تويوتا تعيد تصميم سيارة سيدان رياضية بشكل فني متميز في معرض سيما.

 لطالما اعتبرت تويوتا كامري سيارة سيدان تقليدية. كانت الخيار الأمثل للباحثين عن المساحة والكفاءة، والأهم من ذلك، الاعتمادية. لم تكن ممتعة للقيادة. لكن مع الأجيال الأخيرة، وخاصةً في ظل زيادة المنافسة، عملت تويوتا على زيادة متعة القيادة في كامري، بما في ذلك تقديم نسخ معدلة قليلاً من علامتها الفرعية TRD التي تتميز بالأداء العالي.

في معرض سيما لهذا العام، والذي سيقام في لاس فيغاس في بداية نوفمبر، ستقدم تويوتا سيارةً تجريبية تمنح لمحة عن أحدث طرازات كامري. تُدعى هذه السيارة كامري GT-S الاختبارية، وكما تصرّح تويوتا، فهي تمثل دراسة لتوجه الأداء والأناقة لجيل كامري الجديد.

التقدم المقبل لسيارة كامري XSE

تصف تويوتا سيارتها كامري GT-S الاختبارية كمسار محتمل لنموذج كامري XSE AWD، والذي يُعتبر الأكثر رياضية ضمن تشكيلة كامري الحالية، أو حتى نقطة انطلاق لفئة أعلى. لم يطرأ أي تعديل على نظام الدفع الرباعي لسيارة كامري XSE AWD، والذي يعتمد على محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر وزوجٍ من البطاريات الهجينة، ما يعني أن القوة القصوى للمحرك تبلغ 232 حصانًا، وهي القوة القياسية. ومع ذلك، أكدت تويوتا على إضافة نظام عادم عالي الأداء.

كما أن المقصورة الداخلية بقيت إلى حد كبير كما هي، مع التركيز من قبل المصممين على الهيكل والمظهر. في كل زاوية، يُخفض نظام التعليق القابل للتعديل السيارة بمقدار 1.5 بوصة، مما يعزز المظهر الرياضي ويحسن عملية التحكم. تشمل ترقية المكابح عالية الأداء ملاقط كبيرة بثمانية مكابس التي تضغط على أقراص قياس 14.3 بوصة في الأمام، وملاقط بستة مكابس متوافقة مع أقراص بقياس 14 بوصة في الخلف. ويتم تثبيت هذه الأقراص على عجلات قياس 20 بوصة مُزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 بمقاس 245/35R20، وهي إطارات مصممة خصيصًا للقيادة على حلبات السباق.

بجانب التصميم الجديد للسيارة، تتمتع السيارة بعناصر ديناميكية هوائية فعّالة، مثل مشتت الهواء الأمامي، والعجلات الجانبية، وناشر خلفي أنيق. بينما تتميز اللمسة النهائية بطلاء برتقالي لامع أطلقت عليه تويوتا اسم "إنفيرنو فلير"، والذي يتناغم مع الطلاء الأسود المستخدم في غطاء المحرك والسقف وغطاء صندوق الأمتعة والعناصر الديناميكية الهوائية. رغم عدم وجود زيادة في القوة الحصانية، لم تتردد تويوتا في تقديم نماذج كامري عالية الأداء سابقًا. ومن أبرزها نموذج تجريبي تم عرضه في معرض سيما 2014، والذي يتميز بهيكل كامري مُركّب على هيكل سيارة سباق مصممة خصيصًا، مزود بمحرك تويوتا سابق V8 بسعة 5.7 لتر بقوة 850 حصانًا.

تويوتا تستطلع آراء العملاء.

هل سيكون بمقدورنا رؤية سيارة مثل كامري GT-S الاختبارية في صالات العرض؟ حسب تصريح آدم رابينوفيتز، كبير المصممين في فرع تويوتا CALTY Design Research بآن آربر، ميشيغان، ستقوم تويوتا بمتابعة ردود فعل العملاء بعناية. حتى وإن لم يتم إنتاج النموذج، يمكن تحويل بعض عناصره إلى ملحقات رسمية من تويوتا، كما فعلت مع بعض النماذج الاختبارية السابقة.

معرض سيما (SEMA) هو حدث تجاري سنوي يركز على قطاع قطع غيار السيارات، ومن المقرر أن يُعقد هذا العام من 4 إلى 7 نوفمبر في مركز مؤتمرات لاس فيغاس. وقد وعدت تويوتا بتصنيع أكثر من عشرين سيارة من تصميم فرقها وشركات التعديل المرتبطة بها، كما قدمت سابقًا نموذجًا تجريبيًا لسيارة كورولا كروس المتينة.