هل تذكرون قبل عدة أسابيع عندما عرضنا لكم مدى بطء سيارة هوندا بريلود؟ أظهر اختبار التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة زمنًا بطيئًا للغاية بلغ 9.08 ثانية، وهو أبطأ بنحو ثلاث ثوانٍ مما توقعناه بناءً على سيارة هوندا سيفيك هايبرد بنفس النظام الهجين والأبواب الزائدة التي تعني وزنًا أكبر.
قام الموقع الذي أجرى الاختبارات الأولية بتجربة طريقة جديدة لزيادة تسارع السيارة، وأظهرت النتائج أن سيارة بريلود قد لا تكون بطيئة كما كنا نعتقد في البداية. ولكن، يجب أن تكون مستعدًا للضغط على بعض الأزرار كلما قدت السيارة، خاصة إذا كنت بحاجة إلى أقصى تسارع.
هذه المرة بلا تغييرات.
أعادت قناة YKTV اختبار تسارع سيارة بريلود الجديدة. في هذه التجربة، استخدم السائق الوضع الرياضي وحَذف نظام التحكم بالثبات. تجاوز إلغاء نظام التحكم بالثبات ووضع السيارة في الوضع الرياضي تغييرات السرعة الافتراضية التي يُنفذها نظام السيارة لجعل بريلود تبدو "عادية". ومع ذلك، فإن هذه التغييرات الوهمية تُبطئ السيارة أيضًا. اكتُشف أن التخلص من هذه الميزات يُحدث فرقًا كبيرًا. بفضل عدم وجود انقطاع كهربائي أثناء تغيير التروس، أصبحت السيارة أسرع بكثير، حيث تستطيع التسارع من السكون إلى 100 كم/ساعة في 7.2 ثانية، أي أسرع بنحو ثانيتين تقريبًا. يتضح السبب بسهولة عند النظر إلى مؤشر قوة المحرك.
عندما تصدر وحدة التحكم الإلكترونية أوامر لتغيير السرعة، ينخفض مستوى الطاقة بشكل ملحوظ، ليصبح أقل من 75% قبل أن يبدأ في الارتفاع مرة أخرى. إن تقليل الطاقة لن يُحسن من سرعتك أبداً، حتى وإن انخفض صوت المحرك الذي يعمل بأقصى طاقته. المفاجئ في الأمر هو أن انقطاع طاقة المحرك يؤدي فعلياً إلى تقليل قوة العجلات. نظام بريلود الهجين، مثل نظام سيفيك، يستخدم المحركات الكهربائية بشكل حصري لدفع العجلات عند التسارع القوي. ليس واضحاً ما إذا كان هذا الانقطاع في قوة العجلات ناتجاً عن أسباب مصطنعة أم أن البطارية ببساطة غير قادرة على توفير أقصى طاقة عندما لا يعمل المحرك بكامل قوته.
هل ترغب في تفعيل نظام التحكم في الاستقرار في كل مرة؟
على الرغم من أن السيارة قد تبدو أسرع عند عدم تفعيل نظام التحكم بالثبات، إلا أن ذلك ليس مفيدًا كثيرًا أثناء القيادة. إن وجود نظام التحكم بالثبات له مبرر جيد، ومن المؤكد أن معظم السائقين سيفضلون تشغيله. نحن واثقون أن أحدًا لن يرغب في تعطيله للحصول على أقصى تسارع عند الدخول إلى الطريق السريع. ومع ذلك، يبدو أن هذه هي الطريقة الوحيدة لمنع تغيير التروس بشكل خاطئ.
ستظل بحاجة إلى تفعيل وضع الرياضة لمنع السيارة من التباطؤ تمامًا. أثناء وضع الراحة، استغرقت السيارة ١٠ ثوانٍ للوصول إلى سرعة ٦٢ ميلًا في الساعة. تتميز سيارة سيفيك هايبرد بوضع خاص للتحكم في التسارع إذا كنت تبحث عن أعلى مستوى من التسارع. يبدو أن سيارة بريلود لا تحتوي على هذا الوضع، حيث أكدت هوندا عدم توفره. وقد تواصلنا معهم للتأكد من عدم وجود هذه الميزة.
من المتوقع أن يمنحك محرك بريلود بقوة 204 أحصنة معظم مزايا نظام تعليق سيفيك تايب آر، لكنه لن يوفر نفس مستوى التسارع الذي تقدمه سيفيك تايب آر. حتى أنه لن يحقق تسارع سيفيك العادي. ومع ذلك، سننتظر حتى نحصل على الأجهزة القياسية الخاصة بنا قبل أن نصدر حكمًا نهائيًا.
