يعتبر فئة C جزءًا لا يتجزأ من مجموعة مرسيدس منذ عام 1993. في السابق كانت أصغر سيارة بنز، وعندما تُزال فئة A قريبًا، ستعود من جديد لتكون واحدة من أصغر الطرز التي تقدمها الشركة الألمانية الرائدة. اليوم، سنلقي نظرة على أحدث فئة C من خلال عيون المالكين والمستخدمين.
في عالم السيارات الفاخرة، تعني الجودة الفاخرة حرية الاختيار. وهذا ينطبق أيضًا على فئة C، التي تأتي بعدد كبير من النماذج الحركية المتاحة. النموذج الأساسي، C180، يأتي بقوة 170 حصانًا، والنموذج الأعلى في النطاق هو C63 S AMG E Performance الذي لا يقبل أقل من 476 حصانًا. هل هو مثير للجدل؟ نعم، هذه السيارة AMG السريعة للغاية تعتمد على محرك رباعي الأسطوانات مع دعم كبير من الكهرباء. في هذا المقال، لن نتناول النسخة الأعلى، ولكننا سنتعرف بشكل أفضل على النماذج الأكثر شيوعًا.
المرسيدس بنز C180: تجارب القيادة
تقدم السيارة الفاخرة الجيدة أكثر من مجرد مرايا وخرز، فهي تقدم تجربة قيادة ممتعة بشكل أساسي. كيف تتصرف مرسيدس هذه في هذا الأمر؟ يكتب أحد سائقي AMG Line الذين قاموا بالترقية بعد 4 سنوات من القيادة براحة تامة بـ C180، "هذا الطراز الجديد هو لي فتحة". "خصائص القيادة تشكل تجديدًا كبيرًا. سهولة قيادة هذا الطراز C200 وتسارعها هو على مستوى آخر." يوضح ما يقصده بذلك. "بفضل هيكله المنخفض، يبدو مستقرًا للغاية. حتى مع أسلوب قيادة عنيف نسبيًا، لا يزال هادئًا. لا يصبح صاخبًا إلا عندما تزيد من سرعته بشكل كبير، ولكن بفضل الدعم الكهربائي، فمن النادر تحقيق ذلك."
يقوم سائق آخر لـ C200 بإجراء هذا التحليل أيضًا. "كانت الفئة C السابقة رائعة بالتأكيد، أكثر ديناميكية من هذه، ولكن عندما يتعلق الأمر بالقيادة براحة مع مرسيدس، فإن الطراز الجديد يفوق السابق بوضوح. هناك مزيد من الحركة أثناء القيادة. إذا كنت ترغب في جعل كل شيء أكثر صرامة، يمكنك بسهولة التبديل إلى وضع الرياضة. تصبح المعلقة أكثر توترًا ويصبح القيادة أكثر صعوبة قليلاً. يمكنك مقارنته بالنموذج السابق عند التبديل إلى وضع الراحة."
مرسيدس بنز C200: القيادة والأداء
يبدو أن C200 يحظى بطلب كبير، حيث يشارك سائق ثالث تجاربه. "من حيث التعليقات، يمكن ملاحظة التركيز على الراحة. الاستقرار على الطرق المستقيمة جيد للغاية - حتى في سرعات عالية وأثناء العواصف الخريفية القوية التي شهدناها الأسبوع الماضي." وماذا عن القيادة؟ "المناورة ليست حادة بنفس القدر كما كانت السيارة السابقة (سلسلة 3 من BMW مع تعليق M)، لكن في منتصف المنعطف، تحافظ مرسيدس على مسارها بدقة فائقة،
الثبات جيد ويمكن اختيار المسار الأضيق تقريبًا دائمًا بسبب عدم حدوث الانزلاق الأمامي لفترة طويلة. ما يزيد من الأداء مقارنة ب BMW هو الاتجاهية المباشرة للعجلة: فقط دورتان من اليسار إلى اليمين وتشعر بذلك بشكل جيد على سبيل المثال في حركة المرور في المدينة أو في المنعطفات الضيقة مثل المنعطفات الحادة."
