تخفض سرعة لتستفيد من قوة الذروة. لكن هذه الحساسية تصبح مرهقة على الطرق الوعرة، بينما تبقى آر إس3 ثابتة كالصخر.

آر إس3 تمنحك أداءً مثاليًا دون جهد، بينما إم2 تكافئك بجرعة أكبر من المتعة إذا بذلت الجهد المطلوب. والفرق في استهلاك الوقود كبير: إم2 تستهلك الوقود أسرع بنسبة 50٪ تقريبًا.

كم تكلّف هذه السيارات؟

السعر الأساسي لآر إس3 هو 64,695 دولارًا، بينما تبدأ إم2 من 69,375 دولارًا. بعد الإضافات، وصل سعر آر إس3 إلى 77,045 دولارًا، وإم2 إلى 80,625 دولارًا.

لكن القيمة لا تقاس بالسعر فقط. داخل آر إس3 يشعرك وكأنك في أودي A3 بسعر 40,000 دولار، مع مواد داخلية مخيّبة للآمال وواجهة برمجية قديمة. أما إم2، فتشعرك بأنها انطلقت من سيارة أكثر فخامة، بمواد داخلية أفضل وواجهة رقمية حديثة وسهلة الاستخدام.

من ناحية الراحة اليومية، المقاعد الخلفية في آر إس3 أسهل في الوصول لكنها بنفس الضيق في إم2. كلاهما يعاني من ضجيج الإطارات، لكن إم2 أعلى صوتًا. آر إس3 تتفوّق في الميزات مثل التحكّم التطوّري في ثبات السرعة ومساعدة الحفاظ على المسار، بينما تفتقر إم2 إلى هذه الميزات (إلا مع الناقل الأوتوماتيكي).

ومن أغرب قرارات أودي: لا يوجد مقياس وقود دائم على لوحة العدادات! بل يُعرض "المسافة المتبقية" فقط، بينما يُخفى مقياس الوقود داخل القوائم. في المقابل، تُظهر إم2 مقياس وقود واضحًا — وهو أمر نقدّره، خاصةً أن استهلاكها مرتفع جدًّا. إذا كانت كهربائية، لكان مداها المعلن (260 ميلًا) موضع سخرية، لأنك نادرًا ما تصل إلى 200 ميل عند القيادة بحماس!

كيف تختار؟

مثل تذوّق النقانق البافارية، فإن شراء أي من هاتين السيارتين دون تجربة الأخرى لن يُشعرك بأي ندم. لكن إن جرّبتَهما معًا، فستتشكل لديك آراء قوية جدًّا.

ستكون آراؤك أقوى حول بي إم دبليو إم2. فهي أكثر قوة، وأفضل أداءً في معظم الفئات، وأجمل من الداخل، وتُقدَّم مع ناقل يدوي، وأكثر متعةً ومكافأةً للسائق. قد يقول مالك آر إس3 إن كل دولار أنفقه ذهب للأداء فقط، لكنه لن يحصل على نفس جرعة الدوبامين التي تمنحك إياها إم2.