مرسيدس-بنز "ليتل جي" (Little G) 2027: هل تصبح أيقونة الطرق الوعرة الأكثر مبيعاً؟

لطالما كانت مرسيدس-بنز الفئة G (G-Class) رمزاً للفخامة والصلابة والمكانة الاجتماعية. ولكن، مع تزايد الطلب العالمي على سيارات الدفع الرباعي المدمجة والتوجه نحو الاستدامة، قررت العلامة الألمانية الرائدة أن الوقت قد حان لتوسيع عائلة "G". النسخة القادمة، والمعروفة باسم "Little G"، ليست مجرد طراز أصغر، بل هي استراتيجية ذكية لجذب جيل جديد من السائقين الذين يعشقون روح المغامرة دون الحاجة إلى الحجم الضخم للفئة G التقليدية.

بداية الفكرة: لماذا الآن؟

أكد الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس-بنز، أولا كالينيوس، رسمياً في عام 2023 أن "الابن الأصغر" للفئة G قادم لا محالة. الهدف واضح: سد الفجوة بين طرازات الـ SUV المدمجة مثل GLB وبين الفئة G الفاخرة التي تجاوز سعرها وتكاليف تشغيلها قدرات الكثيرين. من المتوقع أن تصل هذه السيارة إلى الأسواق في عام 2027، حاملة معها جينات التصميم التي جعلت الفئة G أيقونة لا تموت منذ عام 1979.

إن بناء سيارة أصغر حجماً يعني الوصول إلى جمهور أوسع، ولكن التحدي الأكبر الذي يواجه مهندسي مرسيدس هو الحفاظ على السمعة الأسطورية للعلامة في التضاريس الصعبة. لن تكون "Little G" مجرد سيارة كروس أوفر بمظهر خشن، بل تعد الشركة بتقديم أداء حقيقي يليق بشعار النجمة الثلاثية.

المنصة والتقنيات: هندسة مرسيدس-بنز المتطورة

على عكس الفئة G الكبيرة التي تعتمد على شاسيه "سلمي" (Ladder Frame) ثقيل الوزن، من المتوقع أن تستخدم "ليتل جي" منصة MMA (Mercedes Modular Architecture). هذه المنصة مصممة في الأصل لتكون "للكهرباء أولاً" ولكنها مرنة بما يكفي لاستيعاب محركات الاحتراق الداخلي الهجينة.

استخدام منصة MMA يعني أن السيارة ستستفيد من تقنيات الشحن السريع بقوة 800 فولت، مما يتيح شحن البطارية من 10% إلى 80% في أقل من 20 دقيقة للنسخة الكهربائية. كما ستوفر المنصة مساحة داخلية رحبة بالنسبة لأبعاد السيارة الخارجية، بفضل التصميم المبتكر لحزم البطاريات والمحركات الكهربائية المدمجة.

خيارات المحركات: القوة تلتقي بالكفاءة

تدرك مرسيدس-بنز أن التحول الكامل للكهرباء قد لا يناسب جميع الأسواق في الوقت الحالي، لذا ستطرح "ليتل جي" بخيارين رئيسيين:

• النسخة الكهربائية بالكامل (EV): ستستخدم تقنيات مستمدة من سيارة Vision EQXX الاختبارية، مع بطاريات ذات كثافة طاقة عالية توفر مدى يصل إلى 500-600 كيلومتر في الشحنة الواحدة.
• النسخة الهجينة (Hybrid): من المتوقع استخدام محركات بنزين رباعية الأسطوانات مدعومة بنظام هجين بجهد 48 فولت، لتقديم توازن مثالي بين الأداء وتوفير الوقود، خاصة في الرحلات الطويلة التي قد لا تتوفر فيها محطات شحن.

التصميم الخارجي: كلاسيكية في ثوب عصري

التحدي الأكبر للمصممين هو جعل "Little G" تبدو كفرد حقيقي من عائلة G دون أن تبدو كلعبة. الصور التجسسية والتوقعات تشير إلى:

1. الشكل الصندوقي: الحفاظ على الزوايا الحادة والخطوط المستقيمة لتعزيز مقاومة الهواء (بقدر المستطاع في سيارة صندوقية) ومنحها هيبة الطرق الوعرة.
2. المصابيح الأمامية المستديرة: لمسة كلاسيكية لا يمكن التخلي عنها، لكنها ستعمل بتقنية Digital Light المتطورة.
3. الإطار الاحتياطي الخلفي: سيظل موجوداً على الباب الخلفي، وهو عنصر أساسي في هوية الفئة G.

مقارنة سريعة: ليتل جي vs الفئة G التقليدية

المقصورة الداخلية: الفخامة الرقمية

في الداخل، ستكون "ليتل جي" معقلاً للتقنية. من المتوقع أن نرى نظام MBUX الأحدث مع شاشة ضخمة تمتد على عرض الطبلون (Hyperscreen) في الفئات العليا. ستستخدم مرسيدس-بنز مواد مستدامة في الفرش الداخلي، مثل الجلد النباتي والأقمشة المعاد تدويرها، تماشياً مع رؤيتها البيئية لعام 2039.

التأثير على السوق والمنافسة

عند إطلاقها، ستجد "ليتل جي" نفسها في مواجهة منافسين أقوياء. لاند روفر تعمل بالفعل على نسخة "بيبي ديفندر"، وجيب تواصل السيطرة بطرازاتها الهجينة. ومع ذلك، تمتلك مرسيدس ميزة تنافسية وهي "البراند" القوي جداً للفئة G، والذي يعتبره الكثيرون قمة الهرم في سيارات الدفع الرباعي.

أهم النقاط والمزايا المتوقعة

• إمكانية الوصول: ستكون أرخص بكثير من الفئة G الحالية، مما يفتح الباب أمام شريحة أكبر من العملاء.
• تكنولوجيا البطاريات: شحن فائق السرعة ومدى ممتاز ينافس أفضل السيارات الكهربائية.
• الحجم المثالي: أسهل في القيادة والركن داخل المدن المزدحمة مقارنة بالنسخة الضخمة.
• الإرث: تصميم لا يتأثر بمرور الزمن مع قيمة إعادة بيع مرتفعة متوقعة.

تمت كتابة هذا المقال استناداً إلى تقارير من Autocar ومصادر صناعة السيارات العالمية لضمان الدقة والموثوقية.