يشير أحد السائقين أيضًا إلى التشابه مع BMW. "الراحة مذهلة، وكذلك الثبات والتوجيه. أجده أكثر مباشرة وسهولة في التحكم مقارنة بـ BMW 320 M-sport الذي كان لدي. وأكثر راحة بكثير. ذلك مذهل!"
مرسيدس بنز C-فئة استيت: الهجين القابل للشحن أكثر وزنًا
تأتي C200 بنظام دفع هجين خفيف، ولكن مرسيدس تقدم أيضًا هجينًا قابلاً للشحن. يشارك بعض السائقين لـ C300 e (وهناك C400 e أيضًا) تجاربهم. "السيارة تقدم راحة كبيرة للقيادة، وهي هادئة وفخمة للغاية. كما أنها تبدو رائعة. لا شك في ذلك. حاليًا، يمكنني قطع مسافة 80 كم في درجات حرارة منخفضة نسبيًا. هذا أمر جيد حقًا"، يجدد إحدى السائقات. كما يلاحظ عيبًا كبيرًا خلال الكيلومترات الأولى. "يشعر الشخص بوزن السيارة بشكل مستمر ويشعر بذلك. تصدح السيارة حرفيًا ومجازيًا تحت وزنها الثقيل. عندما تمر على عتبة أو تمر بحفرة، يبدو الأمر حقًا وكأن هناك خمسة أشخاص في سيارتك." تجربة لا يمكن للسائق الآخر أن يتفق معها. "كما قلت، السيارة تتحرك بسلاسة كبيرة وراحة. لم ألاحظ بشكل حقيقي أنها تشعر بالوزن الزائد، على الإطلاق."
مرسيدس بنز C300e: مرحبًا بك في عالم الراحة
في النهاية، دعونا نمنح مساحة لسائق C200 d متحمس. "ما هو السرور!"، يكتب هذا السائق الذي يعشق الديزل. "أدخل في كل مرة بابتسامة كبيرة. الراحة فريدة. هذه هي السيارة الأكثر راحة قط مع قيادة كبيرة لقد استغرقت قيادتها. يتحكم السيارة بدقة، هادئة، وتقوم بتصفية كل العيوب بطريقة غير ملحوظة ويمكن أن تكون رياضية بشكل ملحوظ. هذا هو أخف محرك في النطاق، ولكن في المرور اليومي، تبدو كسيارة رياضية بالفعل." ثم تأتي ملاحظة قصيرة حول أنظمة المساعدة في القيادة. في حين أنها تشكل عبءًا في بعض الأحيان، إلا أن المستخدمين يرون نظم مرسيدس بنز للمساعدة في القيادة بأنها جيدة بشكل ملحوظ.
مرسيدس بنز C300e: تجربة داخلية
من حيث القيادة، يؤدي فئة C بشكل جيد، ولكن من البيئة التي يختبر فيها الأفراد هذه المتعة في القيادة؟ "ما هو مبتكر في الداخل!"، يكتب سائق C200 Estate بحماس. "تتفاوت الأذواق، لكنني أجد ذلك رائعًا. مليء بأحدث التقنيات ومع ذلك سهل التشغيل بشكل مبسط، على الأقل
للمسائل الأساسية الأكثر أهمية." وهذا ينطبق أيضًا على سائق سيدان، الذي يجد مقارنة جديدة مع سيارته السابقة. "ما زلت تقارن دون قصد. نظام MBUX جيد للغاية والعرض الضخم جدًا. لم أشعر حقًا بنقص عجلة القيادة BMW i حتى الآن."
بالمقابل، هناك سائق يستكشف النظام بطريقته الخاصة. "يعتبر العداد الرقمي عرضًا رائعًا، قابل للقراءة تحت جميع الظروف وسهل الوصول إليه عبر الأزرار على عجلة القيادة. هناك عدة مواضيع مختلفة متاحة، ولكن بصراحة لا يمكن القيام بالكثير بها. يبدو أن النظرة الكلاسيكية فقط قد تم تطويرها بشكل كامل، وباقي المواضيع يبدو أنها غير مكتملة أو لا تقدم كل الخيارات. يمكنك اختيار النافذة الوسطى فقط في النظرة الكلاسيكية، في حين أن غيرها من المواضيع لا تقدم هذا ..."
