دعوى قضائية تزعم أن تعديل شركة فورد لشاحنتها المخصصة للطرق الوعرة يجعلها شاحنة عادية فقط.(شاحنة فورد ترانزيت تريل كامبر)

شاحنة فورد ترانزيت تريل كامبر

 في عام 2022، أطلقت شركة فورد نسخةً من شاحنة ترانزيت قدّمت ميزةً فريدةً في السوق. كانت فورد ترانزيت تريل شاحنةً جاهزةً للقيادة على الطرق الوعرة، استجابةً لنموّ قطاع شاحنات النقل الخارجي.

في عام 2024، تم استدعاء الشاحنات بسبب مشكلة في ميزتها الرئيسية. كان الحل هو سحبها دون أي إجراء لحل المشكلة. الآن، يشعر مالكوها بالاستياء، ويلجأون إلى المحاكم للحصول على بعض الرضا.

تم بناء مسار النقل العام للقيادة على الطرق الوعرة.

استندت فورد ترانزيت تريل 2023 إلى الطراز ذي السقف المرتفع الممتد، وهو الطراز الذي يتميز بأكبر مساحة خلفية للركاب. أبرز مزاياها زيادة الخلوص الأرضي بمقدار 3.5 بوصة، بفضل إطارات جوديير قياس 30.5 بوصة لجميع التضاريس. كما زُوّدت بمسار أعرض بمقدار 2.75 بوصة لتعزيز الثبات على الطرق الوعرة، ومصابيح إشارة في الشبك الأمامي، ورفارف كبيرة لتغطية الإطارات، وبعض التحسينات التجميلية الأخرى. في مارس 2024، استدعت شركة فورد جميع نسخ ترانزيت تريل البالغ عددها 1902 نسخة التي باعتها.

 وكان السبب هو عدم ملاءمة الإطارات الطويلة، إذ قد تلامس بطانة قوس العجلة وهيكل السيارة في ظروف معينة. وتُظهر وثائق استدعاء الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن الإطارات الأمامية قد تتلامس مع 60% فقط من قفل عجلة القيادة إذا كانت الشاحنات محملة بحمولة ثقيلة. وقد يتسبب ذلك في "فقدان سريع للهواء وانفصال حزام المداس، مما قد يؤدي إلى فقدان السيطرة على السيارة وزيادة خطر وقوع حادث"، وفقًا لوثائق السلامة. وأفادت شركة فورد بأنها لم تكن على علم بوقوع حوادث أو إصابات، ولكن كانت هناك شكاوى متعددة تتعلق بالضمان.

كان الحل هو استبدال إطارات بارتفاع 28.5 بوصة. أدى ذلك إلى انخفاض الخلوص الأرضي للمركبات، ويزعم المشتكون في الدعوى أن طراز Trail "أقرب إلى طراز Ford Transit الأساسي الأقل تكلفة منه إلى طراز Transit Trail". وفقًا للشكوى، عرضت شركة Ford حزمةً قد تتراوح تكلفتها بين 15,000 و20,000 دولار أمريكي من السوق الثانوية مقابل 12,500 دولار أمريكي. ولأنها من فورد مباشرةً، فلن تُلغي الضمان. قد تُلغي ترقيات ما بعد البيع الضمان.

دعوى قضائية تصف ذلك بأنه "وعد كاذب".

وصفت الدعوى سيارة "تريل" بأنها "وعد كاذب"، قائلةً: "ببساطة، سوقت شركة فورد طرازات 2023-2024 من فئة "فورد ترانزيت تريل" خصيصًا للقيادة على الطرق الوعرة، إلا أن تصميم تجاويف العجلات ونظام التعليق لا يستوعب الإطارات مقاس 30.5 بوصة - وهو جزء أساسي مما يجعل "فورد ترانزيت" تُعرف باسم "فورد ترانزيت تريل". وبسبب هذا التصميم غير السليم، تصطدم الإطارات القياسية مقاس 30.5 بوصة ببطانات أقواس العجلات، مما يؤدي بدوره إلى تلف كل من تجاويف العجلات والإطارات، ويشكل خطرًا على السلامة".

بينما يُعالج الإصلاح مشكلة السلامة، تزعم الدعوى القضائية أنه "على الرغم من أن فورد وعدت بمركبات قادرة على السير على الطرق الوعرة ومناسبة للتخييم وغيرها من أغراض المغامرة، فإن استدعاء فورد يُلغي الميزة الأساسية لطرازات ترانزيت "تريل" - الإطارات المتفوقة مقاس 30.5 بوصة والخلوص الأرضي الأفضل. وبالتالي، إلى جانب هياكلها ونظام التعليق المرتفع، فإن أعضاء الفئة التي أُجري عليها الاستدعاء لديهم مركبات أقرب إلى طراز فورد ترانزيت الأساسي الأقل تكلفة من ترانزيت تريل".

علمت إحدى مالكات السيارات بسحب السيارة بعد ساعة واحدة من شرائها وقبل استلامها. زعمت أنها دفعت أقساطًا لأكثر من ستة أشهر مقابل سيارة لم تقُدها قط، قائلةً: "لو كشفت فورد عن العيب، لكان المدعي على علم بذلك ولما اشترى سيارتها أو دفع ثمنًا أقل".

تنتهي ادعاءات الدعوى بما يلي: "نظرًا لبيانات فورد المغلوطة وعدم إفصاحها عن أن العيب جعل مركبات الفئة غير مناسبة للغرض المحدد الذي تم شراؤها من أجله، وهو القيادة على الطرق الوعرة، حُرم المدعون وأعضاء الفئة من الاستفادة من صفقة شراء أو تأجير مركباتهم من الفئة. هذه المركبات ببساطة غير قادرة على الأداء، أي القيادة على الطرق الوعرة، الذي وعدت به فورد ودفع ثمنه المدعون وأعضاء الفئة. وبناءً عليه، يطلب المدعون تعويضًا لأنفسهم ولغيرهم من المالكين الحاليين والسابقين."

تواصلنا مع شركة فورد للتعليق. رغم أن شركات صناعة السيارات لا تُعلق عادةً على الإجراءات القانونية الجارية، سنُحدّثكم حالما يُصدر تعليق. لم تُناقش الادعاءات الواردة في الدعوى أمام المحكمة بعد.