ما نعرفه عن سيارة رينج روفر الكهربائية القادمة

سيارة الدفع الرباعي البريطانية الفاخرة الكلاسيكية تتحول إلى سيارة كهربائية.  

مع دخول سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل والكبيرة الحجم إلى السوق، مثل مرسيدس-بنز G580 المزودة بتقنية EQ وكاديلاك إسكاليد IQ، ستواجه لاند روفر منافسة شرسة عندما تُطلق أخيرًا سيارتها رينج روفر الكهربائية بالكامل. لذا يبدو من الحكمة أن تأخذ لاند روفر وقتها للتأكد من أن كل شيء على ما يُرام. الزمن وحده كفيل بإثبات ما إذا كانت هذه الاستراتيجية ستؤتي ثمارها بالنسبة لرينج روفر، أم أنها ستتأخر كثيرًا عن سباق السيارات الكهربائية.

ستضمن تقنية البطارية المبتكرة في رينج روفر قدرة مثالية في أي مناخ.

 بغض النظر عن التوقيت، أُجريت اختبارات رينج روفر في القطب الشمالي لضمان قدرة تقنية بطاريتها على مواجهة حتى أقسى ظروف البرد على كوكبنا. لطالما كانت بيئات الطقس البارد منطقة رمادية بالنسبة للسيارات الكهربائية، إذ من المعروف أن الوصمة المحيطة بفقدان المدى الحتمي والكبير في درجات الحرارة المنخفضة تُخيف العديد من الراغبين في شراء السيارات الكهربائية الذين يفتقرون إلى الثقة بها خلال ظروف الشتاء.

 تهدف رينج روفر إلى تبديد هذا القلق لدى مشتريها المحتملين من خلال تقنيات مبتكرة متنوعة. إحدى هذه التقنيات، ThermAssist™، تستخدم نظامًا متطورًا للتحكم الحراري داخل السيارة لتقليل استهلاك طاقة التدفئة بنسبة تصل إلى 40%. لا تهدف هذه التقنية فقط إلى الحفاظ على مدى مثالي في درجات الحرارة شديدة البرودة، بل تُخفف أيضًا من تأثيرها على أداء الشحن، وتُبقي المقصورة دافئة ومريحة، حتى لو كان الطقس في الخارج غير مناسب.

من المتوقع أن تصبح سيارة رينج روفر الكهربائية منافسًا شرسًا في فئتها.

 وفقًا لجاكوار لاند روفر، ستستخدم رينج روفر الكهربائية بطارية بقوة 117 كيلو وات في الساعة، "تتكون من 344 خلية منشورية في تصميم مزدوج المكدس". في حين أن قوة خرج البطارية والمدى المقدر لا يزالان عوامل غير معروفة، فمن الواضح أن رينج روفر قد صممت هدفها مباشرة على سيارة مرسيدس بنز G580 المزودة بتقنية EQ، والتي تستخدم بطارية بقوة 116 كيلو وات في الساعة لإنتاج قوة مذهلة تبلغ 579 حصانًا و859 رطلًا من عزم الدوران، مع مدى مصنف من وكالة حماية البيئة يبلغ 239 ميلًا. ومع ذلك، يبدو أن كاديلاك إسكاليد IQ تقدم منافسة أشد على الورق، باستخدام بطارية بقوة 205 كيلو وات في الساعة لتوفير 750 حصانًا و785 رطلًا من عزم الدوران و465 ميلًا من المدى - أي ما يقرب من ضعف G580، على الرغم من أن سعر التجزئة المقترح الأساسي أقل من سعر مرسيدس بأكثر من 30000 دولار. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى أين ستنتهي سيارة رينج روفر بالمقارنة مع هذين النموذجين، ولكن نتوقع أن تقع أسعارها ومواصفاتها في مكان ما بين الاثنين.

على الرغم من قوة البطارية، ستظل سيارة رينج روفر الكهربائية وفية لتراث الطراز العريق.

 لم تقتصر رحلة رينج روفر في القطب الشمالي على اختبار قدرة بطارياتها على تحمل الظروف القاسية. فحتى مع طاقة البطارية، تبقى رينج روفر سيارة رينج روفر، ولطالما كانت قدرتها على التعامل مع التضاريس الوعرة من أبرز سماتها. بفضل توزيع الطاقة الفوري والمحسّن، تُرسل رينج روفر الكهربائية الطاقة إلى العجلات الأربع، وتستخدم نظام ديناميكيات القيادة الذكية (IDD) لتوزيع عزم الدوران الخلفي من 100% إلى 0% لمنع فقدان الجر. يحافظ نظام إدارة الجر المتكامل على الثبات، حيث يتحكم في سرعة المحرك في غضون 50 مللي ثانية، ويُدير الانزلاق أسرع بـ 100 مرة من نظيرتها في سيارات محركات الاحتراق الداخلي. 

الأفكار النهائية: 

إننا نعلق آمالاً كبيرة على قدرات سيارة رينج روفر الكهربائية القادمة بناءً على ما سمعناه من العلامة التجارية، ولكن سيتعين علينا الانتظار حتى نجلس خلف عجلة القيادة لنرى ما إذا كانت قادرة على التفوق على سحر رينج روفر التقليدية المتميزة بمحرك V8، والتي أحبها العالم على مدار سنوات عديدة من عمرها.