 |
| منظر أمامي لسيارة YU7 مع مصابيح أمامية LED مقسمة. حقوق الصورة: أخبار السيارات الصينية. |
تُعد سيارة YU7 ثاني سيارة من شاومي وأول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، مما يُوسّع طموحات العلامة التجارية في سوق السيارات الكهربائية بعد الإطلاق البارز لسيارة السيدان SU7. أُطلقت YU7 رسميًا في 26 يونيو، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم بخمسة مقاعد، مبنية على منصة مودينا من شاومي، ومتوفرة بفئات Standard وPro وMax. تتراوح أسعارها بين 253,500 و329,900 يوان (34,300 و44,700 دولار أمريكي). ووفقًا لشاومي، تم حجز أكثر من 240,000 طلب شراء خلال 18 ساعة من إطلاقها، مما يُؤكد الإقبال القوي على سيارة YU7 في سوق السيارات الكهربائية الصينية الذي يشهد منافسة متزايدة.
سيارتنا التجريبية هي YU7 Max، النسخة الرائدة ثنائية المحرك بنظام الدفع الرباعي، بقوة 425 كيلووات (570 حصانًا) وعزم دوران 838 نيوتن متر، ما يضمن تسارعًا من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثوانٍ فقط. كما أنها مزودة بشحن سريع بقوة 800 فولت، ونظام قيادة قائم على HyperOS من شاومي، ونظام مساعدة سائق عالي المستوى.
 |
| خلفية سيارة YU7 مع شريط إضاءة مستمر. حقوق الصورة: أخبار السيارات الصينية. |
تم تصميم YU7 Max للتنافس مع أمثال Tesla Model Y Performance و Xpeng G7 Max، حيث يجمع بين الأداء العالي وتجربة مستخدم تركز على التكنولوجيا في شكل مناسب للعائلة.
 |
| سيارة YU7 مزودة بجناح خلفي. حقوق الصورة: أخبار السيارات الصينية. |
التصميم الخارجي لسيارة YU7
يتبع التصميم الخارجي لسيارة YU7 نهج شاومي البسيط في التصميم. سطحها الأملس، وأبوابها بدون إطار، وغطاء محركها الصدفي الأنيق يعكسان أسلوبًا أكثر نضجًا مقارنةً بسيارة SU7 سيدان. تتميز الواجهة الأمامية بشريط إضاءة نهاري رفيع مع مصابيح أمامية بتقنية LED مصفوفة، بينما يحافظ التصميم الجانبي على شكل مستوحى من سيارات الكوبيه، مع باب خلفي سريع وعجلات قياس 21 بوصة حصرية لفئة ماكس.
يبلغ طول سيارة YU7 4,935 ملم، وعرضها 1,960 ملم، وارتفاعها 1,620 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 3,000 ملم، أي أكبر من سيارة Tesla Model Y ومشابهة لسيارة Xpeng G7. يبلغ معامل السحب 0.229 Cd، وفقًا لشركة Xiaomi. كما أن مقابض الأبواب المسطحة، وفتحات التهوية العاملة، بالإضافة إلى مصاريع الشبك الأمامي النشطة، تُحسّن الكفاءة الديناميكية الهوائية.
 |
| يُظهر التصميم الجانبي لسيارة YU7 شكلًا مستوحى من سيارات الدفع الرباعي الكوبيه. حقوق الصورة: أخبار السيارات الصينية. |
على الرغم من حجمها، لا تُبالغ YU7 في إبراز هويتها كسيارة دفع رباعي. ارتفاعها عن الأرض متواضع، وتفتقر إلى ميزات الطرق الوعرة، مثل أوضاع التضاريس. إلا أن مظهرها يركز بشكل كبير على الطرق المعبدة.
المقصزرة الداخلية لسيارة YU7
من الداخل، تتميز سيارة YU7 Max بتصميمها المرتكز على التكنولوجيا والمُقيّد. تهيمن على لوحة القيادة شاشة مركزية قياس 16.1 بوصة بدقة 3K، تعمل بمعالج Snapdragon 8295، وتعمل بنظام HyperOS من شاومي. كما تتضمن فئة Max شاشة الواقع المعزز "Hypervision" مقاس 87 بوصة، والتي تعرض بيانات الملاحة والسرعة والقيادة الذكية مباشرةً في مجال رؤية السائق، وهي إحدى أبرز الميزات العملية في سيارة YU7.
جودة المواد تنافسية في هذه الفئة السعرية. يتميز طراز ماكس بتنجيد من جلد نابا، ولمسات خشبية مفتوحة المسام، ونظام صوت دولبي أتموس اختياري بـ 21 سماعة. بخلاف بعض المنافسين الذين يركزون على الشاشات، تُولي شاومي الأولوية للتكامل بين الأجهزة، حيث يمكن للمستخدمين مزامنة هواتفهم الذكية وأجهزتهم اللوحية، وحتى أجهزة المنزل الذكي، مع واجهة السيارة المركزية.
