ولا تعد Waymo الشركة الوحيدة التي لديها خطط توسع لهذا العام، ولكن عصر مركبات النقل الكهربائية لم يصل بعد.

- وتخطط شركة Waymo المدعومة من جوجل لتوسيع خططها في عدد من المدن الأمريكية في عام 2025، بعد نجاحها في عام 2024 الذي شهد 150 ألف رحلة بسيارة أجرة آلية يوميًا.
- تستعد شركة Zoox المدعومة من أمازون لتوسيع خدماتها في لاس فيغاس هذا العام باستخدام حافلتها المكوكية التي لا تحتوي على ضوابط يدوية، مما يوفر مقاعد على طراز المؤتمرات للعديد من الركاب في وقت واحد.
- إن التوسع نحو الساحل الشرقي يستغرق بعض الوقت بالنسبة لمشغلي سيارات الأجرة الآلية، ولكن من المتوقع إطلاق الخدمات في ميامي وأتلانتا في العام المقبل.
لقد أصبحنا في السن الكافية لنتذكر عندما أقسمت آلة الدعاية في وادي السيليكون أنه بحلول عشرينيات القرن الحادي والعشرين، سيكون بوسعك أن تغفو في طريقك إلى العمل وأن تؤجر سيارتك في عطلات نهاية الأسبوع كسيارة أجرة آلية لكسب بعض المال الإضافي. والآن بعد أن أصبحنا في عام 2025، أصبح الواقع مختلفًا بعض الشيء. فقد وصلت يوتوبيا القيادة الذاتية التي وعدنا بها إلى بعض أجزاء من بعض المدن، ولكن تكنولوجيا المستوى الرابع من جمعية مهندسي السيارات لا تزال بعيدة كل البعد عن كونها شائعة ــ بل وأبعد من أن تكون مربحة. لقد تطور واقع سيارات الأجرة الآلية الحالي بشكل متقطع.
فبعد سنوات من الاختبار في منطقة الخليج، تمكنت شركتان ناشئتان فقط في مجال سيارات الأجرة الآلية من الحصول على الأذونات اللازمة من الهيئات التنظيمية المحلية والولائية لإطلاق العمليات التجارية في سان فرانسيسكو في صيف عام 2023. لقد تطلب الوصول إلى هذه النقطة مليارات الدولارات، وأساطيل من السيارات المتهالكة، واحتجاجات من السكان، وكلمات قاسية من مسؤولي خدمات الطوارئ في المدينة، و"مخروط العار" العرضي. ولكن بحلول عام 2024، لن يتمكن سوى مشغل واحد لسيارات الأجرة الآلية من الوصول إلى الهيمنة في هذا المجال، وذلك من خلال توفير Waymo لنحو 150 ألف رحلة كل أسبوع.
وقالت Waymo في نهاية عام 2024: "لقد خدمنا أكثر من 4 ملايين رحلة ذاتية القيادة بالكامل هذا العام وحده، ليصل إجمالي عدد الرحلات إلى أكثر من 5 ملايين رحلة". "مع وجود سائق Waymo خلف عجلة القيادة، استمتع الركاب بأكثر من مليون ساعة في مساحتهم الخاصة الموثوقة لتحقيق أقصى استفادة من وقتهم - العمل أثناء التنقل، أو الغناء، أو مجرد الجلوس للاسترخاء".
والآن، في عام 2025، وجدت Waymo نفسها باعتبارها المشغل الرئيسي الوحيد لسيارات الأجرة الآلية في الولايات المتحدة بعد أن اتخذت شركة جنرال موتورز قرارًا بإغلاق قسم الرحلات البحرية التابع لها.
ولكن شركة Waymo ربما لن تظل وحيدة في هذا المجال لفترة طويلة.
تستعد شركة Zoox التابعة لشركة Amazon، والتي تعمل بهدوء على تطوير رؤيتها الخاصة لمستقبل بدون سائق، لإطلاق عمليات تجارية أوسع في لاس فيجاس هذا العام بمركبتها المستقبلية المصممة خصيصًا، والمستعدة لنقل عدد أكبر من الركاب مقارنة بسيارة Waymo في الوقت الحالي. كانت الشركة تختبر المركبة في مدينتها سان فرانسيسكو وفوستر سيتي القريبة في كاليفورنيا.
وتعتقد شركة Zoox أنها تقدم شيئًا فريدًا لركابها.
قال جيسي ليفينسون، المؤسس المشارك والمدير التقني لشركة Zoox: "إن Zoox هي الشركة الوحيدة التي تقود سيارة أجرة روبوتية مصممة خصيصًا على الطرق العامة دون ضوابط يدوية تقليدية".
