هجين نادر مع ناقل حركة يدوي
فيات تُقدم على خطوة غير مألوفة: دمج نظام دفع هجين مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. تُظهر الصور التشويقية الرسمية لسيارة 500 هايبرد القادمة ناقل حركة أسود أنيق داخل المقصورة الكلاسيكية المألوفة. من المتوقع أن يتصل ناقل الحركة بمحرك هجين خفيف بثلاث أسطوانات سعة 1.0 لتر، يُرجح أنه مُستعار من فيات بونتو.
يُولّد هذا المحرك حوالي 69 حصانًا فقط - على غرار سيارة 500 السابقة التي تعمل بالبنزين والتي طُرِدت من الأسواق العام الماضي - لكن جاذبية هذه السيارة لا تكمن في سرعتها فحسب، بل في سحرها وكفاءتها وسعرها المناسب. لا تهدف فيات إلى بناء سيارة هاتشباك رياضية؛ بل إلى إعادة طرح خيار اقتصادي يعمل بالبنزين للمشترين الذين وجدوا سيارة 500e الكهربائية إما باهظة الثمن أو محدودة الإمكانيات.
تم إعادة تصميم السيارة الكهربائية لتعمل بالاحتراق الداخلي.
ومن المفارقات أن فيات اضطرت إلى إعادة هندسة هذه النسخة من السيارة 500. تعتمد السيارة 500 هايبرد على نفس بنية السيارة 500e، التي تم تطويرها في البداية لتكون كهربائية فقط، ولكن بعد فشل السيارة 500e في اكتساب شعبية في أوروبا، اضطرت فيات إلى إعادة التفكير في نهجها. أشار تباطؤ المبيعات وتوقف الإنتاج المتكرر إلى حاجة العلامة التجارية لتلبية احتياجات المشترين، وخاصةً أولئك الذين لم يستعدوا بعد للانتقال إلى السيارات الكهربائية بالكامل.
تطلب ذلك إعادة تصميم أجزاء من منصة السيارة الكهربائية لاستيعاب محرك صغير وأنظمة التبريد الملحقة به. التغيير البصري الرئيسي الوحيد هو إضافة شبكة أمامية عملية لتلبية احتياجات التبريد في السيارة الهجينة. بخلاف ذلك، تحتفظ السيارة بتصميمها الأنيق الذي يعود إلى حقبة السيارات الكهربائية.
لماذا قامت شركة فيات بهذا التغيير؟
لخص الرئيس التنفيذي لشركة فيات، أوليفييه فرانسوا، الأمر بوضوح: "تقدم سيارة 500 هايبرد كهربة بأسعار معقولة وأسلوبًا مبدعًا، وهو دليل على أن الأهمية الاجتماعية هي جوهر مهمة العلامة التجارية". ترجمة: لم يكن تسعير سيارة 500e وإعدادها الكهربائي فقط متوافقين مع المشترين المهتمين بالميزانية تقليديًا، والنسخة الهجينة الجديدة تهدف إلى إصلاح ذلك.
تُساعد هذه الخطوة أيضًا على الحفاظ على تنافسيتها في قطاع لا يزال يُقدّر ناقل الحركة اليدوي، وخاصةً في الأسواق الأوروبية، حيث اعتاد السائقون على تغيير التروس بأنفسهم. وتأمل الشركة أن يُسهم هذا المزيج من التقنيات الحديثة والطابع الكلاسيكي في استعادة ثقة عملائها.
الأفكار النهائية
في الوقت الحالي، تُطرح سيارة فيات 500 هايبرد في أوروبا فقط. قد يُحبط هذا عشاق السيارات الصغيرة والجذابة في المدن الأمريكية، خاصةً بعد وصول سيارة 500e أخيرًا إلى الولايات المتحدة عام 2024. لم يُعلن عن إطلاق السيارة الهجينة في الولايات المتحدة، ولكن نظرًا للضجة التي تُثيرها، قد تُعيد فيات النظر في الأمر.
في غضون ذلك، ستبقى نسخة أبارث عالية الأداء من سيارة 500 كهربائية بالكامل. تقول فيات إن المحرك الهجين لا يوفر قوة كافية لسيارة سكوربيون الهاتشباك الساخنة. مع ذلك، يبدو أن سيارة 500 الهجينة العادية قد حققت توازنًا بين الحنين إلى الماضي والضرورة، وهو ما قد تكون فيات بحاجة إليه منذ البداية.
