أقسام الوصول السريع (مربع البحث)

📁 آخر الأخبار

تواجه شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية صعوبات كبيرة نتيجة الرسوم الجمركية المفروضة من قبل أوروبا.

شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية تتعرض لضربة قاسية بسبب الرسوم الجمركية الأوروبية

قد تؤدي الرسوم الجمركية المتزايدة في جميع أنحاء أوروبا إلى إعاقة شركات صناعة السيارات الصينية في سعيها للنمو خارج وطنها.

لقد واجهت شركات صناعة السيارات الصينية عقبة كبيرة في أوروبا. فقد أدت التعريفات الجمركية الجديدة التي فرضها الاتحاد الأوروبي، والتي تضيف ما يصل إلى 35% من تكلفة استيراد السيارات الكهربائية، إلى تقليص حصة العلامات التجارية الصينية في السوق.

 وتُعد التعريفات الجمركية الجديدة أحدث خطوة في إطار الجهود المتنامية للحد من المركبات الكهربائية المصنوعة في الصين في الاتحاد الأوروبي. وقد كافحت شركات صناعة السيارات الأوروبية للتنافس مع المركبات الصينية ذات الأسعار المعقولة في وطنها، حيث تتمكن من تقويض شركات صناعة السيارات الأجنبية بفضل التمويل المدعوم من الدولة. ولكن مع محو التعريفات الجمركية الجديدة لهذا الخصم للمستهلكين الأوروبيين، تعمل شركات صناعة السيارات الصينية على الحفاظ على قبضتها في جميع أنحاء القارة.

انعكاس حاد في الاتجاه

تكشف الأرقام الأخيرة عن تأثير الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية الصينية. ففي نوفمبر/تشرين الثاني، استحوذت شركات صناعة السيارات الصينية على 7.4% فقط من سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، وهو انخفاض ملحوظ من 8.2% في أكتوبر/تشرين الأول وأدنى حصة لها منذ مارس/آذار، وفقًا لشركة Dataforce المتخصصة في أبحاث السيارات.

الرسوم الجمركية من الاتحاد الأوروبي تضرب شركات صناعة السيارات الصينية

كان للزيادة الحادة في الرسوم الجمركية من الاتحاد الأوروبي تأثير سريع على شركات صناعة السيارات الصينية، التي شهدت انخفاض حصتها في السوق الأوروبية إلى أدنى مستوى لها في أشهر بعد دخول السياسة الجديدة حيز التنفيذ.


تم فرض الرسوم الجمركية، التي تم تنفيذها في نهاية شهر أكتوبر، في أعقاب تحقيق أجراه الاتحاد الأوروبي وخلص إلى أن الإعانات الحكومية منحت صناعة السيارات الكهربائية في الصين ميزة غير عادلة. تأتي هذه الرسوم الجمركية الجديدة بالإضافة إلى ضريبة استيراد قائمة بنسبة 10٪، مع اختلاف معدلات الرسوم الجمركية الإجمالية اعتمادًا على تعاون شركة صناعة السيارات مع التحقيق ومستوى الدعم الحكومي الذي تتلقاه. لقد شعرت علامات تجارية مثل BYD وعلامة MG التابعة لشركة SAIC بتأثير هذه التغييرات. فشركة MG، شركة السيارات الرياضية البريطانية التي تحولت إلى شركة تابعة لشركة SAIC، كانت لفترة طويلة رائدة بين شركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا، ولكنها شهدت انخفاضًا مذهلاً بنسبة 58% في التسجيلات مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وفقًا لشركة الأبحاث Jato Dynamics.

حيث تتعثر MG، وتكسب BYD

في حين تكافح شركة إم جي، تجد شركة بي واي دي سبل التغلب على العاصفة. فقد سجلت الشركة 4796 تسجيلاً للسيارات في أوروبا في نوفمبر/تشرين الثاني ــ وهو أكثر من ضعف أرقامها مقارنة بالعام السابق. وعلى النقيض من إم جي، التي تضررت برسوم جمركية بلغت 45%، يبدو أن بي واي دي في وضع أفضل للتكيف مع المشهد المتغير.

تتخلف شركة MG عن الركب في أوروبا

تمكنت بعض شركات صناعة السيارات الصينية من تحقيق نمو أفضل بكثير من غيرها في أوروبا، على الرغم من الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي.

قال جوليان ليتزينجر، المحلل في شركة داتافورس: "تستحوذ شركة بي واي دي على السوق بينما تواجه شركة إم جي تحديات كبيرة". ومن الجدير بالذكر أن حوالي 80% من تسجيلات بي واي دي كانت موجهة لعملاء من القطاع الخاص والأسطول، مما يدل على الطلب القوي رغم ارتفاع التكاليف.  

