تانك 700 بقياس 5.4 متر و6 مقاعد: هل يكسر GWM عرش يانغوانغ U8L في سوق الدفع الرباعي الفاخر؟
GWM Tank 700 LWB 2026 بطول 5,450 مم وقاعدة عجلات 3,150 مم. المصدر: MIIT عبر CarNewsChina
النقطة الجوهرية: تانك 700 LWB تدخل مباشرة في منافسة مع BYD Yangwang U8L في قطاع SUV الضخمة ثلاثية الصفوف بالسوق الصيني، وهو قطاع يشهد منافسة شرسة ومتصاعدة.
النقاط الرئيسية دفعة واحدة
- الطول الكلي 5,450 مم مع قاعدة عجلات 3,150 مم
- تكوين جلوس 2+2+2 بمقاعد كابتن في الصف الثاني
- محركان: 2.0T Hi4-Z PHEV و3.0T V6
- الوزن الفارغ بين 3,396 و3,480 كغ
- قدرة سحب مكبّلة تصل إلى 2,500 كغ
- لم يُعلَن GWM بعد عن الأسعار أو موعد الإطلاق
من تانك 700 القياسية إلى النسخة المطوّلة: ما الذي تغيّر؟
عندما أطلق GWM النسخة القياسية من Tank 700 Hi4-T لعام 2026، كانت السيارة تقدم مقصورة بخمسة مقاعد في صفين فقط. النسخة الجديدة المطوّلة تُحدث نقلة نوعية كاملة في هذا الجانب، إذ وثّقتها وثائق وزارة الصناعة والتكنولوجيا المعلوماتية الصينية (MIIT) بالأرقام التالية:
- زيادة 340 مم في الطول الإجمالي
- زيادة 65 مم في العرض
- زيادة 36 مم في الارتفاع
- زيادة 150 مم في قاعدة العجلات
النتيجة هيكل ضخم بامتياز، يتبنّى تكوين 2+2+2 مع مقاعد كابتن في الصف الثاني، مما يمنح الركاب مساحة استثنائية في الرحلات الطويلة والاستخدامات العائلية الفاخرة.
وثيقة MIIT الرسمية تُظهر خيارات عجلات 20 و22 بوصة وشارات GF الاختيارية. المصدر: MIIT عبر CarNewsChina
المحركان المتاحان: هجين PHEV حديث أو V6 كلاسيكي
تقدّم GWM Tank 700 LWB خيارَي محرك رئيسيين:
محرك 2.0T Hi4-Z PHEV
نسخة الهجين القابل للشحن تعتمد على نظام Hi4-Z الذي يستبدل الربط الميكانيكي للمحور الخلفي بمحرك كهربائي مستقل، ما يتيح مساحة أكبر للبطارية بين قوائم الإطار. تُزيّن هذه النسخة حزمة خارجية كاملة باللون الأسود تمنحها طابعاً رياضياً متميزاً. أما نسخة Tank 700 Hi4-Z القياسية فتنتج 864 حصاناً وتمتلك مدى كهربائياً 190 كم وفق اختبار WLTC.
محرك 3.0T V6
الخيار المعروف بالفعل في الخط القياسي، ويمتد استخدامه إلى النسخة المطوّلة. ووفق وثائق MIIT، يشمل دُفعة التسجيل ذاتها أيضاً نسخة قياسية (بقاعدة عجلات 3,000 مم) تعتمد محرك الـV6 مع شارة "GF" الخلفية الاختيارية.
مراجعة شاملة لـ GWM Tank 700 2026: الفخامة تلتقي بقوة الأوف رود الحقيقية
مقارنة المواصفات: تانك 700 LWB مقابل يانغوانغ U8L
يُقدّم الجدول التالي مقارنة مباشرة بين النسخة الجديدة من GWM والمنافس الأقوى في القطاع من BYD Yangwang U8L:
| المواصفة | GWM Tank 700 LWB | BYD Yangwang U8L |
|---|---|---|
| الطول الكلي | 5,450 مم | 5,400 مم |
| قاعدة العجلات | 3,150 مم | 3,250 مم |
| العرض | 2,126 مم (تقريبي بعد الزيادة) | 2,049 مم |
| عدد المقاعد | 6 مقاعد (2+2+2) | 6 مقاعد |
| الوزن الفارغ | 3,396 - 3,480 كغ | حوالي 3,595 كغ |
| نظام الدفع | PHEV Hi4-Z / V6 3.0T | EREV رباعي المحركات |
| المدى الكهربائي (القياسي) | 190 كم WLTC (Hi4-Z) | 180 كم CLTC |
| قدرة السحب | 2,500 كغ (مكبّلة) | غير محددة رسمياً |
| نوع الهيكل | Body-on-frame | Body-on-frame |
| السعر الرسمي | لم يُعلَن بعد | 1,280,000 - 1,300,000 يوان |
التصميم الخارجي: ضخامة منضبطة وتفاصيل مدروسة
الجزء الخلفي لنسخة 3.0T يظهر حامل الإطار الاحتياطي، سبويلر السقف مع كاميرات المساعدة، وشارة البرونز. المصدر: MIIT عبر CarNewsChina
يحافظ التصميم على الهوية البصرية الراسخة لعائلة تانك، مع تفاصيل تثبت الطموح الفئوي للسيارة:
- قوائم عجل زاوية وأكتاف مربعة ومساحة زجاج علوية منتصبة
- باب خلفي مفصلي للبضائع مع حامل إطار احتياطي مدمج
- مشتّت خلفي وقسطل سقف يضم كاميرات مساعدة السائق
- خيارات عجلات بقياسَي 20 و22 بوصة
- شارة "GF" الخلفية الاختيارية (لم تُؤكَّد كفئة منفصلة حتى الآن)
هل تانك 700 LWB تحلّ محل مشروع تانك 800 الضائع؟
يقع تانك 700 LWB في نفس فئة الحجم والمقاعد التي كان من المفترض أن يستهدفها مشروع Tank 800. كشف GWM أول مرة عن Tank 800 كمفهوم رائد فاخر في معرض شنغهاي للسيارات 2021، وظهرت نماذج اختبارية على الطرق في يوليو 2024، لكن أخبار ذلك المشروع المستقل تراجعت تدريجياً بعد منتصف 2024.
