يستعد عالم صناعة السيارات لمرحلة جديدة مع إعلان شركة جاكوار لاند روفر (JLR) عن رحيل رئيسها التنفيذي، أدريان مارديل. يأتي هذا القرار بعد مسيرة مهنية حافلة امتدت لخمسة وثلاثين عامًا مع الشركة، منها ما يقرب من ثلاث سنوات قضاها على رأس القيادة. يمثل رحيل مارديل نهاية فصل مهم في تاريخ الشركة البريطانية، خاصة وأنها تتجه نحو مرحلة محورية في تطورها.
تولى مارديل زمام القيادة في عام 2023 عقب المغادرة المفاجئة لثييري بولوري. في تلك الفترة، كانت JLR تواجه تحديات مالية جسيمة وقيودًا على سلاسل التوريد في أعقاب الجائحة. لكن مارديل نجح في قلب الطاولة، محققًا انتعاشًا ماليًا دراماتيكيًا. وقد برزت موديلات ذات هامش ربح مرتفع مثل "ديفندر" و"رينج روفر" بقوة في السوق، ولا تزال تحظى بطلب كبير حتى اليوم. وفي العام الماضي، سجلت JLR أفضل أرباحها منذ عقد، وتتوقع تحقيق هامش ربح بنسبة 10% بحلول العام المقبل.
لم يقتصر هذا النجاح المالي على موديل أو اثنين فقط. فقد أدخل مارديل الهيكل التنظيمي الذي تستخدمه JLR حاليًا، والذي أطلق عليه اسم "بيت العلامات التجارية" (House of Brands). بموجب هذا الهيكل، تتمتع كل من "ديفندر" و"ديسكفري" و"رينج روفر" و"جاكوار" بهوية وتسويق مميزين. ومع ذلك، فإن خطوته الأكثر جرأة، والتي قد تحدد إرثه أكثر من أي شيء آخر، هي إعادة تسمية علامة "جاكوار" التجارية.
إعادة ابتكار جاكوار: التوجه نحو الفخامة الكهربائية
وافق مارديل على خطة طموحة لتحويل "جاكوار" من صانع سيارات فاخرة تهدف إلى منافسة علامات تجارية مثل "بي إم دبليو" إلى علامة تجارية كهربائية بالكامل، على أمل استقطاب مشترين من فئة سيارات "بنتلي" و"رولز رويس". وقد قدم مفهوم "تايب 00" (Type 00) مؤشرًا واضحًا للاتجاه الذي تسلكه "جاكوار" من منظور التصميم. ومع ذلك، من المتوقع أن يمر عام آخر على الأقل، إن لم يكن أكثر، قبل أن نرى سيارة "جاكوار" إنتاجية جديدة تخرج من خط التجميع.
التحديات المقبلة: التركيز على التعريفات الأمريكية
على الرغم من تركه JLR في وضع أقوى بكثير مما كانت عليه عند توليه القيادة، سيواجه خليفة مارديل تحديات ضخمة. أحد أبرز هذه التحديات، وذو صلة مباشرة بالولايات المتحدة الأمريكية، هو التعريفات التجارية الأمريكية المفروضة حديثًا. من شبه المؤكد أن هذه التعريفات ستقوض الهوامش الربحية للشركة في السوق الأمريكية وغيرها، مما يشكل عبئًا إضافيًا على الإدارة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، فإن إطلاق موديلات "لاند روفر" و"ديفندر" و"ديسكفري" الكهربائية قد تأخر أيضًا.
ومع ذلك، يبدو مارديل واثقًا بمستقبل العلامة التجارية. وفي حديثه إلى مجلة "أوتوكار" (Autocar)، التي كانت أول من نشر خبر تقاعده، صرح قائلاً: "في ظل ظروف السوق الحالية، لا أرى أي شيء يدعو للقلق بشأن نجاح جاكوار الجديدة في هذا العالم الجديد على الإطلاق."
من جانبها، صرحت الشركة للمجلة بأن "أدريان مارديل قد أعرب عن رغبته في التقاعد من JLR بعد ثلاث سنوات كرئيس تنفيذي و35 عامًا مع الشركة. وسيتم الإعلان عن خليفته في الوقت المناسب."
يختتم رحيل مارديل فصلاً مهمًا في تاريخ JLR، تاركًا وراءه إرثًا من التحول المالي الجريء والرؤية نحو مستقبل كهربائي لجاكوار، بينما تواصل الشركة مسيرتها مع ترقب إعلان خليفته قريبًا لقيادة الدفة في ظل التحديات الجديدة، لا سيما في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة.
