نبشركم بوصول Rivian R2 2026، مما يوسع خط Rivian ليشمل ثلاثة نماذج منفصلة بجانب الR1T والR1S. تعتبر هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، بسعر يبدأ "حوالي 45,000 دولار"، تتنافس بشراسة مع منافسيها في هذه الفئة مثل Tesla Model Y و Ford Mustang Mach-E وغيرها. ولكن، كما هو متوقع من Rivian، تأتي بتصميم مميز يجمع بين الطابع الرياضي والقدرة على التجوال في الطبيعة.
التصميم:
تتميز R2 بتصميم صندوقي متين يجعلها تبدو كنسخة أصغر من R1S. يحتفظ التصميم بشريط الضوء السميك والمصابيح الأمامية البيضاوية العميقة، مع ملامح السحب البارزة في الصدام السفلي. وتحت الغطاء، تأتي بمقدمة كبيرة تشبه الصندوق (frunk) كباقي نماذج Rivian. على الجوانب، تأتي بمقابض الأبواب القابلة للطي ونحت بسيط على الجسم وسقف مستوٍ حتى الجزء الخلفي. تظهر نوافذ الركاب الخلفية كما لو كانت قابلة للطي (كنمط الـ minivan)، ويمكن إسقاط النافذة الخلفية أيضًا. وفي الخلف، لاحظ شريط الضوء الخاص بـ Rivian وشعار "R2" الصغير في الزاوية السفلية.
الداخلية:
تبدو الداخلية مألوفة، حيث تحتوي على شاشتين، واحدة كبيرة للترفيه وشاشة صغيرة رقمية أمام السائق تعمل ببرمجيات Rivian الداخلية. ومع ذلك، يقدم R2 عجلة قيادة جديدة مع أقراص تحكم هابتك للتحكم. وبشكل دعابي، ذكر الرئيس التنفيذي RJ Scaringe أن إحدى نقاط التعليق على منتجات R1 كانت نقص صندوق القفازات. وفي رد فعل على ذلك، قدموا لـ R2 قفازين(!). للحصول على أقصى استفادة، يمكن طي جميع المقاعد في R2 بما في ذلك مقعد السائق. ونتوقع أيضًا نفس مستوى القيادة الذاتية على الطرق السريعة كما هو موجود في الـ R1T والـ R1S من خلال 11 كاميرا و5 رادارات، وفقًا لما أفادت به Rivian.
محركات فائقة الأداء:
تقدم Rivian مواصفات محدودة للمحركات تعد بالكثير. ستتوفر ثلاث إصدارات مختلفة: الدفع الخلفي بمحرك واحد (RWD)، الدفع الكلي بمحركين (AWD)، والدفع الكلي بثلاثة محركات (محرك أمامي واثنان في الخلف). ستكون هناك حزمتين بطارية مختلفتين، ويزعم Rivian أن الحزمة الأكبر قادرة على تحقيق أكثر من 300 ميلاً من المدى، وستتم شحنها باستخدام منفذ NACS وليس منفذ CCS. بالإضافة إلى ذلك، يتميز المحرك ذو الثلاث محركات بزمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة أقل من 3.0 ثانية، على الرغم من أن Rivian لم تكشف بعد عن أوقات التسارع المحددة أو أرقام المدى للطرازات الأقل قوة.
تكنولوجيا جديدة ومتقدمة:
تعتمد R2 على منصة جديدة مصممة للمركبات المتوسطة الحجم، مما يعني أنها لا تشترك في هيكل R1 أو R1S. وتقول Rivian إنها تستخدم تكنولوجيا بطارية جديدة تسمى 4695، وهي خلية أسطوانية أكبر بكثير من الخلايا البطارية التي تستخدمها Rivian في نماذج R1S و R1T. تكون البطارية نفسها هيكلية، حيث يعمل الجزء العلوي من الحزمة كأرضية للمركبة. وعلى الرغم من أن Rivian لم تقدم معدل شحن بعد، إلا أنها تقول إن الشحن من 10 إلى 80% سيستغرق "أقل من 30 دقيقة" على شاحن سريع.
الأبعاد والأداء:
تظهر الأبعاد المعطاة أن R2 طولها 185.6 إنش، وعرضها 75 إنش، وارتفاعها 66.9 إنش على قاعدة عجلات بطول 115.6 إنش، مع مسافة تحت السيارة تبلغ 9.8 إنش على إطارات بقياس 32 إنش.
الأسعار والتوفر:
لا نملك أسعار لكل الفئات حاليًا، ولكن اختتم RJ Scaringe عرضه حول R2 بالقول إن سعرها الابتدائي سيكون حوالي 45,000 دولار. ومن المرجح أن ينطبق هذا السعر على نسخة الدفع الخلفي بمحرك واحد وحجم البطارية الأصغر. من المتوقع أن تكون الإصدارات ذات البطارية الأكبر والتسارع الأسرع أغلى بكثير من هذه النقطة الابتدائية. يمكنك الآن حجز واحدة على موقع Rivian مقابل إيداع قابل للاسترداد قدره 100 دولار. مواعيد التسليم مجدولة للنصف الأول من عام 2026، وستتم الإنتاج في مصنع Rivian في نورمال، إلينوي، بدايةً، قبل الانتقال إلى موقع الإنتاج المستقبلي في جورجيا.
فيديو ذا صلة:
مع إطلالة رائعة على Rivian R2 2026، يتألق هذا الجيل الجديد من السيارات الكهربائية بتصميم رياضي وأداء متفوق. تجمع بين التكنولوجيا المبتكرة والقوة الرائعة، تعد R2 خيارًا استثنائيًا في عالم السيارات الكهربائية.