شركات صناعة السيارات الصينية في وضع مألوف  

وتبرز التعريفات الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي الحمائية المتزايدة التي تهدف إلى حماية شركات صناعة السيارات المحلية من المنافسة الدولية. ويعمل في قطاع السيارات الأوروبي مئات الآلاف من العمال الذين يواجهون صعوبات في الانتقال من محركات الاحتراق إلى المحركات الكهربائية. وكانت تكاليف البطاريات المنخفضة تمنح شركات صناعة السيارات الصينية ميزة تسعيرية تاريخية، لكن إجراءات الاتحاد الأوروبي تهدف إلى تحقيق تكافؤ الفرص.

زوار جناح MG التابع لشركة SAIC Motor Corp. في مهرجان Goodwood للسرعة في غودوود بالمملكة المتحدة، يوم الخميس 11 يوليو 2024.

وهذه ليست المرة الأولى التي تواجه فيها شركات صناعة السيارات الصينية مقاومة في الخارج. فقد تم استبعادها إلى حد كبير من السوق الأمريكية، وانخفضت صادراتها العالمية من السيارات الكهربائية بنسبة 19% على أساس سنوي في نوفمبر/تشرين الثاني، بما في ذلك انخفاض بنسبة 23% إلى الاتحاد الأوروبي، وفقًا لبيانات الجمارك الصينية. وقد أجبر هذا التحول الشركات المصنعة الصينية على إعادة تقييم استراتيجياتها أثناء مواجهتها لهذه التحديات الجديدة.

ارتفاع معدلات التسجيل في إنجلترا

كان تأثير التعريفات الجمركية غير متساوٍ في جميع أنحاء أوروبا. ففي ألمانيا وفرنسا، وهما من أكبر أسواق السيارات في المنطقة، انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة الصينية بأكثر من النصف في نوفمبر/تشرين الثاني مقارنة بالعام السابق. ومع ذلك، شهدت المملكة المتحدة، التي لم تعد جزءًا من الاتحاد الأوروبي ولم تعتمد التعريفات الجمركية الجديدة، زيادة بنسبة 17% على أساس سنوي في تسجيلات السيارات الكهربائية الصينية.

التحول البطيء نحو المركبات الكهربائية

وقد أظهرت سوق السيارات الكهربائية الأوسع نطاقًا علامات تباطؤ في عام 2024، حيث أصبح التبني أكثر صعوبة على مستوى العالم. وتعيد شركات صناعة السيارات النظر في كل شيء بدءًا من تشكيلات الطرازات إلى مواقع المصانع استجابةً للطلب المتغير من المستهلكين والضغوط الجيوسياسية. وبالنسبة لشركات صناعة السيارات الصينية، يُنظر إلى توطين الإنتاج داخل أوروبا كحل طويل الأجل لتجنب الرسوم الجمركية على الواردات. ومع ذلك، فإن إنشاء مرافق التصنيع في المنطقة عملية تستغرق وقتًا طويلاً ولن تسفر عن نتائج فورية.

الخطوات التالية لشركات صناعة السيارات

إن التحديات التي تواجهها شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا تشكل نموذجاً للصعوبات الأوسع نطاقاً التي تواجه صناعة السيارات العالمية. فقد أدت التدابير الحمائية، وتفضيلات المستهلكين المتطورة، والتكلفة المرتفعة لتطوير السيارات الكهربائية إلى خلق حالة من عدم اليقين تجعل ممارسة الأعمال من دولة إلى أخرى أمراً صعباً.

سيارة SUV كهربائية U8 من إنتاج XPeng Inc. في معرض باريس للسيارات في باريس، فرنسا، يوم الثلاثاء 15 أكتوبر 2024.

وتستكشف بعض الشركات الشراكات لتقاسم التكاليف وتعزيز مواقعها التنافسية. على سبيل المثال، تدرس شركتا نيسان وهوندا رسميًا الاندماج لتعزيز قدراتهما في مجال السيارات الكهربائية. وقد تكون مثل هذه الشراكات بمثابة طريق إلى الأمام لشركات صناعة السيارات الأخرى التي تتنقل في مناطق اقتصادية صعبة.

الأفكار النهائية

ربما نجحت الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي في تقليص جهود الصين في أوروبا، لكنها لم تنجح في إخراجها عن مسارها تمامًا. ومع تعديل شركات صناعة السيارات لاستراتيجياتها، تظل المنافسة على مستقبل السيارات الكهربائية في أوروبا شرسة. وستكشف الأشهر المقبلة ما إذا كانت العلامات التجارية الصينية قادرة على التغلب على هذه العقبات أم أنها ستضطر إلى تقليص طموحاتها في واحدة من أكثر أسواق السيارات الكهربائية أهمية في العالم.

تعليقات