
تدعي شركة ألفا روميو أن "الشجاعة والجنون" كانا مساهمين في تطوير سيارتها الخارقة الجديدة، 33 Stradale، التي تبلغ سرعتها 207 ميلاً في الساعة.
تم الكشف عن سيارة خارقة جديدة وحصرية تحمل اسم ألفا روميو 33 Stadale. تعتبر هذه السيارة الهالة التالية من ألفا روميو، وقد تم عرضها لأول مرة في المملكة المتحدة ضمن فعاليات مهرجان Goodwood للسرعة.
تتميز السيارة بتصميم جريء وأنيق يجمع بين الخطوط الحادة والانحناءات الناعمة. إنها ليست مجرد وسيلة للتنقل، بل هي تحفة فنية متحركة تجسد أرقى معايير التصميم الإيطالي.
على الرغم من أن السيارة لم تكتمل بعد، إلا أنه من المقرر تسليم العملاء الأولين في ديسمبر 2024. وفيما يلي أبرز المعلومات التي تم الكشف عنها حول هذه السيارة الخارقة الجديدة.
ألفا روميو 33 Stradale الجديدة هي سيارة خارقة فائقة الحصرية.
لم يكن مفاجئًا أن يكون سائق الفورمولا واحد الشهير، فالتيري بوتاس، من بين أوائل الذين اقتنوا سيارة ألفا روميو 33 سترادال الجديدة. وقد شارك بوتاس بشكل مباشر في تطوير هذه السيارة الرياضية الفريدة. تم بيع جميع نسخ هذه السيارة المحدودة، التي لا تزيد عددها عن 33 نسخة، والتي تتجاوز قيمة كل منها 2.8 مليون جنيه إسترليني. والأكثر من ذلك، أن كل سيارة من هذه النسخ المحدودة تتميز بمواصفات فريدة تجعلها قطعة فنية متحركة لا مثيل لها.
33 Stradale يمثل تكريماً للتراث الإيطالي
تُعتبر سيارة ألفا روميو 33 سترادال الجديدة تكريمًا حقيقيًا للطراز الأسطوري الذي تم إنتاجه في الستينيات، ورغم أنها تحمل نفس الاسم، إلا أنها سيارة حديثة بالكامل. تأتي بمحركين مختلفين: أحدهما يعمل بالبنزين النقي والآخر كهربائي بالكامل. هذا المزيج بين التراث والتكنولوجيا الحديثة يجعل 33 Stradale سيارة هالة مثالية لعلامة ألفا روميو، كما أكد أليخاندرو ميسونيرو رومانوس، رئيس قسم التصميم في الشركة. في مقابلة مع مجلة أوتو إكسبريس للسيارات، قال: "كان علينا أن نصنع هذه السيارة، فجمهور عشاق ألفا روميو كان ينتظر بشغف سيارة خارقة جديدة منذ إطلاق 8 C".
تم استلهام تصميم ألفا روميو 33 Stradale من التراث.
يظهر بوضوح أن تصميم 33 Stradale الجديد مستوحى من الطراز القديم، حيث تتميز المصابيح الأمامية بشكلها المستدير والفتحة الشبكية المنخفضة مع تحديث عصري لدرع ألفا روميو سكوديتو وغطاء المحرك الأمامي الذي يفتح بنفس الطريقة. كما تعود تصميمات أبواب الفراشة ذات الزجاج المتدلي وغطاء المحرك الصدفي الخلفي إلى الأسلوب القديم أيضًا. وفي الجزء الخلفي، تظهر الأضواء الدائرية والزخرفة السوداء التي تشبه فتحة التهوية الشبكية للسيارة القديمة. وتكتمل الصورة بالأقواس المعدنية بقطر 20 بوصة باللون الأسود أو الذهبي أو الفضي.
Alfa Romeo 33 من الداخل

لا توجد سيارة ألفا روميو أخرى تشبه سيارة ألفا روميو 33 Stradale في الداخل. تتميز بالبساطة إلى حد ما، وتحتوي على شاشة لمس صغيرة مثبتة في أسفل لوحة القيادة لتوفير تجربة قيادة مركزة أكثر على السائق.