ولكن هناك شاشة أخرى. "الشاشة على لوحة التحكم الوسطية أكثر انطباعًا،" يكتب هذا السائق عن ذلك. "أيضًا، هذه الشاشة قابلة للقراءة بسهولة تحت جميع الظروف. نظام MBUX للوسائط مستخدم بشكل جيد للغاية وسريع بشكل ملحوظ، كل شيء سهل العثور عليه وسريع في التعيين. لكن في بعض الأحيان، لا يزال لدي الشعور بأن كل هذا عبارة عن شيء قديم في صناديق جديدة. ليس هناك الكثير من التكنولوجيا الحديثة للهواتف الذكية الملحوظة. كل شيء مرتب بشكل ثابت مع قليل من الخيارات للتخصيص."
ما يجد هذا المستخدم قابلاً للتخصيص بشكل كافٍ هو المقاعد. "يمكن ضبط المقاعد بشكل مثالي (يدويًا) وهي مريحة للغاية. لدي مساحة كافية للرأس والساق مع ضبط مقعد السائق لنفسي، ولا تزال هناك مساحة كافية للراكب في الخلف." يبقى سائق C200 Luxury Line راضيًا أيضًا. "مقاعد جيدة ومريحة، وتوفر مساند القدمين دعمًا جيدًا للفخذ العلوي، ونظام الذاكرة في تعديل المقعد يعتبر عمليًا جدًا." يلاحظ المرء أن هذه السيارة لا تُشترى للمساحة - مراجعنا ببساطة لا يولون لها اهتمامًا.
فئة C من مرسيدس بنز: الصيانة، والأعطال، والاضطرابات
فئة C الجديدة هذه لا تزال شابة نسبيًا، لكن يبدو أنه لا تظهر مشاكل هيكلية هامة. وهذا لا يعني أنه لا توجد مشاكل تظهر على مستوى الفرد. "شرائط الكروم حول الأبواب ليست مركبة بشكل جيد وهناك صرير في كل من المقاعد الأمامية"، يكتب سائق C200 Estate. "تبين أن ذلك يأتي بسبب تعديل الارتفاع وتم تقديم ترقيات ضمن الضمان."
بالإضافة إلى ذلك، نقرأ في بعض الأحيان عن أعطال في نظام MBUX. "برمجيات: تكررت بضع مرات حيث لم تعمل بعض الأشياء. فجأة لا يوجد راديو بعد الآن، لا يتم تحميل الملف الشخصي الخاص بي، وهكذا. ومع ذلك، في بعض الأحيان بعد قف
ل السيارة وإيقاف تشغيلها والانتظار قليلاً، يبدأ النظام بالعمل بشكل طبيعي مرة أخرى." يقول سائق آخر عن المشاكل التي يمكن أن تحدث: "واجهت مشكلة مرة واحدة مع انخفاض مستوى الزيت بسبب تسرب." ومع ذلك، فمن المهم أن نلاحظ أن معظم المشاكل التي تم الإبلاغ عنها تبدو متعلقة بالبرمجيات، والتي غالبًا ما يمكن حلها من خلال تحديثات البرامج.
مرسيدس بنز C فئة: الأحلام البعيدة
على الرغم من أن فئة C لا تظهر مشاكل هيكلية هامة، إلا أنه لا يمكن التأكيد على استدامتها الطويلة بعد مرور سنوات قليلة فقط منذ إطلاقها. توجد بعض المشاكل البرمجية، لكن معظمها يمكن حلها بسهولة. من ناحية أخرى، تبدو الراحة والأداء الجيدين جدًا في السائقين ومنحهم تجارب قيادة إيجابية بشكل عام.