![]() |
لا تحتوي مركبة Zoox المكوكية المصممة خصيصًا على أدوات تحكم للسائق، ولكن كونها بعيدة عن مركبة يتم إنتاجها بكميات كبيرة يحد من معدل توسع Zoox. |
"لقد قمنا باختبار وإثبات صحة مجموعة الذكاء الاصطناعي الخاصة بنا بشكل صارم في مدن متعددة على مدار السنوات السبع الماضية استعدادًا لنشر أسطول سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بنا." وتخطط Zoox الآن لتوسيع عملياتها في لاس فيغاس إلى ما هو أبعد من مجموعة مستخدمي Early Rider، وفتح الخدمة لمزيد من السكان والزوار. ولكن خطط الشركة على المدى الأبعد تمتد إلى ما هو أبعد من منطقة خليج سان فرانسيسكو ومدينة لاس فيغاس.
إذ يجري التخطيط لإطلاق المزيد من المركبات الفضائية في المزيد من المدن، ويشكل العدد المحدود من مركبات Zoox المكتملة أحد القيود العديدة. على عكس مشغلي سيارات الأجرة الآلية الآخرين في جميع أنحاء العالم، تعتمد Zoox على مركبة فريدة تمامًا بدون ضوابط يدوية، بدلاً من مركبة كهربائية معاد استخدامها.
يتمتع هذا النهج ببعض المزايا وبعض العيوب، والقدرة على بناء أسطول كبير من المركبات بسرعة هي واحدة من العيوب الأخيرة. لكن Waymo ليست على استعداد للتخلي عن حصتها السوقية التي اكتسبتها بشق الأنفس لصالح Zoox. حيث تعمل شركة تشغيل سيارات الأجرة الآلية المدعومة من Google على توسيع عملياتها في العديد من المدن، كما دخلت في شراكة مع Hyundai لإنتاج الجيل القادم من السيارات الكهربائية، والتي ستحل تدريجياً محل طرازات Jaguar I-Pace التي كانت الدعامة الأساسية لها.
![]() |
وتخطط شركة Waymo لبناء مركبة نقل خاصة بها، ومن المقرر إطلاقها في الأشهر المقبلة. |
وعلى وجه التحديد، سوف تعمل هيونداي أيونيك 5 كأساس للجيل القادم من سيارات الأجرة الآلية، حيث تلتزم شركة وايمو بتصميم هاتشباك رحبة لخطط نمو أسطولها، على الرغم من تطويرها أيضًا لمركبة نقل مخصصة تحمل العلامة التجارية الصينية زيكر، المملوكة لشركة جيلي، الشركة الأم لشركة فولفو. وأشارت وايمو إلى أن هذه الخطط لا تزال سارية، على الرغم من فرض تعريفات جمركية عالية على المركبات المنتجة في الصين في أواخر العام الماضي. لذا فمن غير المرجح أن تكون شركة Zoox هي مشغل سيارات الأجرة الآلية الوحيد الذي يمتلك نموذجًا فسيحًا بمقاعد على طراز المؤتمرات وأبواب عربات المترو، حتى لو استغرق الأمر من الشركتين بضع سنوات لإطلاقهما في بضع مدن على الأقل على كل ساحل.
عند الحديث عن السواحل، من الصعب تجاهل حقيقة أن الجيل الحالي من مبتكري سيارات الأجرة الآلية استغرق بعض الوقت حتى شقوا طريقهم شرقًا. في أواخر عام 2024، كشفت Waymo عن خطط لبدء طرحها في ميامي في عام 2025، مع خطط لعمليات أكثر اكتمالاً في عام 2026. وهذا من شأنه أن يجعل أول إطلاق رئيسي لسيارات الأجرة الآلية على الساحل الشرقي، مع شراكة Waymo مع مدير الأسطول Moove لعملياتها المخطط لها في المدينة.
ولكن الخطط الملموسة لإطلاق السيارات في واشنطن العاصمة، ومدينة نيويورك، وبوفالو في نيويورك، لا تزال غير مؤكدة، على الرغم من أن Waymo كانت تختبر السيارات في هذه المدن. وغني عن القول إن Zoox لديها قدر كبير من الأرض لتعويضه إذا كانت تخطط لللحاق بـ Waymo في السنوات القليلة المقبلة. ولكن بحلول نهاية العقد، قد ننظر إلى عام 2025 باعتباره أحد الأعوام المحورية في توسع تقنية سيارات الأجرة الروبوتية في الولايات المتحدة، حتى لو كان عليك الآن أن تكون في واحدة من ست مدن فقط في غرب الولايات المتحدة لرؤية واحدة منها في الشارع.