شاشة سيارة 33 Stradale
تم تصميم عجلة القيادة بدون أزرار لتجنب تشتيت انتباه السائق، وتحتوي أدوات السائق على شاشة وقرصين منفصلين لعرض سرعة الدوران والسرعة. يمكن تدوير شاشة اللمس داخل لوحة القيادة وإخفاؤها عن الأنظار، وهو ما أكده رئيس التصميم ميسونيرو رومانوسف، الذي أشار إلى أن معظم السائقين يستخدمون شاشات اللمس للملاحة فقط، ولذا فإن المساحة الداخلية يجب أن تكون خالية من التشتت، وهذا هو سبب توفير القدرة على إخفاء الشاشة.
أجواء تعود إلى الستينيات
يمنح زجاج السيارة الأمامي الملتف، جنبًا إلى جنب مع النوافذ الجانبية المجزأة، طراز 33 Stradale أجواء السباق الكلاسيكية من الستينيات للسائق.
يمكن رؤية أقواس العجلات الأمامية بوضوح، وتساعد في تحديد موقع السيارة على الطريق وفقًا لميسونيرو رومانوس.
يزيد التصميم الداخلي بنسبة 20% عن النتيجة النهائية من حيث الجودة، وتظهر جميع المواد ذات جودة عالية مع مفاتيح قوية وألمنيوم في كل مكان وفقًا لتصريحات رومانوس.
ابتكارات تقنية مذهلة تم تطويرها داخل سيارة 33 Stradale.
"تتميز سيارة 33 Stradale بابتكارات تقنية مذهلة، حيث تم استبدال المرآة الخلفية التقليدية بكاميرا رقمية مثبتة فوق غطاء المحرك.
وعلى الرغم من أن السيارة لا تزال قيد التطوير، إلا أن بعض التفاصيل مثل الزخارف الجلدية وسيقان مؤشر عداد السرعة تشير إلى أنها نموذج أولي لم يتم الانتهاء من تصنيعه بشكل كامل."
وفي الجزء العلوي، يمكن رؤية عدد قليل من مفاتيح التبديل المستوحاة من قمرة القيادة في السيارة، وتحتوي الكونسول الوسطي على أدوات تحكم من الألومنيوم لمختلف أوضاع القيادة بالإضافة إلى محدد التروس.
أساليب القيادة في 33 Stradale
يتضمن وضع "Strada" في أوضاع القيادة الخيار الأكثر نعومة، بينما يوفر وضع "Pista" تشغيل مجموعة نقل الحركة بأقصى قدر من الإنتاجية والاستجابة. يمكن لمفتاح رفع الأنف الهيدروليكي رفع المقدمة بمقدار 50 مم بسرعات أقل من 25 ميلاً في الساعة.
تصميمات داخلية متنوعة لسيارة 33 Stradale
تأتي سيارة ألفا روميو 33 Stradale بخيارين لتصميم الداخلية، حيث يستخدم طراز "Tributo" الجلد والألمنيوم، بينما يستخدم طراز "ألفا Corse" الكانتارا وألياف الكربون.

مقاعد السيارة الواقعة داخل الدلو
تم تصميم مقاعد الدلو لتوفير راحة ودعم ممتازين للسائق والركاب أثناء القيادة، مما يزيد من الثبات والتحكم في المركبة خلال المنعطفات الحادة والتسارع المفاجئ. تتميز هذه المقاعد بشكل منحنٍ يحافظ على وضعية الجسم ويقلل من الحركة غير المرغوب فيها. كما تم استبدال مقابض الأبواب بأحزمة جلدية تتناسب مع تصميم المقصورة البسيط، وتم تصميم صندوق القفازات على شكل حقيبة قابلة للإزالة بمجموعة متنوعة من المواد والألوان.
منصة ألفا روميو 33 Stradale
على الرغم من عدم ذكر ألفا روميو بوضوح أن 33 Stradale تشترك في منصة مع MC20 من شركة ستيلانتس، إلا أنه يبدو من المحتمل ذلك، حيث تستخدم ألفا روميو محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر مشابه لمحرك "Nettuno" في MC20.
يتصل محرك V6 بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات ينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر نظام تفاضلي إلكتروني.
يتكون هيكل 33 Stradale من إطار H من الألومنيوم وهيكل أحادي من ألياف الكربون لتحقيق الصلابة والخفة.
لم يُسمح للعملاء بشراء كلاً من المحرك الكهربائي النقي ومحرك الاحتراق الداخلي في 33 Stradale. وبينما لم يتم الكشف عن أرقام الانقسام بين الاثنين، ستتم صناعة نسخ 33 Stradale التي تعمل بالبنزين بشكل أكبر من تلك الكهربائية.