يبدو أن الشركة قررت دمج طموح التانك 800 داخل الإطار الأوسع لتانك 700، بدلاً من إطلاق طراز مستقل جديد. وهذا تحوّل استراتيجي لافت يعكس مرونة GWM في الاستجابة لمتطلبات السوق دون إضافة تعقيدات تسويقية غير ضرورية.
أرقام مبيعات تانك 700 القياسية: كيف يؤدّي الطراز في السوق؟
وفق بيانات China EV DataTracker، سجّل تانك 700 القياسي الأرقام الشهرية التالية في عام 2026:
| الشهر | المبيعات (وحدة) | الاتجاه |
|---|---|---|
| أبريل 2026 | 1,602 | بداية الصعود |
| مايو 2026 | 2,628 | الذروة |
| يونيو 2026 | 2,515 | تراجع طفيف |
| يوليو 2026 | 2,003 | تراجع معتدل |
بمجرد إضافة نسخة LWB بثلاثة صفوف، قد يُفتح أمام الطراز سوق أوسع من العائلات والمستخدمين المؤسسيين الذين كانوا يفتقدون خيار الصف الثالث.
تانك 700 LWB في سياق سوق SUV الفاخر بالصين 2026
يعيش قطاع SUV الضخمة الفاخرة في الصين مرحلة تنافس غير مسبوقة. فبينما تتصدر BYD Yangwang المشهد بسيارة U8L ذات المحركات الأربعة والهوية التكنولوجية الصريحة، يُقدّم GWM مزيجاً مغايراً يجمع بين:
- قدرات الطرق الوعرة الحقيقية عبر هيكل body-on-frame
- الفخامة التقليدية في تجهيز المقصورة
- الطاقة الهجينة القابلة للشحن وفق نظام Hi4-Z
- قدرة سحب 2,500 كغ تعجز عنها السيارات الكهربائية البحتة
السيارة تقع في ذروة خط تانك الذي يضم أيضاً Tank 500 السبعية المقاعد، إضافة إلى Tank 300 الذي يشهد تحديثاً كبيراً في 2026 يشمل بطارية 60 كيلوواط ساعة ومدى كهربائياً يبلغ 200 كم.
مزايا وعيوب GWM Tank 700 LWB
المزايا
- طول إجمالي استثنائي 5,450 مم
- 6 مقاعد بتكوين 2+2+2 المريح
- محرك PHEV Hi4-Z بمدى 190 كم كهربائياً
- قدرة سحب 2,500 كغ
- هيكل ladder frame لأداء أوف رود حقيقي
- خيار محرك V6 لمحبي الأداء التقليدي
- أخف وزناً من U8L بنحو 115-200 كغ
العيوب المحتملة
- لم يُعلَن عن الأسعار بعد
- لا موعد محدد لانطلاق المبيعات
- وزن ضخم يتراوح 3,396 - 3,480 كغ
- شارة GF غير موضحة رسمياً
- قاعدة عجلات أقصر من U8L بـ100 مم
- المدى الكهربائي للـLWB تحديداً غير مؤكد
الأسئلة الشائعة حول GWM Tank 700 LWB 2026
الخلاصة: GWM Tank 700 LWB رهان الشركة الأكبر على الفئة الرائدة
يُعدّ GWM Tank 700 LWB خطوة جريئة ومحسوبة من شركة Great Wall Motor للدخول الفعلي في قطاع SUV الفاخر الضخم ثلاثي الصفوف. السيارة تجمع بين قوة محرك V6 الكلاسيكي أو نظام PHEV الحديث، وقدرات سحب استثنائية، وهيكل ladder frame يمنحها أفضلية جوهرية على الطرق الوعرة.
السؤال الأهم يبقى معلقاً: بأي سعر ستُطرح هذه السيارة؟ وهل ستتمكن من إقناع مشتري BYD Yangwang U8L بالتحول نحو خيار GWM؟ الإجابة ستكتمل حين يرفع GWM الستار عن أرقام الأسعار وموعد الإطلاق الرسمي.
هل تريد متابعة أحدث أخبار سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الصينية؟
تابع أحدث تقارير SUV الفاخرة ومقارنات المواصفات والأسعار على WorldCars Blog.
اكتشف المزيد على WorldCars.blog