جسر بين اثنين من عظماء اليابان
قد يكون اندماج هوندا ونيسان المقترح غير وارد، لكن التعاون بين شركتي السيارات اليابانيتين لا يزال قائمًا. في الواقع، قد يُسفر عن أحد أكثر مشاريع السيارات الرياضية إثارةً للاهتمام منذ سنوات: منصة مشتركة لسيارتي نيسان GT-R وأكيورا NSX القادمتين.
وفي حديثه في معرض نيويورك للسيارات 2025، طرح نائب الرئيس الأول ومدير التخطيط الرئيسي لشركة نيسان أمريكا الشمالية بونز بانديكوثيرا فكرة أنه يمكن تطوير السيارتين الأسطوريتين بشكل مشترك مع الاحتفاظ بهويتيهما المميزة.
هل يمكننا تطوير الجيل التالي من سيارتي NSX وGT-R على نفس المنصة، مع جعل NSX تجسد جوهرها، وجعل GT-R تجسد جوهرها؟ إذًا، هما ليسا نسختين طبق الأصل؟ هل يمكننا تطوير سيارتين معًا كهذا؟ أعتقد أننا نستطيع، هذا ما قاله بانديكوثيرا في حوار مع ذا درايف.
الأصالة هي المفتاح
أكد بانديكوثيرا أن الأصالة أمر بالغ الأهمية. اشتهرت سيارة NSX الأصلية بخفة وزنها وبنيتها المصنوعة بالكامل من الألومنيوم ودقتها الفائقة، بينما اكتسبت سيارة GT-R سمعة طيبة كسيارة قوية الأداء، تتميز بهندسة متطورة.
قال: "مصداقية هذا الأمر مهمة"، مشيرًا إلى أن المنصة المشتركة لا تعني بالضرورة شخصية مشتركة. وأشار إلى استخدام أستون مارتن لمحركات مرسيدس-AMG كمثال: تعاون دون استنساخ. مع أن هذا لا يؤكد أن السيارتين الخارقتين قيد التطوير المشترك، إلا أن الفكرة مطروحة بقوة الآن في النقاش العام. وقد وُضعت أسس استراتيجية بالفعل: فرغم فشل محادثات الاندماج في وقت سابق من هذا العام، وقّعت هوندا ونيسان "شراكة استراتيجية" في عام ٢٠٢٤ للتعاون في المنتجات المستقبلية. ووفقًا لبانديكوثيرا، لا تزال هذه الشراكة قائمة.
الرئيس التنفيذي الجديد يحافظ على التعاون حيًا
لعب الرئيس التنفيذي الجديد لشركة نيسان، إيفان إسبينوزا، دورًا محوريًا في مناقشات الاندماج السابقة، ووفقًا لبانديكوثيرا، "لم يتوقف عن الحديث مع هوندا". تُدرك الشركتان الأهمية المتزايدة للتحالفات للبقاء والازدهار في ظلّ قطاع السيارات سريع التطور، لا سيما مع إعادة تشكيل الصناعة بفعل التحول الكهربائي وارتفاع التكاليف.