مساحة الركاب الخلفية واسعة. بفضل أرضية شبه مستوية ومقاعد خلفية قابلة للإمالة، تتسع سيارة YU7 للبالغين براحة تامة لمسافات طويلة. تتضمن فئة MAX شاشة ترفيه خلفية قابلة للفصل وصينية طاولة قابلة للطي.
يوفر صندوق الأمتعة سعة 670 لترًا عند طي المقاعد الخلفية، و1775 لترًا عند طيها بالكامل. كما يتوفر صندوق أمامي بسعة 58 لترًا، مما يُسهل تخزين الكابلات أو الحقائب الصغيرة.
خلف عجلة القيادة
خلف عجلة القيادة، على الطريق، تُنتج سيارة YU7 Max قوة 570 حصاناً بسلاسة وثبات، حيث تجمع بين عزم الدوران الفوري والهدوء الهادئ. التسارع سريع، حيث تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية. مع ذلك، قد يحدث انزلاق للإطارات أثناء الانطلاقات القوية بفضل إطارات Michelin e·Primacy الصديقة للبيئة.
تتميز سيارة YU7 Max بتصميم دفع رباعي ثنائي المحرك، يتألف من محرك خلفي بقوة 220 كيلوواط ومحرك أمامي بقوة 155 كيلوواط، مما يُمكّن من توجيه عزم الدوران وتعزيز الثبات في الظروف الزلقة. وعلى عكس سيارة SU7 سيدان، صُممت جودة قيادة سيارة YU7 لتوفير الراحة أكثر من العدوانية، مع الحفاظ على ثبات الهيكل حتى عند القيادة الديناميكية.
يتميز نظام التعليق بهيكل أمامي مزدوج عظم الترقوة وخلفي متعدد الوصلات، مصمَّم لتوفير قيادة يومية مثالية. مع أن شاومي لا توفر مخمدات صدمات قابلة للتعديل، إلا أن السيارة تمتص عيوب الطريق بفعالية. على الأسطح الوعرة، تبقى سيارة YU7 مستقرة، مع أدنى حد من اضطراب المقصورة. عند السرعات العالية، يتم امتصاص الحركة العمودية بشكل جيد، مع بقاء بعض ثبات الهيكل أثناء الانتقالات السريعة.
التحكم محايد ويمكن التنبؤ به، بفضل مركز ثقل منخفض ناتج عن حزمة البطارية وتوزيع وزن يقارب 50:50. التوجيه خفيف ولكنه دقيق. في المنعطفات الضيقة أو الدوّارات، تحافظ YU7 على ثقتها مع أدنى حد من التدحرج، رغم أن السائقين المتحمسين قد يشعرون بمحدودية التماسك الجانبي للإطارات.
الكبح يتميز بالثقة، بفضل نظام Bosch iBooster للفرامل السلكية، مع انتقالات سلسة بين الكبح التجديدي والكبح الاحتكاكي. يتوفر الكبح التجديدي بثلاثة مستويات، ولكنه غير مدعوم بدواسة واحدة. يُبطئ أقوى إعداد للكبح التجديدي السيارة بشكل ملحوظ، ولكن لا يزال السائقون بحاجة إلى الضغط على المكابح للتوقف تمامًا.
عزل المقصورة ميزة واضحة. عند سرعات تتراوح بين 100 و120 كم/ساعة، تبقى ضوضاء الرياح والطريق منخفضة، مع وجود اضطراب طفيف فقط بالقرب من المرايا. يساهم الزجاج المزدوج، والعزل الشامل، وغياب اهتزازات المحرك في توفير تجربة قيادة مميزة، خاصةً في الرحلات الطويلة.
الخاتـــــــــــــــــــمة
يقدم هاتف Xiaomi YU7 Max أداءً قويًا وفخامةً راقيةً وتكاملاً رقميًا متينًا دون اللجوء إلى الحيل. يكمن جاذبيته في اتصاله بالنظام البيئي، وتصميمه البسيط والفاخر، وأدائه الكهربائي العالي، كل ذلك في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مثالية للعائلة.
للأسر الملمة بالتكنولوجيا والتي تستخدم أجهزة شاومي بالفعل، يوفر هاتف YU7 Max تكاملاً سلسًا واستخدامًا عمليًا يوميًا. ورغم افتقاده لنظام التعليق التكيفي أو البطاريات شبه الصلبة الموجودة في بعض الأجهزة المنافسة، إلا أنه يتفوق في الأساسيات: الشحن السريع، والمدى الطويل، والتسارع القوي، والتصميم الداخلي الأنيق والمريح، وتفاصيل لا مثيل لها في أي جهاز منافس آخر في فئته.
ترقبوا جولة الصين في الأسبوع المقبل على مدونة عــــــــــــالم السيارات، حيث يمكنكم قراءة المزيد من التقييمات الشخصية للسيارات الصينية.
